Discussion Forum › General Discussion

Ak chce mesto predať podnik súkromníkovi, tak TD by mu bola príťažou, tak isto ako sa zaviedla obchádzka na NO aby sa nemusel presúvať pamätník, tak aj teraz niekto pripravuje jednoduchšie podmienky súkromnému investorovi, ktorý chce odkúpiť DPMK. Aspoň teda podľa mňa.

Nejde ani az tak o velkost mesta (v Rime TD nemaju) ale skor o clenitost. Do kopcov ake su v KE su troliky najlepsie riesenie

Veru tak.. ak už niekto "láme oficiálne palicu" nad TD v KE, tak sa to ťažko počúva.. Určite nejazdia tie trolejbusy poloprázdne. Fakt je že sa do tej dopravy veľa neinvestuje, no aj že pokrýva malú časť liniek (a teda prepravených ludí) - ale to nieje dôvod podľa mňa aby sa tá TD zrušila..
Podľa mňa patrí do takého veľkého mesta ako KE v rámci MHD aj TD.
Neviem čí zámer je to zrušiť TD aj napriek faktom - no ťažko sa bude potom začínať "od znova" (ako v BB) Je to smutné.. ?

No veď ja som ešte nevidel prázdny trolej, teda určite medzi Fučou a Terasou. Len to, že vyslovili takéto slová, ktoré predurčujú TD v KE k zániku sa ťažko počúvajú ?

zrusit TD je zamer,bez ohladu na fakty
pred par dnami sa prepocitavali pocty prepravenych v TD v jednotlivych mestach v SR. V KE sme dopadli velmi dobre,na pocet km ,ktore TD odjazdi !

T1 to určite nie je, ale najskôr T3.
A ešte jedno chybné označenie máte v texte - nie KT 805, ale KT8 D5.

Počas prázdnin ranný spoj zo železničnej stanice do U.S. Steelu myslím v čase asi 4,56 - doprava je zabezpečená menšími vozňami (Tatra ČKD T6A5, alebo Tatra ČKD T1). Nechápem prečo nie sú na tú trasu zaradené 2 vozne, alebo električka Tatra ČKD KT 805. Cestujem týmto spojom každý pracovný deň a nevšimol som si že by tam cestovalo počas prázdnin menej ľudí. Navyše počas terajšej výluky je tlačenica ešte väčšia. Tento fakt vedenie MHD úplne ignoruje. Asi si takto predstavuje "zvyšovenie kvality cestovania". Mali by si uvedomiť že aj cestujúci sú ľudia a nie každý sa rozváža v služobných autách ako vedenie MHD.
Nespokojný cesujúci Pavol.

K tej reportáži v telke - ak sú trolejbusy už "v dôchodku" a po životnosti tak ako to spomínal ten "pán", a to je dôvod k útlmu TD, tak nech sa pozrie na ED a vozy T3 - tie všetky sú už dávno a oveľa skôr "dôchodkyne" mali by byť teda podľa neho už dávno vyradené alebo nahradené novými... ?

Dobre vies ze pointa toho dolepovania CP nebola ani tak aby vodici lepili CP, ale aby ich nestrhavali. Ak by to bolo na jednej zastavke, nevidim problem

Inak vyhlaska uz pravidla cestnej premavky davno nestanovuje, dnes na to mame zakon.

jeden blokuje výjazd, druhý trčí do križovatky....fakt super....našťastie nové služby už tak nie sú...

Alebo zmenit myslenie. V X mestach Europy sa do vozidla nastupuje okamzite po jeho prichode na konecnu.

No vsak ale keby mali povinnost to potom lepit naspat (a kontrolovalo by sa to) tak by to netrhali

Ta to še treba sčezovac u predsedu,abo co.... ?

http://www.dpmk.sk/zmluvy/2012/08/24/spracovanie-projektu-dopravneho-oznac
Hm...

Uz to tu bolo(rovno aj na tejto strane fora je to video).
Co uz nam aj ked prachy davaju tak nechceme ?

Už je to tu zas, víťazstvo debility nad zdravým rozumom...
http://www.youtube.com/watch?v=CUjz-ksbOEQ&feature=player_embedded

ide o to, naučiť ľudí, aby sa netrepali do voza, keď má prestávku....veď ani na Lingove nesedia v trolejbuse v obratisku....

ale to stoji aj penize ta tlac atd.
a to som si uz vsimol v myslave ze ked som rano prisiel bol tam cp a ked som o hodinu isiel s5 uz ani stoji po nom takze 17 cp kazdy den krat 31 na mesiac mas kolko toho ?

Vodici nemaju co neuznavat nejaku zastavku. Ak je naozaj takyto problem tak jednoduche riesenie: Vodic nech rano vyfasuje tolko CP kolko koleciek spravi a nech sa im prikaze vzdy ked chyba CP proste vylepit na predmetnu zastavku novy ?

A dakujem za odpovede ?