Discussion Forum › General Discussion

Je to kvôli priecestiu, celé NO sa rozkope o rok, dva,...

Nemyliš sa... ?

Nejaký čas som nebol v KE a tak nie som v obraze, čo je nové. Dnes som prechádzal cez Nám Osl. a žasol som . To akože výmena pár metrov koľají má byť reko celého trojuholníka? A o nejakej predradnej koľaji od juhu tiež ani stopa. Takže asi vyhrala najlacnejšia (a najblbšia) verzia rekonštrukcie NO, alebo sa mýlim?

lenže hoteloví hostia nie sú žiadni špeciálni ľudia, aby aj oni nemohli ísť po okruhu. Navyše, ak bude platiť to zjednosmernenie Rooseveltovej, tak budú musieť. Hoci viem si živo predstaviť, ako sa to tam bude porušovať - každý si povie, že to je len pár metrov, veď to môže vojsť do protismeru a prejde na Hlavnú.

dúfam že sa nezabudlo na spoje v tej víkendovej službe 28-čky ktorá ráno robila okrem 28 aj 27, 22, 34, 24 ?

http://www.dpmk.sk/aktuality/uprava-cestovnuch-poriadkov-od-1-augusta-2011
kozmetické úpravy linky 16 (iba zmeny NP spojov), 23 (ktosi sa tu viackrát vyplakával, či sa kvôli novej montovni posilní bus na letisko - tak dokonca aj nová zastávka bude ?), RA3 a samozrejme R.I.P. 28

PD k Auparku pešiu zónu medzi DtbH a Dargovom neriešila a nerieši. Rieši len tú kvázi pešiu zónu od šaleneho domu po Dargov. Samozrejme, logicky uvažujúci človek si pomyslí, že snáď aj z toho krátkeho úseku Hlavnej sa doprava vylúči, ale toto nebolo nikde spomenuté. Ešte počas vyberania projektu Auparku sa veľkoryso hádzali výroky o spojení pešej zóny na Hlavnej a novej na NO. Dnes vidíme výsledok. Taxíky nám pekne ostanú tam, kde sú, z Pribinovej sa bude dať pekne odbočiť doprava na Hlavnú a ďalej na Štúrovu.

To asi skutočne záleží len od konkrétneho mesta a jeho podmienok. Niekde je možno výhodné tramtrain aby zastavila všade, niekde nie. V košických podmienkach sa mi to tiež zdá ako kravina aby šla zo stanice naokolo po Kuzmányho.

Aj na Hlavnej sa pešia zóna začína až za Zbrojničnou ulicou. A tak to aj zostane. Zvyšok po Nám. MM mal byť preklasifikovaný na pešiu zónu po odsune dopravy na Hviezdoslavovu - tá mala byť 4-prúdová. Bačikova s Továrenskou mali byť pešie zóny takisto. Zároveň mala byť Továrenská ulica spojená s Kováčskou v rámci rekonštrukcie Mlynskej bašty v 80. rokoch.

Všimni si 8. stranu dodatku - všetko so svetložltým podfarbením má byť pešia zóna. Zaujímavé, že priestor pred Dargovom už ako pešia zóna označený nie je, zatiaľčo v pôvodnom návrhu dopravy to je vedené ako pešia zóna s obsluhou MHD. Niekomu došli čiary a farba v Illustratore? ?

Dobre, zo zapadu na vychod to bude ok, ale pokial vieme, Hlavna ma byt pesia az k Dargovu. Nebude na vnutornom okruhu prilis vela aut na to, aby tato cast (pretinanie Rooseveltovej s Hlavnou) bola ako pesia zona?

Plnia úlohy MHD, ale naozaj sa to oplatí? Je výhodné využívať výrazne vyspelejšie vozy na tratiach, kde nedosiahnu svoj potenciál (napríklad rýchlosť) a zbytočne ich zdržiavať a točiť po meste? Už som ti dal príklad s Petržalkou, netrasoval by si snáď súpravy z vysokokapacitnej trate priamo do centra a priamo z centra von? (samozrejme v tomto prípade by sa trať vetvila) Alebo radšej pozbieraš ľudí z periférie a pošleš ich vyhliadkovou trasou po vzore liniek odvšadiaľ všade?

Nič nové sa budovať nejde, má sa obnoviť zrušená trať, spojka Staničné nám. - Námestie Maratónu mieru. Pozri sa prosím ťa do mapy alebo do schémy (http://imhd.sk/ke/mapy/siet/20110426.pdf), ako sa medzi týmito bodmi jazdí teraz a kade sa aj plánuje trasa regielektričiek (napoviem ti - ružová linka) a čo všetko môže riešiť táto spojka, po ktorej teraz jazdia autobusy (zelená linka).

Pozri si dodatok - tam sú aj mapky a podľa nich to tak vyplýva.

http://www.kosice.sk/vd/Zmluvy/Dodatok%20c.2%20k%20Zmluve%20o%20najme%20-%20AUPARK%20KOSICE,%20spol.%20s.r.o.%20-%20709.pdf

Tomu nerozumiem ani ja. No mas naozaj taky pocit, ze Rooseveltovu nenapoja pred Dargov? Neverim tomu...

Podľa projektu zjednosmernenia to predsa len vyzerá tak, že Rooseveltova bude jednosmerná - v rovnakom smere ako Pribinova. Ale aj tak mi uniká zmysel toho odbočovacieho pruhu pri Dargove doprava na Štúrovu do "pešej zóny z obsluhou MHD".

prosim ta, posli mi tie pdfka, nove aj stare na email.. Pisem email dolezitym ludom .. dakujem.. email je dimi.imhd@gmail.com .. Diky

A tie linky, ktoré prejdú mestom diametrálne, NEplnia úlohy normálnej MHD? Mimochodom: Pre mačkopsa tam nebudovali žiadne nové trate v meste, len spojky medzi železnicou a električkou a malodráhou Albtalbahn). Len vy v Košiciach idete budovať čosi úplne iné a nazvať to vlakoelektričkou, to je ten rozdiel.

Teraz som akurát prezrel ešte raz ten starý návrh. Označenie BUS-na ceste pred Dargovom nie je, to som sa pomýlil, ale je to všetko vyšrafované ako "Pešia zóna s obsluhou MHD", čo aj tak nič nemení na veci...

Presne tak, ako som napisal... .. A to vdaka novemu ringu... .. Takze znova a znova sa sa nieco meni, pesia zona konci tam, kde koncila stale a dopravny inzinieri si myslia, ako krasne nas zase raz oje..... .

Pribinovu otočili takto práve preto, aby sa tadiaľ nedala robiť "obchádzka" Rooseveltova - Pribinova - Mojmírova - Grešákova, resp. z Mojmírovej/Murgašovej späť na Štúrovu.

V pôvodnom PDF-ku dopravného riešenie je pekne vyznačená celá pešia zóna - od šaleneho domu po Mojmírovu ulicu. A vjazd tam mala mať povolený len MHD. V takom prípade by nebolo možné si robiť skratky cez Rooseveltovu a Hlavnú. Na ceste popred ZOD Dargov bolo dokonca napísané, že ide o BUS-pruh.


V novom PDF-ku sa už žiadne vyznačenie pešej zóny nevyskytuje - chýbajú tam prakticky všetky popisky, ktoré boli v pôvodnom návrhu. Na ceste popred Dargov už označenie BUS-pruh absentuje, z čoho mi vyplýva, že "pešia zóna" sa skončí pri DtbH a popred Dargov už bude regulérna cesta a teda sa budú dať robiť obchádzky a skratky cez Rooseveltovu a Hlavnú. ?