"Po trase" - ber to tak, trasu liniek určuje DP. No ak by L 52 bola "len kôly krásnej" tak na NO by jazdila priamo, po južnej triede ako kedysi a nie po Jantárovej - a už by to bolo kratšie aj o viac ako o tvojich spomenutých 0,5 km... Takže je to diskutabilné.. ?
Namiesto míňania peňazí na €HMK," výmenníky" a to, čo s týmto projektom súvisí, by sa mohli použiť na obnovu vozidlového parku a rekonštrukciu tratí, čo je aj tento prípad. Tá trať sa nedá donekonečna takto prevádzkovať, veď má už roky. No comment...
Hm, veď napíš na DP, čo ti odpíšu ?
No poopravím ťa - Krásna nieje kilometre vzdialená dedina - ale okrajová mestská časť susediaca s inými - tak ako iné (napr Koš.Nová Ves,Barca,Ťahanovce obec) Kilometre vzdialenou dedinou na konci mesta by som skôr nazval napríklad Kavečany, alebo Šacu - to je podľa mňa ešte ďalej ako Krásna ?
Prečo sa prázdninové obmedzenia (redšie CP) vôbec netýkajú Krásnej? Ja normálne žasnem, že sa tam cez prázdniny v špičke preháňajú za hodinu 4 spoje 52-ky, 2 spoje 13-ky a ešte aj 2 spoje 28-ky. Nebola by na mieste polhodinovka na 52-ke? Na vozenie vzduchu do dediny na konci mesta máme dosť peňazí? (Kilometre vzdialená dedina) Krásna má lepšiu ponuku spojov ako (sídlisko kúsok od centra) Podhradová? A víkendová obsluha Watsonovej stále nikde? Niečo tu smrdí...
Radsej odmietneme financovanie novych trolejbusov z EU, kde sa mame podielat piatimi percentami a dame sa na rusenie trolejbusky s tym, ze trolejbusy nahradime autobusmi, na ktore nam EU peniaze neda, cize budeme nuteni kupit nove autobusy z vlastnych zdrojov, v opacnom pripade trolejbusove linky nemame cim nahradit. Eniki beniki kliki be, co nas vyjde lacnejsie? ... Proste a jednoducho, no comment...
Ak by trať Važecká - Levočská prešla rekonštrukciou s kvalitným povrchom pre autobusy, vôbec by nebol problém viesť autobusy po tejto trati.
Osobne však radšej tam budem mať električku každé 2-3 minúty a autobus raz za napr. 20, ako autobus každých 12 a električka každých 7,5 min. Asi aj preto by som skôr preferoval iba spoločné zastávky, nie celú trať.
na Važeckej by kľudne aj v dnešnej dobe mohla L 13 stáť priamo na koľajisku. Stačilo by pár stavebných úprav a prestupný uzol by bol na svete. Trať na Slaneckej ceste si priam pýta združenie s autobusovými linkami – akurát stav panelov je trochu proti.
Rudyke902