Discussion Forum › General Discussion

2. Nie, žiadneho súkromného investora netreba. Ja si myslím, že nastal čas na ODPOLITIZOVANIE mestského DP.

Koncepcia mestského DP je na západe celkom bežná. Tam to však automaticky neznamená politických nominantov vo vedení a rozhodnutia na objednávku. To je špecialita ex-CS.


Úroveň prímestskej dopravy za posledné roky stúpla a predsa sa ešte ani zďaleka nepribližuje klesajúcej úrovni MHD.

aj skareda zena si moze dat make - up ... ale ci jej to pomoze

Re #61343 Dispecer: uz som si to vsimol ze sa da

Prečo by a. s. nemohli žiadať o peniaze s eurofondov? Môžu, čo by nie... ? Problém je ako sú momentálne nastavené, ale to už sme tu rozoberali...

Displeje mali 4 T3ky.

Monopol ma a preto na veci aj viac kasle ako keby bolo v meste viac dopravnych podnikov, keby bola konkurencia kazdy by sa snazil prilakat najviac cestujucich a to aj tym ze by sa zlepsovali sluzby a tak dal.
To so sukromnymi investormi by nebol taky zly napad ale neda sa to, politici si nepustia do piesku niekoho dalsieho potom by si uz nemohli robit co sa im zachce.

A ano uroven MHD stupla za posledne roky sa dost toho zlepsilo no aj tak, mame co dohanat, ale tesia ma aspon take veci ako to ze uz niesu B-ckove vozy v T3 supravach a ze aj B vozy v T6 supravach sa zacinaju opravovat(zase sa v nich zacinaju objavovat, sedadla, casti ovladacieho panela a reflektory, a cuvacky na prednych vozoch. Aj to ze sa kupili displeje do elektriciek za posledne roky tiez pridalo na situacii, dovtedy ich malo len niekolko T6tiek a nizkopodlazne KT8D5 a 3 T3ky

1. zjednotenie vozoveho parku = logika ... ale je pravda ze sukromna spolocnost nemusi robit verejne obstaravania takze vyhoda

2. zvysenie cestovneho o 10 - 15 % by som pri kupe "mesacnika" ani nejak velmi nepostrehol ... udrzanie cien mi pride skor ako pekny populizmus strany SMER ale toto nie je predmetom debaty

3. trate ... mozno prevod do priameho vlastnictva mesta a pokus o opravy z eurofondov ... neviem to je len taky vecerny napad
neviem ako je to v sucastnosti .... trate zrejme vlastni DPMK - nwm ci sa moze akciova spolocnost ziadat o peniaze z EU

na primestskej stupa pravidelne aj cestovne, a cestujucich ubuda ? a ano, kupuju pravdelne sa nove vozy, ale taka SADka nema napriklad oproti DPMK problemy s udrzbou trati. ziadne totiz nemaju. Cely vozovy park tvoria Karosy (Iveco) je tam unifikacia, lebo dielne ma dovozca iveca na Slovensko, tak ani so servisom nie je taky problem.

1. DPMK ma na nestastie monopol
2. Myslim, ze nastal cas na vstup sukromneho investora do DPMK

sice sa to neda uplne porovnavat ale uroven primestskej dopravy za posledne roky stupla a ma isty standard ale MHD nam v Kosiciach upada

Sukromne spolocnosti musia jednat inak uz z principu pretoze ich existencia zavisi od ich vlastnej schopnosti prezit, u statnych ci mestskych firiem toto riziko odpada na druhej strane bud sa tieto firmy sprivatizovali a skrachovali alebo su sukromne tiez alebo sa stali politickymi babkami ako je tomu v pripade DP. Verim ze situacia v podniku by sa dala zlepsit odost keby sa tam zmenili pomery, vztahy atd obohratu platnu kazdy pozna, nie je to vsetko len vina nizkych dotacii. No situacia je taka aka je. A priority sa vacsinou nastavuju vtedy ked uz je nieco horuci zemiak. Vid, ci havarijny stav niektorych trati alebo vozidiel alebo aj problem s IS a dalsie veci. Cize je to tak ze u nas sa zacnu veci hybat az ked je to dost zle. Dufam ze raz sa to zmeni a nebude nasa MHD fungovat len na principe "ked uz inak to nejde/nevydrzi tak daco spravime".

tu ptm ale ostava otazka preco to trvalo takto dlho ? a ake su priority v DPMK

Re #61333 tak pride zalohove vozidlo
ano miesanie to je ... ale newem si predstavit, ze by takto hospodarila sukromna spolocnost ...

Ja chapem nazor. Len sa tu miešajú niekedy rôzne veci do jedného. Ako keby som napísal, že autobus meškal kvôli poruche ale nechápem a nadávam prečo neprišiel, veď cesty boli prázdne, aj vodič tam sedel, aj zelená naskočila...

Opravy vozidiel sa mnoho krat zdaju ako jednoducha zalezitost ale nie je tomu tak, niekedy na opravu nejakej diery alebo nejakej drobnej chyby musis rozobrat polku voza aby si sa k tomu dostal. A ako pisal tbus hlavnou pricinou je malo penazi, preto DP neinvestuje do technologii a udrzby, a tento rok toho bude zase menej lebo mesto nedava dopravnemu podniku dost dotacii. Vozidla starnu, aj napriek tomu ze este niesu po dobe zivotnosti, castokrat lak a vonkajsie casti sa rychlo poskodzuju pocasim, prachom a prostredim ako takym, Displeje a oznacovace sa kupili v ramci dodavky emtestu a koniec koncov vsetky nove vozidla ich maju dodane taktiez, ale som rad ze tomu sa venuje teraz viac pozornosti pretoze to co tu bolo pred tymi 3-4 rokmi bolo hrozne, jak sa tie displeje prekryvali s tabulkami, jak to vkuse padalo atd, celkovo ten emtest bol zbugovany ze az. Ved doteraz nejde poriadne ale uz je aspon nejak funkcny.

To je tak, tí čo majú na starosti hlásenie sa tomu venujú, a preto aj niečo vidieť, a tí čo majú na starosti opravy trolejbusov, nemajú na tie opravy peniaze, tak veľké opravy nevidieť.

na zamyslenie je hlavne technicky stav vozidiel ... ci uz trolejbusov alebo aj u elektriciek ... jednoducho zakladne veci nie su v poriadku ale DPMK sa poslednou dobou venuje akurat tak displejom a hlaseniu ... to je najviac viditelna novinka v DPMK ... hlavne ze mi v trolejbuse kvapka na hlavu ale sak co ... hlavne ze hlasi ... tak toto je na zamyslenie

Jasné

súhlasím

Ja to vzdy vravim.

Najlepší spôsob je mať mesačník ☺ .

hej je to trochu paseka s tymi oznacovacmi ale da sa vtom ziskat prax potom to uz nie je take strasne