Discussion Forum › General Discussion

Len tak mimochodom, výcuc trasy linky 1 (k 1.7.1985):
Štadión Lokomotívy, Vs KNV, Poliklinika sever, Námestie Maratónu mieru, Dom potravín, Urbanova veža, Námestie Osloboditeľov, OD Astória, KÚNZ, Hotel Strojár, Správa Pozemných stavieb, Cintorín, Pri ZŤS, Tatrasvit, Mäsokombinát, Ladožská, Rovníková, OD Bajkal

Kompletná sieť liniek so zastávkami k 1.7.1985 sa raz isto zverejní i s históriou (pripravená už je).

Čo sa týka názvov zastávok, prvotné názvy Nad jazerom boli v poradí Tatrasvit, Mäsokombinát, Ladožská, Rovníková, OD Bajkal. Na Kuzmányho si nepamätám iný názov pre zastávku Krajský súd. Čo sa týka križovatky VSS resp. ZŤS. V istom období (neviem už, či sa vtedy fabrika volala VSS alebo ZŤS), bol názov Pri VSS (resp Pri ZŤS).

Tento má byť bohatý na kultúrne akcie, tak dúfam sa niečo z tých kultúrnych miliónov podarí nasmerovať aj na kultúrny program v DP, napr. nejaký tanec s nakoľajovačom ?

europsky tyzden mobility

Malá otázka: Čo je to to "ETM" ?

Nevie niekto, či sa budú tento rok konať nejaké akcie (DOD...)? Predpokladám že na Dni mesta Košice niečo bude, ale či bude niečo aj k výročiu trolejbusov... ?

SOŠ automobilová sa volala ešte aj SOU dopravné, Holubyho bola do augusta 2008 Poľská
?

SOŠ Automobilová bola jeden čas aj Geoconsult, Levočská bola aj Modus, OC Branisko.

Radnica Starého mesta – Športová hala
Hlavná pošta – dodnes bez zmeny
Krajský súd – buď ZNB alebo VB (?), neviem presne...

No a iné trate... Premenovávanie zastávok je téma hádam na samostatnú knihu ?
Valcovňa VSŽ sa istý čas vraj volala Hydrostav.

SOŠ automobilová – predtým, než postavili bývalé SOU spojov (druhá pol. 80. rokov), sa zastávka volala VŠA
Levočská – Tatrasvit, Dneperská – Mäsokombinát, VSS, križovatka – ZŤS, Holubyho – Správa Pozemných stavieb (všetko stav k roku 1985)

No a potom je to samostatná kapitola zastávok pomenovaných podľa zaniknutých/premenovaných inštitúcií:
TU – VŠT, Magistrát mesta Košice – ObNV II, Krajský úrad – Vsl. KNV, Stará nemocnica – KÚNZ,...

Nevie niekto ako sa volali zastavky po "obnoveni" trate na Kuzmanyho? Tusim, ze dnesna zastavka Radnica Stareho mesta sa volala Sportova hala. Bolo by dobre uviest i dobu, pocas ktorej pod danym nazvom fungovali (mozu byt aj z inych trati, ale nemusia). ?

aby SKODA a Vahostav mali zakazku? jasne, ze sa najde!

Ak túto stránku číta vodič autobusu z KE, napíš mi, lebo tiež máte problémy ako my z TT. Buď na stránku IMHD TT, alebo sem. Skontaktovali by sme sa. Ďakujem. Aj za podpísaných vodičov na petícii SAD Trnava.

ked vie krachujuci DP zobrat uver 28 mil. na autobusy, tak rovnako krachujuce mesto moze zobrat uver 5 mil. na trate a elektricky

Okolo harmoniky sa v zakrutach hybu steny aj v Citelisoch, to som si vsimol v prvych dnoch ked jazdili jasne ze neboli polamane, ale v 3209 tam chodi cela podlaha a aj volnym okom vidiet ze je vlecka ohnuta ako klobasa

To že sa na karose hýbe bočnica neznamena automaticky, že je voz polámany. Karosy su konštruovane tak, že bočnice su k šasi/ramu podvozku prišrubovane a strecha k nim tiež takže v zakrute karoseria pracuje. Autobusy sa nelámu do pozdĺžne ale priečne.

Podľa článku v novinách sa mesto chce uchádzať o 100 mil. eur. Z tejto sumy 5% je 5 mil. Má mesto 5 mil? Plus ďalšie milióny na spolufinancovanie električiek? Vážne si niekto myslí, že to mesto má?

3209 je už poskrúcaná dosť dlho, vo vlečke to tiež jasne vidieť najmä v dolnom rohu ako je miesto pre kočiare na každej nerovnosti sú tam vidieť zreteľne pohyby bočnice oproti podlahe, čo sa týka prednej časti na tom sedadle pred kĺbom to cítiť asi najlepšie ako tie bočnice chodia hore dolu to asi v každej B941E, niekedy večer keď sa odráža od okien interiér je to tiež dobre vidieť. Keby sa kvôli tomu vyraďovali vozy tak by asi väčšina Karos skončila okamžite, či už 900-vky alebo plyňáky. No ale kým sa niečo nezlomí, tak jazdia.

Ako sa prejavuje prasknutie rámu vozidla? Pretože dnes som pri jazde 3209 mal dosť vážne podozrenie, že sa ku mne v každej zákrute približuje resp. sa odo mňa vzďaľuje okno aj s rámom pod ním... Sedel som na poslednom sedadle pred mechom, nemyslím, že by to bolo zle upevneným sedadlom... A potom po vystúpení som si všimol, že vlečka je v dosť divnej polohe... Tak ma napadá aj druhá otázka, ako sa kontroluje prasknutie/ohyb rámu, robí sa to nejako systematicky, alebo náhodne, alebo po nejakom podozrení vodičov?

No tak bude proste skorej opravená SNP, bohužiaľ. Peniaze boli, sú aj budú, prejazdy sa postupne opravujú, tu na SNP opravili už skoro všetky v priebehu 2 rokov. Opravovali sa aj prejazdy pri Krajskom úrade, pri Cintoríne, pred štyrmi rokmi sa urobila rozsiahla rekonštrukcia mostu VSS. Všetko bude, ak nie tento alebo nabudúci rok tak neskôr. Toto bolo určené ako priorita, je dôležité opraviť aj trate v meste, popri ktorých stoja historické budovy, vedú pozdĺž nich rušné cesty atď. Na jazere má trať dĺžku približne 2,5 kilometra, čo podľa mňa nebude taký problém v budúcnosti opraviť. Buďme radi že sa ide opravovať omnoho dlhší a súvislý úsek koľajníc, na ktorých opravu nejdú peniaze z vrecka DP. ?