Discussion Forum › General Discussion

Nemôžeš porovnávať súkr. malé dopr. podniky so štátnymi. Kým v súkromných je záujem šetriť, v štátnych je záujem míňať a to ide vždy lepšie pri nafte.

"Výhody" nafty pred CNG sú takéto:
Pre manažment, za nákup veľkých objemov nafty sa predajca palív odvďačuje, domysli si.
Pre zamesntnancov, nafta sa dá odčerpávať z nádrží, CNG sa nedá.

Ako sa dajú umelo vyrobiť vysoké náklady na CNG?

Napríklad zámerne sa používajú iné sviečky ako predpisuje výrobca motora. Samozrejme také aby boli drahé a boli nevhodného typu. Tie sa pritom ešte nakupujú od nejakej firmy vlastnenej kamrátmi. Tie nevhodné sviečky málo vydržia a neustále sa menia, firma má obrat, €€ tečú. To isté sa dá robiť s niektorými ďalšími motorárskymi dielmi špecifickými pre CNG.

Cieľ je nielen zarobiť na CNG, ale aj ukázať, že je neekonomické a vrátiť sa tak k nafte.
Kým budú tieto dopravné podniky riadiť súčasní m€n€ž€ri, jednoducho zabudni na CNG, nezapadá do zabehaného "systému" bočných príjmov.

Kto chce ušetriť, na CNG sa to práveže dá veľmi dobre a funguje to nielen malých DP v Česku ale všade inde okrem krajín s veľkou korupciou. Štátne podniky vedia prečo nechcú jazdiť na CNG.
Nie je dôvod podporovať šetrenie, nevynáša to. A to sa netýka len dopr. podnikov, ale aj áut rôznych podnikov štátnej správy a pod. Žijú z verejných peňazí a v mestách, kde je CNG, už dávno mali lacno jazdiť aj oni. Keby sa chcelo.
Ale nikto nebude chcieť prejsť na CNG kým sú z nákupu benzínu a nafty provízie pre ľudí hore a kým sa dá niečo odčerpať z nádrže a predať.

Pre hlasne truby a trubacov DPMK.
Pozrite sa ako vyzera moderna elektricka a nie ta parodia na elektricku co chce nakupit DPMK.

http://ekonomika.idnes.cz/skoda-transportation-dodala-prvni-tramvaj-do-madarskeho-miskolce-1cp-/ekoakcie.aspx?c=A140130_162225_ekoakcie_spi

BTW: Nemusi to byt len SKODA, aby si niekto nemyslel ze kopem za CR, je vela inych dobrych overenych vyrobcov. Ale nemaju taky "reprefont" pre vedenie DPMK, ako maju chlapci od SORu apod. ?

Toto sa asi spravidla nemení.?

jednym z problemov v KE a BA moze byt neodstatocna udrzba, s tym spojena vyssia poruchovost, velke prestoje vozov pri cakani na nahradne diely atd

píšete: "Dnes už sa CNG neoplatí, CNG autobusy sú drahšie ako naftové, náročnejšie na údržbu, teda nie je taký rozdiel ako pred 10 rokmi, možno pohon na naftu je už aj cenovo výhodnejší... "

Povedzte mi, ako môže byť prevádzka CNG busov drahšia ako nafťákov? V prípade os. áut sú náklady niečo cez 50% oproti benzínovým. V DP v ČR sú náklady na CNG busy výrazne lacnejšie ako na nafťáky. Prečo len v košickom a bratislavskom DP sú tie náklady vyššie?

Skus sa 25 rokov nesprchovat, neist ku lekarovi a nestarat sa o seba, nestrihat si vlasy, uvidime jak budes vyzerat no a citit sa tiez, za predpokladu ak ta medzicasom nejaka choroba nezabije skor, tak isto si pocas tejto doby v byte neupratuj, nevysavaj, neumy okna a tak dal, som zvedavy ako uzasne bude vyzerat a voniat.

Aj stroje sa musia udrziavat, cistit a starat sa o nich ak chceme aby fungovali, aj na prvy pohlad, nie len stroje, vsetko, veci, oblecenie, nabytok, budovy, infrastruktura atd. Ozaj ludia zacnite sa trochu venovat realite kedze vasi rodicia nato zvysoka kaslu, v skole ta nenaucia nic okrem citania, pisania, 1+1, a tam je europa a tam zase amerika, nerobim si srandu, skoncis skolu a nebudes vediet kam dalej lebo nemas zakladne chapanie sveta.

Co sa tyka SP a VP, ako pisal tbus je to podla km ale kedze vacsina vozidiel jazdi v podstate rovnako, tak 25 rocna elektricka bola na VP uz aspon tak 12x, SP 25x, 300x na KP a DU aspon tak 8000x no a to bola len pravidelna udrzba, este tu mas mimoriadne opravy a modernizacie(aj tie vozy co su na pohlad bez modernizacie maju toho aj tak pomeneneho dost vela) no a zrejme bola aj niekolko tisickrat v umyvarke a presla umyvanim a upratovanim interieru.

Vyskúšané a stále nejde ?

netáraj, bez údržby nič nevydrží žiadnych 25 rokov, údržba sa robí na viacerých stupňoch, pravidelne, nezavisi to od veku ale od poctu najazdenych kilometrov, trochu čísel (našiel som tu na fóre takto by to malo byt v DPMK):
denná údržba (každý deň teda po zhruba 200 km ),
KP (kontrolna prehliadka) kazdych najazdenych 5000 km,
SP (stredna prehliadka) kazdych 60000 km
VP (velka prehliadka) kazdych 120000 km

Nechajme briky - snád sa dočkáme aj nových..

Ale poďme k SOR - vie sa už kedy pôjde ďalšia , 3 - tia várka nových SOR do prevádzky? Koľko a ktorých? Kto vie, nech odpovie ?

No neviem teda, či naše obyčajne SP a VP čo sa u nás robia aj predlžuju životnost.. Modernizacia voza a aj GO to ok , tak ako píšeš + 15r (aj ked napr 414 neviem v čom je v interiéri modernejšia ako bola).. Myslím že "navlnkovat" lak a niekde namotovat použite displeje nieje podla mna to iste ako GO , či modernizacia voza - takže skoro u žiadnych nemôžme pripočitavat + 15 tak ako si spomenul.. Čiže podľa mna (aj teba) de facto väčšina našich jazdiacich T3 už to najlepšie má za sebou, ked už aj nie po životnosti niektore vozy..

* 500 už asi 2 roky po VP.
A 414 nebola modernizovaná, iba sa dopasovala k 361

Električka má bez nejakej SP, VP výdrž 25 rokov. Všetky T3 už boli minimalne na SP a asi polovica aj na VP. Samozrejme sú tu aj modernizované vozne (337, 359, 361, 364, 414). Električka po GO má výdrž 25+15r = 40 rokov. Kedže 25 rokov už majú aj 500, 501 aj tieuž majú najlepšie roky za sebou ale 501 je už asi 2 roky po VP a na 501 sa akurát VP robí...

Noo ono to až tak na smiech nieje.. aj 28 ročná električka nieje najlepšia vizitka na take mesto ako sme, nie? A to je ešte viac vozov aj sarších od nej v bežnej prevádzke.. Neviem koľko je životnost takej električky.. no 30 ročne vozy a bez väčšej modernizacie - to fakt nieje sa čim chválit.. ?

Ja by som tipoval IQ ešte nižšie, než spomínaných 80... ?

Tých 80 je vek, váha , výška alebo IQ? Podľa písomného prejavu asi to posledné...

Pri pripočítaní veku Robert80 možno...?

Fakt 40?
http://imhd.sk/ke/vozidlo/6432/404.html

HANBA STARA ELEKTRICKA☠ ☠

Vykolajenia stara elektricka ? VELKA 40 rocna HANBA!!!!☠