Discussion Forum › General Discussion

No je toho dosť.Už aj BKV "pomaly" odchádzajú,rámusí to horšie ako klasický zvršok,vlnky na koľajách robia svoje,a "brúsiaci" voz stojí /pokiaľ neleští koľajnice od spadaného lístia... ? /.Aj tak pochybujem,že to efektívne brúsilo,na to sú trochu iné mašiny.

Nie Košický magistrát má tie právomoci, ale ako písal AAA, VÚC, teda Krajská samospráva.

No hej este aj 3207...smutné


Inač všetko čo tu pišete ohladom tych vozov je to fakt na zaplakanie ze sa nedokažu najsť peniaze na kupu či opravu vozov to je jedno aka trakcia. Máme už aj druhé vykoľajenie električky v relativne kratkom čase. Som zvedavý do kedy sa to takto všetko bude iba plátať a čo nakoniec z toho vznikne. Je pekné že DPMK kupil novu električku...čo z toho však keď dovolim si povedať 80% električkových tratí v Košiciach sú v otrasnom stave. Po takom niečom ked pustíme ten nový voz tak zakrátko ani nebudeme vedieť že to bolo nové. Je toho veľa čo by trebalo napraviť v košickej MHD. Stále som však optimista a pevne verím že košická MHD a DPMK raz naberú ten správny smer.

Sú.

Re #62917 Alco: Čo potom robí ÚPRŽD, keď svoje právomoci prenechal samospráve? A na magistráte na to majú odborníka,, alebo zas len nejakého multifunkčného úradníka s pečiatkou...?

A ďalej môžeme veselo jazdiť po žiletkách ? .Taká Štúrova,to je lahôdka...

Dráhový úrad (teraz Úrad pre reguláciu železničnej dopravy) túto právomoc nanešťastie delegoval na orgány samosprávy, teda v konečnom dôsledku na košický magoriát, takže vsjo jasno, začem bukvi....

Povolenie na prevádzkovanie dráhy môže odňať VÚC.

No veď tie fúriky nie sú nereálne. DPMK už dlho nevydrží.

Inak, kto môže dať povolenie na uzatvorenie električkovej trate? Drahový úrad? Lebo nechápem, ako sa môže po niektorých častiach našej električkovej trate jazdiť.

....no ale aj vozy zakúpené pred 941-kami si svoje za tie roky odkrútili, a jazdili na vytažených linkách a natrieskané a pretažované.. to vždy je tak, čo sa kúpi ako nové tak sa nasadzuje a využíva najviac..

Ale dobre vieš, že takto to dlho nevydrží... ?

Nevie niekto či su ešte platne JCL kde je suma v SK aj v € ?

Nekecaj .. Prave preto sa musia udrziavat vsetky vozy pri zivote, ked necheme jazdit na furikoch

GO jednej klbovej karosy vyjde asi na 60 000 € (a bez nej uz jazdit nemoze). Radsej sa to malo, co dielne maju, pouzije na opravy a udrzbu ostatnych ESTE POJAZDNYCH vozidiel, ako investovat do tychto autobusov, ktore tak ci tak jazdia uz iba na delenych sluzbach. A 941ky si svoje za tých 10 rokov odkrútili na takej 11, 18, 27, 34 v špičke večne natrieskané spoje nad povolenú kapacitu (sám som pomáhal denne ich preťažovať keď som cestoval do školy ? ) karoséria to po rokoch proste nezvládla...

Ktore "socialisticke" autobusy mate na mysli?
Ja v tom nevidim žiaden problem, keď su staršie autobusy spoľahlivejšie a nie su naročne na udržbu tak nech jazdia. Všetky su po GO s vynimkou "ukrajiňakov" ktore su r.v. 98 ale karoseriu maju tiež opravovanu takže niektore su v lepšom stave ako 941.

takže kyjeVario pôjde ako prvé ?

Ja s tebou súhlasím, no pokiaľ mesto bude stále menej a menej dotovať DPMK, tak to reálne hrozí, že sa budú vyradzovať autobusy, ktorých údržba je náročnejšia (či už pre kvalitu samotných vozidiel, alebo náhradné diely)...

..tak presne.. súhlasím.. Na toto som narážal aj ja,,

Hlavne, že dvakrát staršie vozy jazdia ďalej. 941-tky nie sú do košického kopcovitého terénu práve najvhodnejšie, ale autobusy, ktoré jazdili už za socializmu majú byť lepšie? Dúfam, že toto bola výnimka a ďalšie 941 do šrotu nepôjdu.

...to hej, no neviem či majú v BB aj staršie vozy a typy od toho.. (napr ako mi B 741 Ikarus 435.. )