Discussion Forum › General Discussion

ak pristúpim na variant, že zálohy nie sú KT, na tvoje tri linky ich treba 13, na 6ku ďalšie dva, a na Rky ďalšie dva, to by sa museli veeľmi snažiť, aby vyšlo do výpravy 17 KTčiek ? Kapacitne je to jedno, či príde súprava alebo KT, nevidím dôvod prečo by sa to malo takto deliť len na tri linky.

Re #62012 Rudyke902: ok verím ti, nechodím tak často okolo konečných tak moje pozorovania sú skreslené

čiže keby sa silno chcelo tak by sa celodenky na L3,7 a 9 dali spraviť s KT8, čo by vyžadovalo 13ks, chceš povedať?

Skoda ze vtedajsie vedenie nemyslelo na buducnost, ved na prelome 80/90tych rokov sme mali vlastne najnovsi vozovy park v podstate v celej CSR, dostali sme radu T3 z 88 a 89, T6tky v 91 a medzitym aj KT8, mozno si mysleli ze sa tak lahko bude dat dostat k elektrickam aj v buducnosti tak popredavali vozidla a love sa rozbili. V priebehu par rokov sme kupili takmer 100 vozidiel. S tymi elektrickami to musel byt fajny biznis kedysi.

na VP je 538, ale tá vyjde von s CVR

Čo pôjde potom, sa uvidí. Možno 535, možno 536.

..tak neviem, no môj postreh je že je to v poslednom čase tak 50 na 50 KT vs. T6, a to chodím okolo každý deň, aj ráno viem čo tam príde ako záloha.. ?


A keď sme už pri bričkách - tak neviete náhodou ktorá je teraz na VP ale čo sa aj lakuje do nového unifiku teraz? A ktorá z KT čiek asi dostane najbližšie nový unifik náter (v rámci VP) ?

Zaujímavo vyzerá označník na Perešskej v smere do Šace, je na ňom kopa nálepiek liniek, ktoré sú už polepené aj po piktograme autobusu ktorý už ani nevidno. Teraz keď tam pribudne ešte 56-tka, nalepia ju jedine na názov zastávky...Tie okná pre nálepky by mohli byť väčšie, napríklad hodil by sa tam označník aký je na Dome umenia...

Vychádza sa len v ústrety cestujúcim. Nie je to výmysel DPMK. I keď so štvorzastávkovým lístkom sa už do centra zo Šace nedostanem ?

Re #62007 Rudyke902: Samozrejme, ak má KT poruchu, tak tam je súprava. Ale vo väčšine prípadov čo si všímam je tam obojsmerná...

KTčka sa predávali hlavne z toho dôvodu, že sa v Košiciach nepostavila trať na Ťahanovce, kde mali jazdiť len KTčka. Na Madridskej mala byť úvrať. A keďže to boli vozidlá relatívne nové, mali vyššiu hodnotu ako T3 a v iných mestách boli žiadané.

L56 je ďalšia z expresných liniek, ktorú bolo očividne potrebné dokurv*ť. ?

..tak ako píše YOGI 616 tie zálohy, a nieje to celkom tak že "dva vozy KT sú stabilne na zálohách.." Videl som (teda na važci určite) aj iné zálohy, bežne aj 2xT6, a aj 2xT3 bývajú ako zálohy, bežne aj celý deň... Takže nieje to len o KT.. ?

Tak nejak, mojím odhadom. Nikdy nie sú všetky k dispozícii, určité percento vozidiel musí byť v zálohe (volá sa to prevádzkova rezerva, mala by tvoriť 20% vozového parku) tka aj pri tvorbe CP sa s tým musí rátať, že na dvore síce je trebárs 100 vozov, ale CP sa musí zostaviť aby sa zmestil do počtu 80 vypravených vozov.

... a DPMK je kritizovaný za veeeeľa vecí odpredaj KTčiek je jednou z nich, žiaľ bol o ne vysoký záujem a DP ich mal nadbytok (resp. mal celkovo nadbytok vozov, no T3 by nedokázal odpredať) ?

nie je ten odpredaj KTčiek vlastne z toho pohľadu, že dnes chýbajú do výpravy kritizovaný? 15-16 je do výpravy, čiže 3-4ks sú na oprave alebo majú poruchu?

Nie nenašlo. Z približne 15-16 vozov k dispozícii do výpravy, odrátaj si 2 zálohy, 2 Rky, NP-poradia má aj linka 6, tam tiež musia byť 2 KTčka, to vychádza na zvyšných 9-10 vozov na komplet 7 a 9.

A o jednotnom intervale sa uvažovalo, len nebolo z čoho pridať, preto vznikol ten kompromis sóla na linke 3 aby sa mohli zlepšiť aspoň intervaly na terase (6 a 9)

KTčky sú popredávané všetky, v tunajšom katalógu je aj presne ktorá kam.

a 13ks KT8 by sa na celodenky na L3,7 a 9 nenašlo? Mimochodom sa neuvažovalo nad celodenným jednotným intervalom, príp. v RŠ silnejší interval a po zvyšok dňa rovnaký, pričom by sa postupne predlžoval večer? Napr. 12/15/15//20?

čo sa vlastne stalo s tými 21ks? odpredaj či, nehody aj?

dva vlaky, vozy môžu byť aj štyri ?

si sa sekol trocha, nie? 4 zálohy? Ja viem len o 2 - Loky a Bajkal. Ako vodiči sú štyria na zálohe, ale vozy len dva. ?

16 KT do výpravy nepozbieraš, z 19 čo máme je nejakú vždy na VP, nejaká na menšej prehliadke, dva vozy sú stabilne na zálohách, dva vozy na "R4", plus nehody a poruchy... minulé leto keď L7 končila úvraťovo kvôli výluke to bolo s výpravou KT dosť natesno.

Re #61996 jt: myslím že presunutím niektorých T6 na celodenky by to neprinieslo úsporu najmä zvýšenými nákladmi po náhradných dieloch. ?

mne sa tak akosi z fotiek zažilo, že by KT boli najvhodnejšie na L6,7 a 9, resp., že tam prevažne premávajú a teda na týchto linkách by mohli robiť celodenky, čo by robilo 16x KT, alebo keby to bolo na tesno, tak namiesto L6 ich dávať na L3 na tie 3 celodenky, čo by ostala rezerva 6ks, z čoho by niečo šlo na "R". Celodenky na L2,4 a 6 by robili súpravy,resp. sóla z T6 a delenky by robili T3 ako si písal. ?

Ďakujem teba aj ostatným čo sa zapojili do vysvetlenia výpravy na električkové linky. ?

P.S.: Veľmi by ma ale zaujímalo, že ako robia prejazdy medzi "R" linkami a normálnymi linkami? Trebars taká R7, lebo tam to nevychádza, žeby jedna súprava stihla robiť kolečko aj prestávku. Takisto ma zaujíma, že z ktorej linky je prejazd na R5 a R8. Pri R8 by som tipol z L4 vozidlo. Čo ale potom jazdí na L4 keď je to vozidlo na R8? R6 tipujem, že slúži ako výjazd vozidiel z vozovne na "R" linky a opačne na dojazd vozidiel z USS do vozovne. Tak jest, či sa mýlim?