Discussion Forum › General Discussion

na primestskej stupa pravidelne aj cestovne, a cestujucich ubuda ? a ano, kupuju pravdelne sa nove vozy, ale taka SADka nema napriklad oproti DPMK problemy s udrzbou trati. ziadne totiz nemaju. Cely vozovy park tvoria Karosy (Iveco) je tam unifikacia, lebo dielne ma dovozca iveca na Slovensko, tak ani so servisom nie je taky problem.

1. DPMK ma na nestastie monopol
2. Myslim, ze nastal cas na vstup sukromneho investora do DPMK

sice sa to neda uplne porovnavat ale uroven primestskej dopravy za posledne roky stupla a ma isty standard ale MHD nam v Kosiciach upada

Sukromne spolocnosti musia jednat inak uz z principu pretoze ich existencia zavisi od ich vlastnej schopnosti prezit, u statnych ci mestskych firiem toto riziko odpada na druhej strane bud sa tieto firmy sprivatizovali a skrachovali alebo su sukromne tiez alebo sa stali politickymi babkami ako je tomu v pripade DP. Verim ze situacia v podniku by sa dala zlepsit odost keby sa tam zmenili pomery, vztahy atd obohratu platnu kazdy pozna, nie je to vsetko len vina nizkych dotacii. No situacia je taka aka je. A priority sa vacsinou nastavuju vtedy ked uz je nieco horuci zemiak. Vid, ci havarijny stav niektorych trati alebo vozidiel alebo aj problem s IS a dalsie veci. Cize je to tak ze u nas sa zacnu veci hybat az ked je to dost zle. Dufam ze raz sa to zmeni a nebude nasa MHD fungovat len na principe "ked uz inak to nejde/nevydrzi tak daco spravime".

tu ptm ale ostava otazka preco to trvalo takto dlho ? a ake su priority v DPMK

Re #61333 tak pride zalohove vozidlo
ano miesanie to je ... ale newem si predstavit, ze by takto hospodarila sukromna spolocnost ...

Ja chapem nazor. Len sa tu miešajú niekedy rôzne veci do jedného. Ako keby som napísal, že autobus meškal kvôli poruche ale nechápem a nadávam prečo neprišiel, veď cesty boli prázdne, aj vodič tam sedel, aj zelená naskočila...

Opravy vozidiel sa mnoho krat zdaju ako jednoducha zalezitost ale nie je tomu tak, niekedy na opravu nejakej diery alebo nejakej drobnej chyby musis rozobrat polku voza aby si sa k tomu dostal. A ako pisal tbus hlavnou pricinou je malo penazi, preto DP neinvestuje do technologii a udrzby, a tento rok toho bude zase menej lebo mesto nedava dopravnemu podniku dost dotacii. Vozidla starnu, aj napriek tomu ze este niesu po dobe zivotnosti, castokrat lak a vonkajsie casti sa rychlo poskodzuju pocasim, prachom a prostredim ako takym, Displeje a oznacovace sa kupili v ramci dodavky emtestu a koniec koncov vsetky nove vozidla ich maju dodane taktiez, ale som rad ze tomu sa venuje teraz viac pozornosti pretoze to co tu bolo pred tymi 3-4 rokmi bolo hrozne, jak sa tie displeje prekryvali s tabulkami, jak to vkuse padalo atd, celkovo ten emtest bol zbugovany ze az. Ved doteraz nejde poriadne ale uz je aspon nejak funkcny.

To je tak, tí čo majú na starosti hlásenie sa tomu venujú, a preto aj niečo vidieť, a tí čo majú na starosti opravy trolejbusov, nemajú na tie opravy peniaze, tak veľké opravy nevidieť.

na zamyslenie je hlavne technicky stav vozidiel ... ci uz trolejbusov alebo aj u elektriciek ... jednoducho zakladne veci nie su v poriadku ale DPMK sa poslednou dobou venuje akurat tak displejom a hlaseniu ... to je najviac viditelna novinka v DPMK ... hlavne ze mi v trolejbuse kvapka na hlavu ale sak co ... hlavne ze hlasi ... tak toto je na zamyslenie

Jasné

súhlasím

Ja to vzdy vravim.

Najlepší spôsob je mať mesačník ☺ .

hej je to trochu paseka s tymi oznacovacmi ale da sa vtom ziskat prax potom to uz nie je take strasne

Včera sa mi páčilo v jednom kĺbovom trolejbuse ako mi tie po_rate žlté skrine nechceli označiť CL. Nastúpil som cez predposledné dvere, vopchám lístok do skrine a nič, skúsim druhú a zas nič a tak som sa postupne dostal až k piatej skrini pri vodičovi ktorá našťastie neodmietla označiť mi lístok.

Mozno by u nas hlasili vsetky vozidla, alebo vacsina z nich cez repraky ale pretoze tie emtest oznacovace uz mali v sebe repraky tak to nechali tak ze nech hlasi aspon nejak bez dalsej namahy, nejedna vec sa uz takto riesila v KE. Ale je to inak skoda pretoze vela malichernosti by so stipkou snahy ozaj mohlo byt lepsich.

Tak ako píše aj TBUS je ešte dosť vozov T3 kde displeje niesú tak si to nemôžu ludia pečítať - to po prvé - a po druhé : Je veľa vozov s emtest displejmi na ktorých to tak slabo vidieť - ledva ak človek stojí medzi prvými a druhými dvermi, a v druhej polovici voza o ničom, teda taktiež si to neprečítaju - ak ani hlásenie nieje dokonalé.. (u ED su to všetky kt8, večšina T3 a polovica T6 vozov) ?

A odpoveď typu - predtým nič nebolo, nič sa nehlásilo, tak načo teraz.. to sa dá takto povedať aj o vnút. displejoch, načo ich potom? Je to určitý štandard , bežná vec vo svete,nie? Ak to nechceme, tak sa vrátme aj k tabuľkovým číslam na bokoch.. a nech vodič hlási do mikrofónu, že ta a ta zastávka..
Niektoré reakcie tu su ohľadom tej témy na zamyslenie, fakt.!

urcite je ovela efektivnejsie ak by sa v buse hlasila nasledujuca zastavka uz na zastavke, aby ludia v buse mohli vediet kam presnejsie bus ide, aby vedeli ci vystupit alebo nevystupit. to hlasenie nasledujucej zastavky pol sekundy pre zastavkou je v podstate zbytocne

no ved ten co pride na poslednu chvilu a nezapocuje aka bude dalsia zasttavka tak uz tak ci tak sa odvezie na najblizsiu zastavku. ci ako co si myslel? ze ked bus pocas jazdy zahlasi aka zastavka je nasledujuca tak si pocas jazdy vystupi lebo sa nepotrebuje dostat na tu zastavku alebo co akoze???

"pokial pozna svoju cielovu zastavku tak si vie vypocitat na, ktorej zastavke v poradi ma vystupit"

A teraz si predstav, že cestuješ niekam 15 zastávok v noci, resp. za dažďa (nulová viditeľnosť von), autobus polovicu z nich prefrčí bez zastavenia a ešte musíš dať v predstihu znamenie pre vystúpenie na tej svojej.