Discussion Forum › General Discussion

Nie je to až tak jedno či jazdí obojsmerný voz alebo jednosmerný, taká obojsmerná KT má 5 dverí navyše oproti jednosmernej čo už nemusí biť úplne jedno, síce pri tých NP vozoch je to miesto v nepoužívaných dverách využité na státie, ale kôly tomu má električka o vyše desiatku miest na sedenie menej. A vlečnáky nechaj, čítal som (na fórach, internet) že v Brne a Ostrave je s nimi viac problémov ako úžitku.

Ja som tu trať na letisko uviedol ako príklad ak by sa dobudúcna realizovala,samozrejme kôly tomu parku a nie letisku samotnemu - tak tam by stačila jednokoľajka s odbočkou z rýchlodráhy a obojsmerné vozy by tam mali opotstanenie, aspoň tak by bola využita ta trať ako v sučastnosti celá rýchlodraha (3 x do dna nárazovo a nič) Nepísal som to ako niečo čo má biť realizované, ani ako môj návrh.. Mojim príspevkom som len chcel naznačiť že ak sú tie peniaze reálne a "núkaju" sa teraz DP na obnovu vozov, mohli sa kupiť aj pár obojsmerných, nič zlé by sa nestalo - tak ako v BA ich idu kupovať, pritom vôbec doteraz nemali žiadne.. A aj keby sme nemali ani tú jednu linku kde sa v súčastnosti využívaju KT8 (linka 5), nič by sa nestalo ak by obojsmerná električka jazdila normálne na linke miesto súpravy dvojičky (2x T3, 2x T6) tak ako aj teraz jazdia KT 8 .
Ak je to o cene, že obojsmerný voz je drahší ako jednosmerny sólo, ano je to pravda, no ak maju jazdiť ( a predpokladam že aj budu) z tých nových vozov aj natrvalo spojené súpravy (ak to budu napr. VARIA tak 2x VARIO), tak neviem či cenovo suprava 2 x VARIO je lacnejša ako napr. trojčlankove obojsmerne VARIO .. To ak by sa jednalo čo najlepšie využiť tie peniaze a čo najlacnejšie nakupiť a najviac vozov, tak kupiť pár vlečákov a jazdili by tie natrvalo spojené súpravy ako VARIO+ vlečák, vyšlo by to na supravu ešte lacnejšie.. Ak to berieme z pohľadu predraženia supravy ako takej.. No ale to všetko je len vecou názoru.. Beriem si za príklad BA a aj naše busy, ktoré sa idu objednávať, tiež je tam riadny "mix" vozov rôznych druhov, možno šitých na mieru na niektoré linky - platne v sučastnosti, no nikto nevie v akej forme a koľko liniek kde bude jazdiť po meste v buducnosti či už v AD, TD, ED.. Tiež je to vecou buducnosti..

alebo na štýl automatov, jedna v strede námestia úplne mimo zastávky ?

tak určite sa nebude dávať tabuľa k sporitelni špecialne pre čierny expres ? ani pri glorii netreba, a tak ostali 4..a možno len jedna na jednej strane a druhá na druhej

Zredukujeme ne? na SN budu autobusy zastavovat na kolajach aby netrebalo vela tabuli

Češke,češke...To ňelem zrobic za europeňeži ?

Upresnenie vítame. Staničné má iba 5, ale také Námestie osloboditeľov má až 6 autobusových stanovíšť ?

A co? To ceške nebodaj? ?

...ozda študia utrimaťeľnosťi ňe? ?

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6868627/v-kosickej-mhd-pribudnu-inteligentne-tabule.html
tak už aspon vieme, kam ich chú dať

Aľe perši mušime počekac co budze hutoric tota "študia realizovateľnosti" ?

Ten priemyselný park by musel byť mnohonásobne väčší, aby tam malo význam ťahať električkovú trať. Celodenný dopyt tam sotva niekedy bude, vždy len nárazovo pri striedaní smien, takže by tam muselo chodiť podstatne viac ľudí, aby bola takáto trať rentabilná (využitie 3× za deň a zvyšok prevážanie vzduchu).

Hlavne, že v KORIDe tam plánujú trať ukončenú spojkou a priamu linku odniekiaľ zo Sabinova, či z jakej guty... ?

U nás sa u ED asi najviac rozširuje rozchod koľají... ? A za chvíľu dáme zbohom aj KORIDU... ?

Do 1974 sme v BA mali obojsmerné električky... dvojnápraváky aj s vlečňákmi ?

http://www.topky.sk/cl/10/1355346/Kauza-v-Kosiciach--Usili-tender-na-mieru-vopred-vybranej-firme-

pevne dufam ze sa nasa el. siet este niekedy rozsiri

Lenže tu nejde o nevyužité fondy. Primárne boli určené tie € na stanicu v Bratislave. Lenže návrh sa ukázal ako nereálny a preto tie peniaze presunuli inde, aby sa peniaze mohli vyčerpať.

V ďalšom programovom období sa bude DPMK zrejme uchádzať o peniaze na zvyšné električky v zmluve (teraz ich 40 či 46 určite nepríde, len polovica) a na ďalšie rekonštrukcie či výstavby nových tratí. Rekonštruovať bude chcieť napr. Jazero, to už sa rozoberalo aj tu na fóre.

Máš pravdu, že električková trať na letisko kvôli letisku najbližšie roky nebude mať zmysel... No električková trať na letisko kvôli priemyselnému parku, ktorý má šancu sa rozrastať, by už nejaký ten zmysel mala... Lebo aj teraz je 95% cestujúcich L23 zamestnancami Valea a Faurecie... Ale jasné je jednoduchšie a lacnejšie pridať pár spojov pri striedaní smien ako ťahať odbočku z rýchlodráhy.

A teda s tymi testami 06T a Flexity je to trochu nepresne, ze sa to testovalo na poziadanie zahranicnych zakaznikov.. tie dovody boli ine, ale samozrejme mas pravdu v tom ze nikdy ich DPB nevlastnil.