Discussion Forum › General Discussion

Monopol ma a preto na veci aj viac kasle ako keby bolo v meste viac dopravnych podnikov, keby bola konkurencia kazdy by sa snazil prilakat najviac cestujucich a to aj tym ze by sa zlepsovali sluzby a tak dal.
To so sukromnymi investormi by nebol taky zly napad ale neda sa to, politici si nepustia do piesku niekoho dalsieho potom by si uz nemohli robit co sa im zachce.

A ano uroven MHD stupla za posledne roky sa dost toho zlepsilo no aj tak, mame co dohanat, ale tesia ma aspon take veci ako to ze uz niesu B-ckove vozy v T3 supravach a ze aj B vozy v T6 supravach sa zacinaju opravovat(zase sa v nich zacinaju objavovat, sedadla, casti ovladacieho panela a reflektory, a cuvacky na prednych vozoch. Aj to ze sa kupili displeje do elektriciek za posledne roky tiez pridalo na situacii, dovtedy ich malo len niekolko T6tiek a nizkopodlazne KT8D5 a 3 T3ky

1. zjednotenie vozoveho parku = logika ... ale je pravda ze sukromna spolocnost nemusi robit verejne obstaravania takze vyhoda

2. zvysenie cestovneho o 10 - 15 % by som pri kupe "mesacnika" ani nejak velmi nepostrehol ... udrzanie cien mi pride skor ako pekny populizmus strany SMER ale toto nie je predmetom debaty

3. trate ... mozno prevod do priameho vlastnictva mesta a pokus o opravy z eurofondov ... neviem to je len taky vecerny napad
neviem ako je to v sucastnosti .... trate zrejme vlastni DPMK - nwm ci sa moze akciova spolocnost ziadat o peniaze z EU

1. DPMK ma na nestastie monopol
2. Myslim, ze nastal cas na vstup sukromneho investora do DPMK

sice sa to neda uplne porovnavat ale uroven primestskej dopravy za posledne roky stupla a ma isty standard ale MHD nam v Kosiciach upada

Sukromne spolocnosti musia jednat inak uz z principu pretoze ich existencia zavisi od ich vlastnej schopnosti prezit, u statnych ci mestskych firiem toto riziko odpada na druhej strane bud sa tieto firmy sprivatizovali a skrachovali alebo su sukromne tiez alebo sa stali politickymi babkami ako je tomu v pripade DP. Verim ze situacia v podniku by sa dala zlepsit odost keby sa tam zmenili pomery, vztahy atd obohratu platnu kazdy pozna, nie je to vsetko len vina nizkych dotacii. No situacia je taka aka je. A priority sa vacsinou nastavuju vtedy ked uz je nieco horuci zemiak. Vid, ci havarijny stav niektorych trati alebo vozidiel alebo aj problem s IS a dalsie veci. Cize je to tak ze u nas sa zacnu veci hybat az ked je to dost zle. Dufam ze raz sa to zmeni a nebude nasa MHD fungovat len na principe "ked uz inak to nejde/nevydrzi tak daco spravime".

tu ptm ale ostava otazka preco to trvalo takto dlho ? a ake su priority v DPMK

Re #61333 tak pride zalohove vozidlo
ano miesanie to je ... ale newem si predstavit, ze by takto hospodarila sukromna spolocnost ...

Ja chapem nazor. Len sa tu miešajú niekedy rôzne veci do jedného. Ako keby som napísal, že autobus meškal kvôli poruche ale nechápem a nadávam prečo neprišiel, veď cesty boli prázdne, aj vodič tam sedel, aj zelená naskočila...

Opravy vozidiel sa mnoho krat zdaju ako jednoducha zalezitost ale nie je tomu tak, niekedy na opravu nejakej diery alebo nejakej drobnej chyby musis rozobrat polku voza aby si sa k tomu dostal. A ako pisal tbus hlavnou pricinou je malo penazi, preto DP neinvestuje do technologii a udrzby, a tento rok toho bude zase menej lebo mesto nedava dopravnemu podniku dost dotacii. Vozidla starnu, aj napriek tomu ze este niesu po dobe zivotnosti, castokrat lak a vonkajsie casti sa rychlo poskodzuju pocasim, prachom a prostredim ako takym, Displeje a oznacovace sa kupili v ramci dodavky emtestu a koniec koncov vsetky nove vozidla ich maju dodane taktiez, ale som rad ze tomu sa venuje teraz viac pozornosti pretoze to co tu bolo pred tymi 3-4 rokmi bolo hrozne, jak sa tie displeje prekryvali s tabulkami, jak to vkuse padalo atd, celkovo ten emtest bol zbugovany ze az. Ved doteraz nejde poriadne ale uz je aspon nejak funkcny.

verim, ze nie su peniaze na opravu ... ale je smiesne ak niekto napise ze hlasenie je tu preto lebo je to svetovy standard ... a na druhej strane je v zime vo vozidle chladno pretoze sa setri na kureni, pocas dazda do vozidla zateka lebo nie je v dobrom stave, cele vozidlo "hŕka" a vrzga az ma cestujuci dojem ze sa coskoro rozpadne, dvere na mnohych vozidlach by si tiez zasluzili pozornost a mnozstvo dalsich problemov ako chybajuci kamerovy system aby vodic vedel koho vezie a co sa vo vozidle deje atd ... jednoducho toto akekolvek hlasenie a uz vobec nadmieru hlucne nevyriesi

o oznacovacoch by to bola dlhsia debata ... a ptm tu mame este rychlich revizorov, kt. tento problem radi prehliadnu

je to len moj nazor ... netreba ma zanho ukrizovat !

To je tak, tí čo majú na starosti hlásenie sa tomu venujú, a preto aj niečo vidieť, a tí čo majú na starosti opravy trolejbusov, nemajú na tie opravy peniaze, tak veľké opravy nevidieť.

na zamyslenie je hlavne technicky stav vozidiel ... ci uz trolejbusov alebo aj u elektriciek ... jednoducho zakladne veci nie su v poriadku ale DPMK sa poslednou dobou venuje akurat tak displejom a hlaseniu ... to je najviac viditelna novinka v DPMK ... hlavne ze mi v trolejbuse kvapka na hlavu ale sak co ... hlavne ze hlasi ... tak toto je na zamyslenie

Jasné

súhlasím

Ja to vzdy vravim.

Najlepší spôsob je mať mesačník ☺ .

hej je to trochu paseka s tymi oznacovacmi ale da sa vtom ziskat prax potom to uz nie je take strasne

Včera sa mi páčilo v jednom kĺbovom trolejbuse ako mi tie po_rate žlté skrine nechceli označiť CL. Nastúpil som cez predposledné dvere, vopchám lístok do skrine a nič, skúsim druhú a zas nič a tak som sa postupne dostal až k piatej skrini pri vodičovi ktorá našťastie neodmietla označiť mi lístok.

Mozno by u nas hlasili vsetky vozidla, alebo vacsina z nich cez repraky ale pretoze tie emtest oznacovace uz mali v sebe repraky tak to nechali tak ze nech hlasi aspon nejak bez dalsej namahy, nejedna vec sa uz takto riesila v KE. Ale je to inak skoda pretoze vela malichernosti by so stipkou snahy ozaj mohlo byt lepsich.

Tak ako píše aj TBUS je ešte dosť vozov T3 kde displeje niesú tak si to nemôžu ludia pečítať - to po prvé - a po druhé : Je veľa vozov s emtest displejmi na ktorých to tak slabo vidieť - ledva ak človek stojí medzi prvými a druhými dvermi, a v druhej polovici voza o ničom, teda taktiež si to neprečítaju - ak ani hlásenie nieje dokonalé.. (u ED su to všetky kt8, večšina T3 a polovica T6 vozov) ?

A odpoveď typu - predtým nič nebolo, nič sa nehlásilo, tak načo teraz.. to sa dá takto povedať aj o vnút. displejoch, načo ich potom? Je to určitý štandard , bežná vec vo svete,nie? Ak to nechceme, tak sa vrátme aj k tabuľkovým číslam na bokoch.. a nech vodič hlási do mikrofónu, že ta a ta zastávka..
Niektoré reakcie tu su ohľadom tej témy na zamyslenie, fakt.!

urcite je ovela efektivnejsie ak by sa v buse hlasila nasledujuca zastavka uz na zastavke, aby ludia v buse mohli vediet kam presnejsie bus ide, aby vedeli ci vystupit alebo nevystupit. to hlasenie nasledujucej zastavky pol sekundy pre zastavkou je v podstate zbytocne