Discussion Forum › General Discussion

Ja o tom nerozhodujem.

Odkedy sa električky vyradzujú podľa stavu svojho povrchového náteru?

Na žiadnej. Po strhnutí reklamy však mala tak zničený lak, že najprv sa uvažovalo o vyradení. Potom sa však prišlo na to, že jedna dvojička sa predsa hodí, tak ju rýchlo natreli.

Na akej prehliadke boli 386 + 387? Tak otrasne krivo nastriekať evidenčné čísla 386 – najmä to na ľavej bočnici – je umenie hodné EHMK.

Že v prípade útoku na hlavné mesto možno obyvateľstvo autobusmi evakuovať, ale trolejbusmi by to veľmi nešlo.

čo znamenajú vojenské dôvody?

Pardon, beriem späť, dozvedel som sa, že v dávnej minulosti skutočne dávali výzbroje zo ZiU do Kádárov aj v Pešťbudíne.

Kecy v kleci ako obvykle, milý KVKV. Jediný Ikarus s výzbrojou ZiU jazdil v Debrecíne.

...to sa aj robilo; v Budapešti zo starých ZIU do Ikarusov.

Proste výzbroj prežije aj kasňu.

viem v celku dobre co znamena pojem eletro vyzbroj,nechytajme sa za slova.Chcel som poukazat na fakt je,ze t-bus aj v starej elektro vyzbroji v pohode niekolkonasobne prekroci v zivotnost a-busu. Slabinou t-busu su plechy a casove sklzy v prehliadkach SP,VP.

Rozdiel v tom ze sadnes a vezies sa nie je a uz vobec nie potom ked dnesne trolejbusy su to iste vozidlo(dizajn, karoseria, vlastnosti) len miesto spalovacieho motora je tam elektricky a su osadene dodatocnou elektronikou. Rozdiel v tom ze trolejbusy su cim dalej (oproti rastucej cene nafty a ciastocne aj udrzby) lacnejsie na prevadzku a su vysoko ekologicke(aj ked poviem pravdu pri tom pocte aut na tych par trolejbusov pripadne CNG autobusov je niekedy az hovadina sa zaoberat s tym ci je to ekologicke, ale aj tak som rad ze aspon nejake taketo snahy a dizajny existuju).

Cybernetic: Autobus(ak sa tym nerata riadiaca jednotka a nejaka pridruzena elektronika a informacny system) nema elektricku vyzbroj, elektricka vyzbroj je system elektronickej regulacie vykonu, ktory sa pouziva vyhradne u vozidiel ktore su pohynane elektromotormi, obycajne sa jedna o bloky so spinanou elektronikou ktora riadi cely pohyb vozidla, brzdenie, zastavenie, jazdu, rozbiehanie, pripadne rekuperaciu. Diesel-elektricka lokomotiva(aj napriek tomu ze nepouziva trolej to ma tiez). U autobusov a aut regulacia vykonu existuje tiez, robi ju ale prevodovka, a aj ked mas automat, stale je to mechanicke riadenie, nie elektricke preto to nieje elektricka vyzbroj.

no ale zasa jazdia nam tu este autobusy, ktore pri vystavbe tbus trate uz mali najazdenych mozno aj prvych 100 000 km ☺

minimalne v tom,ze v dpmk sa vymenili 4generacie autobusov a t-busy stale jazdia.
Elektricka vyzbroj t-busu /tej je 80%/ niekolko-nasobne prekroci zivotnost vyzbroje a-busu. Atd.

Aká je DNES rozdiel medzi trolejbusom a autobusom?

Aj vojenské dôvody boli len zástupné?

OMG, čo to trepeš? Si cez Prahu preletel?

Že by v Norköúpingu u busov kopírovali košický oblúčklový dizajn ???

Súhlas s odpoveďou od Kona; tieniaci - chladiaci efekt je dosť diskutabilný. Väčšina vozov s reklamou cez okná vyzerá hnusne, ako pomalovaný sťahovák bez okien a nie ako vozidlo mhd, dizajn vozidla je zmršený. Proti celoplošnej reklame (pokial je estetická a nie hlúpa) nič nemám, pokial nezasahuje do okien a nekazí dizajn vozu.