Discussion Forum › General Discussion

Taká trať Nad Jazerom je pomaly ale isto ašpirant na odstavenie. Jazda po takýchto koľajách by sa v civilizovanom svete dala chápať ako verejné ohrozovanie. Len si akosi neviem predstaviť, čo by si Jazero bez električiek počalo. ?

KVKV mal na mysli viac menej vozový park, ich technický stav, priemerný vek... A s tým sa veru nemáme tu v KE s kým rovnať..

S tou ED úplný súhlas, je to úbohé, ešte aj maďari a južné štáty nás predbehnú - a to bola doba za socíku keď sme im pomáhali mi, posielali naše dobré vozy..

To zistíš - ak sa povezieš v niektorej, ale ak nemajú ešte ani niektoré KT-čka od začiatku vnútorné displeje ak sa montovali do nich nové vonkajšie, a prešli už aj VP (asi nezvyšilo - neviem), tak pochybujem že tieto s tými použitými displejmi budú mať aj vnútorné ... ?
Napr. do 349+385 sa nenamontovali ani vonkajšie všade - čelný vpredu súpravy je tabuľkový.. ?

k poslednej vete: zoberme si do úvahy, akú logiku má nakúpiť množstvo autobusov (za čie €?), keď nemáme € na obnovu TD? Veď ak máme € na AD, tak potom tie isté € môžeme použiť na TD, pričom v prípade TD má každá investovaná jednotka vyššiu návratnosť než v prípade AD. Samozrejme, len ak si sami nastavíme podmienky čerpania eurofondov tak, aby sa to dalo.

Tak neviem či sme na tom najhoršie ked v BA odstavili trať na Hlavnu stanicu...maju vela rezerv ale nie sú najhoršie. Sú aj horšie mestá tký Ľvov nedávno mal taktiež dosť problémov s traťami- My nemáme odtsvenu trať (zatial) a dufam ze ani nebudeme mat...snad sa mesto a DMPK spamätá..uvidime co prinesie buducnosť.

Prosím ťa, čo to trepeš? Most bol VŽDY lepší a Bratislava za posledné 3-4 roky neupadla ale naopak, zodvihla sa.

http://imhd.sk/ke/galeria-media/update/6058/male-autobusy.html#55523-6240-este-v-povodnom-laku
Zlý dátum, v roku 1997 neboli ešte zelené tabule, ani "nové" ŠPZ. Čiže je to od septembra 2000 vyššie

Ak by sa zrušili trolejbusy, tak to by sa muselo radikálne škrtať v celej AD, nakoľko DPMK má problem momentálne vypraviť autobusy na autobusové linky, nieto ešte aby vyhradil nejakých 20 autobusov na prevádzku 71 a 72. Až sa objaví súťaž na nejaké veľké množstvo busov, až vtedy sa môžme obávať rušenia TD.

Ak zrušia tbusy tak asi rok a pol budú jazdiť autobusy L.71,72, potom na návrh našich všemúdrych starostov dojde k úprave niektorých liniek prípadne zavedenie nových a tým tbusové linky zaniknú.

Električky v Košiciach NIE SÚ na úrovni a SÚ V NAJHORŠOM STAVE pokial hodnotíme ED prevádzky na území býv Československa. UŽ AJ MOST JE LEPŠÍ !!!

Tak napríklad v Bratislave ED za posledné 3-4roky dosť upadla, ale stále ešte má rezervu, to znamená ešte stále sa može zhoršovať a pritom ostane lepšia než v KE.

Som zvedavy co bude potom ak sa zrusia nahodou trolejbusy...keby aspon električky sme amli na urovni, nevravim ze su v najhoršom stave ale niektore vozy fakt a kojanice ani nevravim. Dufam ze ak nahodou zrusia trolejbusy (stale dufam ze nie), tak aspon sa patricne postaraju a rozvoj električkovej dopravy v Košiaciach.

Vie niekto, majú tie električky s recyklovanými emtest/buse tabuľami aj vnútorné panely?

A keď to po rokoch končí,tak sa spomína aké to bolo dobré,nenáročné,spoľahlivé,nezničiteľné....bla bla bla ?

revízorom sa to zobrazí na čítačke, spolucestujúci však nemôže pokračovať v ceste bez držiteľa karty (nemá doklad - preto je to SPOLUcestujúci)...

Re #66367 Sheep221:
aktuálne sa rieši záujem jednotlivých miest a dopravcov, nastavenie podmienok bude až ďalej...

Samozrejme. Hlavne ak je to nové, moderné a nie je to jediný prototyp ? .

Šotouši spravidla opi...vávajú fšecko ?

Na to pozor, šotouši už koncepciu metroliniek v Prahe nenávistne opičúvajú.

povinné čítanie pre KE: http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/zmeny_09_2012.pdf

v tom pripade sa ani netreba bavit odignoruj a vystup na najblizsej zastavke