Ak si dobre pamatam tak 54 nezastavovala na vsetkych zastavkach, no od isteho casu zastavuje, aby mohli vzniknut zdruzene CP 34+54. Aspon tak to bolo vtedy prezentovane...
Ak potrebuje človek cestovať tou linkou - može mu biť jedno či má označenie 54, alebo nie.. Teda ak by tu linku prečíslovali len na iné číslo, napr. 38, bolo by to ok? To isté sa udialo už raz.. Linka 52 roky jazdila na trase Šaca - krásna, no ako sa upravovala trasa okolo malej stanici, a na jazere stála z 5tich na 3zastávkach - tak ju jednoducho prepísali na 38, a jazdila dalej ako predtým, len stála na každej zastávke po trase,ale nejak to veľmi jazdny čas nepredľžilo aj tak.. No už je opäť všetko po starom a 52 existuje zas.. ?
Tak v niečom s tebou súhlasiť sa dá - ale je na posúdenie ktoré zastávky su pre koho ako vyťažené.. To čo človek, to iný názor..
A nemôžeš to brať tak - že expresná sa volá - tak nemá čo stať tam a tam.. Uvediem iný príklad . Rýchliky označenie "R" na trati KE - BA. Tiež si porovnaj R čingov, a R Horehronec.. Prvý ide do Blavy 5 hodín, druhý skoro 7 hodín.. A druhý tiež nestoji po trati v každom "valale", ale jednoducho na svojej trati má zastávky pre ktorých sú "doležité" aby tam stál.. By ti vedeli ludia o tom povedať, čo tam bývaju a cestuju skoro denno denne.. Na malej stanici kde len 3-4 ludia vystupia alebo nastupia a nieje tam ani výpravca -by ČINGOV určite nestál.. - no HOREHRONEC stoji, lebo musí, ináč by stratilo význam viesť tým uzemím rýchlik.. Je to len príklad - ide o pointu, že označenie a označenie nemusí znamenať to isté.. A tak nejak je to aj s tými linkami.
A to je to, o čom celý čas píšem. Sú ešte ďalšie zastávky, na ktorých expresná linka jednoducho nemá čo hľadať. Preto mi vadí označenie L54. Vychádzam totiž z faktu, že expresná linka má obsluhovať LEN vyťažené zastávky a nie pomaly každú jednu na svojej trase. Potom zaniká dôvod jej existencie a taktiež dôvod, prečo by cestujúci mal mať záujem ňou cestovať. R.I.P. L57, posledným mohykánom z tej doby je do určitej miery už len L56. ?
Ja to beriem a pochybujem, že by sa to dalo vyriešiť inak. Ale preboha prečo musí kopírovať L54 aj všetky zastávky?! Načo stojí na Kremnickej, pri DPMK a na Alejovej? Tieto zastávky má obsluhovať štandardná linka, nie expresná.
A L34 a L54 maju 95% rovnaku trasu? Trasa L54 je 3x taka dlha ako trasa 34ky ? Furt ti to neda pokoja, sa zapiš do kružku na štrikovanie alebo čo a nepiš tu blbosti. ?
Kvôli prehľadnosti. Je predsa jednoduchšie vytvoriť na dva týždne "novú" linku (ktorá už vlastne aj tak existuje), ako meniť R1 a zasypať cestovný poriadok poznámkami ktorú spoj ide až na konečnú a ktorý nie. A potom o dva týždne zas meniť R1.
Akosi mi uniká zmysel mať dve linky, ktoré z 95% kopírujú trasu a na tej spoločnej časti majú ešte aj všetky(!) zastávky spoločné, pričom jedna z nich má byť akože expresná linka(!!)...
Keď budem prvý na semafore na NO a pôjdem ani nie 50kou, tak budem stať na semafore na červenú pri dome umenia a tak isto potom aj pri sude. Po poslednej poruche semaforu na Palackého-Jantárová nieje zelena vlna ani od NO smer Palackého. Ja sa pohýnam od NO a hneď po prejdení cez koľaje začne blikať zelena na Jantárovej, vtedy sa dalo kľudne prísť niekoľko metrov pred semafor a už naskočila zelena tak som nemusel vôbec brzdiť.
vodičov IAD som myslel, nie MHD, vodiči MHD daný úsek dobre poznajú a vedia, že sa nemajú kam ponáhľať.
Re #61214 jt: so znevýhodňovaním tranzitu centrom mesta sa dá len a len súhlasiť. Nevravím, že umelo držať autá na signály stoj na každej križovatky, ale priorita by mala byť inde, než pomáhať tranzitnej doprave.
Terepin