Discussion Forum › General Discussion

Písali tu viacerí že videli VARIO už na skúšobných jazdách po meste.. A nemá nikto nejaké foto? V galérii sú len fotky z vozovne ak ho doniesli, a odvtedy nikto nemal šťastie ho niekde "cvaknúť" po meste? ?

Všimol som si že pomaly pribúda tých vozov s novým unifik náterom, len s T3 sa akoby "vrece roztrhlo" pomaly už tretia súprava dvojičiek 402+403 bude taká jazdiť - a čo T6 alebo KT8 nejaká - nie sú v dohľadnej dobe v pláne na VP (a prelakovanie) ? Hodilo by sa to, žeby aj s tých pribudli nejaké ďalšie v "novom šate" ?

fájn fájn rozumiem...ďakujem všetkým za vysvetlenie ?

Zmluva a Ramcova zmluva je cosi uplne ine. DPMK ma podpisanu Ramcovu zmluvu, ktora ho nezavazuje odoberat v tomto pripade klbove autobusy iba od nich

to ano, ale aj tak, nemyslim ze nas DP je taky lovaty aby nakupoval velke dodavky vozidiel viacerych znaciek sucasne

Ber to tak, že rámcová zmluva (zjednodušene) znamená, že možno kúpime od toho dodávateľa toľko vozidiel. To však neznamená, že ich všetky kúpime. ?

Ja chápem, midibusy aj 12m alebo 15m busy môžu nakupovať...ale na čo by nakupovali klbáky inej značky, keď majú uzavretú zmluvu na Citelisy.

Uzavretá rámcová zmluva neznamená, že podnik (alebo mästo) nesmie kúpiť aj vozidlá inej značky. Príkladom môžu byť dva midibusy, ktoré boli obstarané nezávisle od nej.

Myslím, že kupovať ich nebudú...pokiaľ dobre viem, tak stále platí zmluva na dodávku 40 Citelisov a zatiaľ nám ich dodali len 29

ale oplati, oznacovace su pri kazdych dverach , akurat vzadu su len tie na listky ...

ta hej ale asi sa im neoplati robit rozvod v komplet celom vozidle co maju len na par tyzdnov pozicane

to inak ich pozicali len koli MS alebo ich aj chcu kupovat?

Pozerám, že v tých SORkách je minimum označovačov na BČK. Musí byť radosť na 10ke sa trepať od piatych (?) dverí až k druhým...

Keď nedokážeš pochopiť, že jedna vec je technický stav vozidiel, ktorý ide NEZÁVISLE na tom či vozidlo má displeje a hlási zastávky, alebo má obyčajné cedule a nehlási nič, ja Ti za to nemôžem. Ale kľudne, omieľaj si naďalej svoje.

Analytici: Knapíkov tender bol netransparentný
http://korzar.sme.sk/c/5885925/analytici-knapikov-tender-bol-netransparentny.html

Neštandardné, netransparentné, ba až klientelistické konanie. Takto hodnotia Korzárom oslovení analytici postup košického exprimátora Františka Knapíka (KDH) v prípade vyplatenie dodatočnej odmeny firme. Tá pre mesto robila externého poradcu na modernizáciu mestskej hromadnej dopravy. Podľa súčasného vedenia magistrátu prišla mestská kasa o viac ako 433-tisíc eur. Exprimátor to odmietol s tvrdením, že išlo o štandardný proces. Mesto podalo na polícii trestné oznámenie.

Metropola východu vypísala v roku 2009 verejnú súťaž na externé poradenstvo. Týkala sa modernizácie košickej mestskej hromadnej dopravy.

Do tendra sa prihlásili tri firmy. Vyhrala ju jedna bratislavská spoločnosť. Celkovo mala podľa podkladov súťaže zinkasovať vyše 56-tisíc eur bez DPH.

Súčasní radní však tvrdia, že dostala navyše aj 4-percetnú odmenu (ďalších viac ako 433-tisíc eur). V tendri sa pritom súťažilo len o fixnú sumu, nie aj o odmenu. Korzárom oslovení analytici to nepovažujú za štandardné.

"Takáto možnosť mala byť uvedená už pri obstarávaní poradenstva. Možno by výber dopadol inak. Niekto mohol ponúknuť poradenstvo len za podiel napríklad zo získaného grantu," skonštatoval Ivan Rončák z Transparency International Slovensko.

"Nebola to férová súťaž, keďže účastníci o odmene nevedeli. Je neakceptovateľné, aby sa takto niekto zvýhodnil. Takéto konanie bolo netransparentné, ba až klientelistické," doplnil výkonný riaditeľ Inštitútu pre dobre spravovanú spoločnosť Ctibor Košťál.

Knapík: Štandardný proces

Knapík všetky obvinenia jeho nástupcov ešte pred mesiacom odmietol, podľa neho sa nezakladajú na pravde. Tvrdil, že tender prebehol štandardne.

"Štvorpercentná odmena bola viazaná na úspešnosť tak, aby sa projekt urobil dobre a neboli v ňom žiadne pochybnosti. Výsledkom toho celého je, že za 19 miliónov eur má mesto 19 nových autobusov. Ak by sme úspešní neboli, zaplatili by sme len administratívny poplatok, teda 56 600 eur bez DPH," reagoval exprimátor.

tbus, rpopo dik za vysvetlenie ^^

To ze sa vozidlo(tak ako kazde ine technicke zariadenie) moze pokazit nema nic spolocne s tym ze ci ma displeje alebo nie. Mozno si tym myslel slabu udrzbu ale aj tak, poruchy sa deju vsade aj na novych vozidlach, v kazdom state v kazdom meste. Nakoniec si ja myslim ze pri tej nasej slovenskej udrzbe mame vozidla az prilis kvalitne a spolahlive.

521 staci dat prikaz nech nie je vypravovana na "obojsmerne" sluzby a je po probleme. Len raz som ju videl na R4 a nebolo to srandovne zistovat co je to za linka...

Ten z karosy by mal byt v oprave (chyba tam len docasne), zadne v trolejbusoch nie su preto, lebo zateka do niektorych vozov, a elektronika nema rada vodu (to, preco su trolejbusy v takom zalostnom stave a tuto vadu nejde spravit na vsetkych vozoch uz napisal eMareq). A co sa tyka vnutornych na KT, asi uz neboli "na sklade" ?

a ja ti na to stale odpisem, ze je pekne ze vozidla hlasia, aj ze si mozem precitat na krasnom dispeji aka to je linka a kam smeruje ... len blbe je ked take vozidlo ostane stat na zastavke a musim cakat na zalohu

Predný displej nemá B932, a to 5213 ...

Mozno take drahe niesu z celkovej ceny GO, ale aj tak neviem preco v niektorych vozidlach nie je kompletny IS, napr. 525 a 536(alebo 538 asi) nemaju vnutorne displeje, tak isto 15Tr(neviem cislo) nema zadny displej, 521 nema obidva bocne displeje na lavej strane a tak isto jedna B952 nema celny displej, mozno aj na dalsich vozidlach by sa dalo nieco najst no to je aspon tolko co som si ja vsimol. Nelogickymi krokmi bol DP znamy uz davno ale riesit to takto...