Ja to beriem a pochybujem, že by sa to dalo vyriešiť inak. Ale preboha prečo musí kopírovať L54 aj všetky zastávky?! Načo stojí na Kremnickej, pri DPMK a na Alejovej? Tieto zastávky má obsluhovať štandardná linka, nie expresná.
A L34 a L54 maju 95% rovnaku trasu? Trasa L54 je 3x taka dlha ako trasa 34ky ? Furt ti to neda pokoja, sa zapiš do kružku na štrikovanie alebo čo a nepiš tu blbosti. ?
Kvôli prehľadnosti. Je predsa jednoduchšie vytvoriť na dva týždne "novú" linku (ktorá už vlastne aj tak existuje), ako meniť R1 a zasypať cestovný poriadok poznámkami ktorú spoj ide až na konečnú a ktorý nie. A potom o dva týždne zas meniť R1.
Akosi mi uniká zmysel mať dve linky, ktoré z 95% kopírujú trasu a na tej spoločnej časti majú ešte aj všetky(!) zastávky spoločné, pričom jedna z nich má byť akože expresná linka(!!)...
Keď budem prvý na semafore na NO a pôjdem ani nie 50kou, tak budem stať na semafore na červenú pri dome umenia a tak isto potom aj pri sude. Po poslednej poruche semaforu na Palackého-Jantárová nieje zelena vlna ani od NO smer Palackého. Ja sa pohýnam od NO a hneď po prejdení cez koľaje začne blikať zelena na Jantárovej, vtedy sa dalo kľudne prísť niekoľko metrov pred semafor a už naskočila zelena tak som nemusel vôbec brzdiť.
vodičov IAD som myslel, nie MHD, vodiči MHD daný úsek dobre poznajú a vedia, že sa nemajú kam ponáhľať.
Re #61214 jt: so znevýhodňovaním tranzitu centrom mesta sa dá len a len súhlasiť. Nevravím, že umelo držať autá na signály stoj na každej križovatky, ale priorita by mala byť inde, než pomáhať tranzitnej doprave.
Myslím, že v Bratislave boli s poslednými T6 aj iné problémy, okrem toho, že ich bolo potrebné homologizovať a preto to trvalo tak dlho.
Re #61200 Dopravák/PTI: Ja by som doplnil o jednu jednoduchú otázku - Prečo dopravný inžinier nevyšle podnet, návrh, hocičo k tomu, aby bola preferencia MHD zapnutá? Všetci dobre vieme, že budovať ju netreba, už dávno je súčasťou svetelných križovatiek, tak v čom je problém ju len zapnúť?
Re #61208 TA: Osobne si dovolím vyrieknuť názor, že zelená vlna by v tomto úseku byť ani nemala. Nie len v súvislosti s odstavcom vyššie, ale aj preto, že v žiadnom prípade by sa nemala aj takouto formou podporovať tranzitná doprava v centre mesta.
Pochybujem, že autobus sa rozbehne pri Dargove na viac ako 50 /resp. 40/ km/hod a tiež stojí na každom semafóre. Keď prichádzaš ku ďalšiemu semafóru, už by tam autá byť nemali, ale oni sa ešte len rozbiehajú lebo im práve naskočila zelená. A to ani nehovorím, ako to tam vyzerá v rannej špičke, kopa áut ešte odbočuje zo Štúrovej na Kuzmányho, nezmestia sa do odbočovacieho pruhu, blokujú pravý pruh. V tom lepšom prípade to bus strihne do ľava a potom späť vpravo, v tom horšom tam čaká v kolóne. Predtým sa dalo od NO po súd prejsť krásne plynulo bez akéhokoľvek čakania!
Jenoducho povedane, na každom semafore väčšinou ostanu auta z predchadzajuceho cyklu a ty prideš za nimi - oni kym sa rozbehnu brzdiš a logicky aj ostatni za tebou, čo spomaluje zase ten sučasny cyklus a tak dookola..
Nie, ani pri dodržani 50-ky nechytiš zelenu vlnu, skušal som to, zastaviš a o 2-3 sekundy je oranžova-zelena, a ak je viac aut - špička čakanie sa poriadne predlži a to sa opakuje an všetkych 3 semaforoch. Plus na keď ostane auto z predchadzajuceho cyklu lebo nestihlo zeleno (bolo na konci kolony) ty tam prideš už v ďalšom cykle ale kym sa rozbehne, zase sa tvori kolona za tebou.
čo sa týka smeru NO - > Moldavská cesta, tak nemám dojem, že by tam nebola zelená vlna. Pri dodržaní MPR 50 km/h by sa malo dať prejsť bez čakania. Pokiaľ si všímam situáciu na Štúrovej, dosť veľa vodičov sa od Dargova poriadne rozbehne a potom musia brzdiť pri električkovej zastávke Dom umenia. Ak by išli kľudne pomalšie (teda dodržali by MPR), mohli by ísť vkuse.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
COMFORT