Pozeral som v dnešnom update linkovú tabuľu 24-ky, že Lingov - NO - Krásna. Toto pokiaľ viem bol len nikdy nezrealizovaný nápad istého linkotvorcu... Ja si 24-ku pamätám len v THC-dedine, istý čas bolo číslo linky neobsadené a potom sa znovuzrodilo prečíslovaním z exlinky do Spaľovne 38. Alebo sa mýlim...?
myslavcan
Viem ako vyzerá moderná električka. Tiež sa mi páčia a rád si pozriem fotky zo zahraničia. A samozrejme keď mám príležitosť, tak sa rád nejakou zveziem... V Budapešti som sa viezol Combinom, no po rovnakej trase som išiel aj v súprave starých Ganzov a do cieľa ma obe vozidlá dopravili rovnako... V Prahe ťa dopraví do cieľa T3 aj 14T či 15T... V Brne tiež nikto nerieši, či mu príde T3, 13T, alebo nejaké Vario... Dôležité je, že mu tá električka chodí každých 5 minút a že tým pádom nerieši CP... Už som to tu raz písal, že to čím sa vezieš, nie je až také dôležité ako to po akej trati tá električka ide...
Všetkými týmito električkami som sa viezol a zanechali vo mne nejaký dojem. Všetky mali svoje pozitíva, ale aj dôvody prečo by sa do Košíc nehodili...
Pozrite sa na to takto... Po svete behá množstvo supermoderných vysokorýchlostných vlakov, no na Košickej stanici ešte dlho (a možno nikdy) ani jeden z nich nezastaví (ani ňou neprefrčí). Slovenské železnice žiaden takýto vlak nekúpia, lebo by nemal adekvátne využitie a tým pádom ho nepotrebujú., stačia im klasické súpravy. Tak isto na našom letisku nikdy nepristane Airbus A380, na linku do Prahy či Blavy stačí aj menšie vrtuľové lietadlo...
Rovnako aj v Košiciach nepotrebujeme len 30 a viac metrové hady. Na naše prepravné kapacity stačia aj tie 22,5 metrové Varia... Teraz potrebuje DPMK vyradiť T3jky, a tie nahradí LF2+... Keď o pár rokov doslúžia KT8 tak sa nakúpia 30 metrové električky...
Inak prečo každý považuje Škodu za nejakého super výrobcu? To už sa zabudlo na problémy, ktoré mali 13T-15T? Alebo nikto nevidí ako veľmi je predražený bratislavský tender na 29T a 30T?...