Discussion Forum › General Discussion

Podľa konceptu z roku 1980 malo vyzerať takto: http://abload.de/img/vchodnmesto1980cysix.jpg
...bodkovaním je vyznačená električková trať.

Takto bolo navrhované usporiadanie hlavnej "triedy": http://abload.de/img/hlavnatriedaskicaans49.jpg
...teda električka mimo telesa cesty a s podchodmi.

Skoda plany boli pekne ale realita ina ...len mi je luto ze museli rozpredat tie KT ....fakt su dobre vozy ?

Druhá vozovňa (remíza, depo, ...) mala byť v Krásnej, tak ako je nakreslené tu: http://imhd.sk/ke/media/mn/00000980/Plany-do-buducnosti-Planovane-predlzenie-elektrickovej-trate-k-novej-remize-v-Krasnej-nad-Hornadom-1994.pdf

Rok 1994 je len rok zakreslenia do územného plánu zóny, s traťou i vozovňou sa počítalo aj pred rokom 1989.

to je tá vozovňa, ale to sa ešte plánovalo sídlisko družba to by už košice mali niečo okolo 350 000 obyvateľov. ?

Tomáš, bohato stačilo keby si DPMK obhájil pred Jaspers argument, že potrebuje rozpájateľné vozy. Ale vykašľali sa na to, lebo sú tam všetci rovnako múdri.

Viete aj kde mala stáť?

Inak čo znamená električková remíza? Plánovaná v 1994 v Krásnej

T6ky boli zakontraktované v čase, keď tie plány na rozširovanie siete boli živé, plánovala sa aj druhá vozovňa.

Do Košických podmienok sú potrebné vozidla ako T3 a T6 čo sa dajú spájať do súprav a rozpájať a jazdiť ako sólo, a LF2+ sa museli kúpiť preto lebo vraj EU fondy na sólo vozy nedáva, musia byť vraj článkové. A k odpredajú KT, v tej dobe na tom bol DPMK a mesto tak finančne zle že z predaných KT peniaze šli rovno na účty dodávateľov náhradných dielov a vyplatenie rôzných faktúr. Vlastne podnik za tie KT nedostal ani cent len sa to dalo na vyrovnanie dlhov. Napríklad svojho času zrušenie premávky linky č. 4 cez víkendy a potom obnovenie len v hodinovom intevale, tam sa krásne odzrkadlil nedostatok finacií.

No tak zas by som to netvrdil.. Ak sa vedelo že ich nebude treba až toľko (plány na rozširovanie trate stroskotali), nemali sa po nich ešte kupovat T6 ky nie? ? Ak bola kapacita vozovne naplnena už koncom 80 rokov, KT čka sa stali nepotrebnými, ale T6 sa kupovali dalej.. socialisticka logika ? Výsledok - z cca 30 tich novších vozov T6 nám tu jazdi 29 vozov, a z 40 tich starších KT tu máme ledva polovicu , lebo sa odpredali ako nepotrebné ?

Ta hej ale tie T3ky by som uz dal prec bo to strach...... pozries na nich jak som isiel.... 2 vozen cislo som si nevsimol ta od oleja predna kabina sklo som myslel .....spinavy bol ze ani cislo nebolo vidno ze co to za linka je ....

Stalo by sa asi toľko, že ku xy odstaveným "nepotrebným" T3kám (presné číslo z hlavy neviem) by pribudli fungel nové odstavené KTčka. (Mimochodom, kapacita vozovne bola naplnená koncom 80. rokov). Okrem toho by sa rozmáhal parazitizmus a rozkrádanie, veď nakoniec odstavenému vozu to môže byť jedno, ta ňe?

ale keby si nechali ich by sa stalo daco ? zase vela ich nepredali no....

Áno, len plány, z ktorých časť mala byť reálna už v rokoch 1992 až 1995. Preto sa robili kontrakty na také počty KTčiek. KTčka prišli, trate sa realitou nestali.

No pekna schema ale ..... to boli len plany....ako vzdy na slovesnku je to tak .....?

Načo kupovali? Odpoveď hľadaj napr. aj tu: http://imhd.sk/ke/media/mn/00000837/Plany-do-buducnosti-Plan-elektrickovej-siete-na-rok-2010-1989.pdf

ze ich mali vela ta preto predavali ? tak potom naco kupovali a potom predavali to nedava logiku nie asi?.............?

Dačo k tomu...

Metalické odstíny s AL-pigmentací

Tyto odstíny se vyznačují především "velmi věrným" metalickým vzhledem celého nalakovaného povrchu. Použitý Al-pigment je formován do podoby "placiček" a během fáze vytvrzení vyplave na povrch naneseného filmu. Zde je velmi zranitelný, protože se dostal svojí horní vrstvou mimo ochranu nosiče (pryskyřice) a je zde vystaven okolnímu prostředí. To po velmi krátké době způsobí přirozenou oxidaci Al-pigmentů, která se projevuje postupným ztmavnutím a snížením lesku celé nalakované plochy. Nejvíce je to "bolestivé poznání" při dodatečné kompletaci zakázky, nebo při opravách, které se uskutečňují po určitém časovém intervalu. Dále jsou velmi náchylné na jakýkoliv větší mechanický otěr a doteky prstů zanechávají na některých odstínech viditelné otisky. Při otěru papírovým kapesníkem, bílým hadříkem, nebo pouhým prstem - velmi rychle zjistíme, že Al-pigment se chová jako "klasický" hliník - černě špiní. Vzhledem k těmto nepříjemným vlastnostem se doporučuje tyto odstíny ošetřit "ochranným" transparentním lakem, který zajistí překrytím horní vrstvy Al-pigmentu dokonalou ochranu povrchu před výše popsanými jevy. Tato ochrana však vyžaduje zvýšené náklady na celou ekonomiku lakování - nákup transparentního laku a cca dvojnásobné náklady na lakování a vytvrzení. Za důležité považujeme upozornit, že už standardní vrstva transparentního laku (60 - 80 mikronů), může způsobit výrazné zkreslení deklarovaného metalického odstínu, který se po té jeví jakoby pod "mléčným filmem". Proto je vhodné nanášet na metalické práškové barvy s Al-pigmentem transparentní lak o síle cca 40 - 50 mikronů, nebo použít speciální velmi čiré transparentní laky - polyuretany. Pro ušetření případných "rozčarování" je lepší provést nanesení ochranného laku na předem připravený vzorek. Při vytvrzování těchto "dvouvrstvých systémů" doporučujeme vytvrdit metalickou (základní) vrstvu z 80 - 90% (100% vytvrzení může vést někdy k rozdělení vrstev) a poté vytvrdit krycí vrstvu na 100%. Seriózní výrobci a prodejci těchto barev Vás při jednání na tyto skutečnosti upozorní a potřebné informace naleznete také v katalogových listech jednotlivých typů, nebo přímo na obalech výrobků.

Neadresný prototyp...Ten môže mať lak akýkoľvek,hlavne aby to vyzeralo efektne pre prezentácie. Je pravda, že to vyzerá dobre,ale v praxi by s tým boli asi dosť problémy (odhliadnuc od "kvalít" nášho DPMK) pri opravách laku,cene laku,prácnosti, atď.
Aj netrakčné jednotky Viaggio comfort alias Railjety mali byť pôvodne v metalických lakoch,nakoniec sa od toho odstúpilo z praktických a finančných dôvodov...?

Takže pre KE jedine unifik,keď už to zaviedli, tak nech sa to robí dôsledne...?

Kto nepozná "historické" príčiny odpredaja KT8 by mal byť radšej ticho...?