Reply on: ITSManík #72459:
Nie je to celkom tak. Ak DPMK dlhuje dodavatelskym firmam a prehliadka, velkostou pripominajucou go sa robi na jednom trolejbuse aj dva roky vdaka neunosnej dlzke dodania materialu, nepodpisovania objednavok a po novom prepustenim ludi z dielne tazkej udrzby v pocte 5 ( slovom pat) kusov, tak ako maju chlapi tie trolejbusy udrziavat? Po novom nebude mat trolejbuska ziadneho lakyrnika, ziadneho pracovnika regeneracnej dielne, bude mat len jedineho zvaraca a par mechanikov, plus zmenovych pracovnikov, ktori robia na poruchach a beznych prehliadkach a nie na kvazi go, tak kto sa (aj o zostavajuce) vozy postara? Myslis, ze dpmk prijme niekoho do dielni td, ak aj dojdu nove vozy? Zabudni... Tato zostava ludi, ktora tu bola, plus dvaja navyse a normalne podpisovanie objednavok plus kratka doba dodania by znamenali absolutne iny stav dnesnych vozidiel. Aj ked sest moznych novych trolejbusov nie je zjadna vyhra, ja v hlbke dufam, ze to bude pokracovat aj dalej. Aj co sa tyka trati.
uvidime. 
? ?
tbus
Tých 8% výkonov z celej MHD na prakticky jedinú linku (s odbočkou do Myslavy) je myslím si veľmi slušné číslo. A ak berieme 71 a 72 spolu tak má najlepší interval zo všetkých liniek v meste, cez PD výpravu 18 vozidiel (čo nemá žiadna iná linka), navyše 2 až 3 trolejbusy jazdia aj v noci.