Discussion Forum › General Discussion

10 rokov chodili vozy s rovnakym lakom takže neviem čo sa riešilo za pochodu.

Ujasni si par veci skôr než otvoriš usta. Tedomy a Citelisy ktore maju tmavo zeleny nater tak maju CELOVOZIDLOVU REKLAMu. Nove citelisy su už nalakovane podľa novej schemy ktoru budu dostavať všetky nove vozy a stare na ktorych sa obnovuje lak. Všetky ostatne vozy maju zeleno biely lak až na 6 starych Karôs. Ja poznam cely vozovy park, každe jedno vozidlo a viem koľko kusov ma aky lak tak mi tu nemudruj.
A k tym tabuliam, na AD su už len displeje, na TD tiež ?

TBUS - ved tom to je... všade je jasná komcepcia, maju to jasné a premylsené ako má čo vyzerať,nemaju v tom problém, vedia čo čomu prispôsobiť - len v Ke sa niečo vždy "nejak rieši" za pochodu a nedotiahne sa nič do konca, a prispôsobuje sa vždy čosi iné inému... a to "slávime" 120 rokov mhd už v Ke.. Môj názor - je v tom stále neporiadok, a nedoriešené..

AD mala takmer celá zeleno - biely ak by nemali reklamu SPP (keby boli naftove) tak by boli ciletisy zeleno biele

Peter55 nesuhlasim, AD nemá jednotný unifik - belo zelený náter - tedomy a citelisi - tmavá zelená a teraz modro-žlté, tie patria tiež do AD mhd v Ke nie? A v ED je unifik zeleno-biely len na vozoch T6 a KT8, niektoré kt8 pritom ešte modro-červené, a staré T3 pôvodný kremovo-červený náter, pričom pár vozov T3 pri generalke sa nastriekali na zeleno-bielo, a tie NP kt8 su jednotné, ale ako píšeš - unifik brno.. Tak aký jednotný unifik? Nikde žiaden, ani komplet AD nemá jednotný unifik, ani len komplet ED v KE nemá jednotný unifik, a ako celok mhd už vôbec - o tom som písal.. V ostrave maju vozy všetky modro.bielo žlté.. neviem o iných žeby to mali také "pestré" a buse displeje, a nie ako u nás, kde tu buse, kde tu em-test,a nekde ešte po starom, tabuľky.. Takže široko- daleko nič unifik..

AD ma unifik zeleno biele pruhy, všetky solarisy, klbove karosy, irisbusy + karosy po GO... TD mali tiež novy unifik "brno".

A v Ostrave maju tiež všelijake električky, čo typ to iny nater, takže tak..

MHDmarek - ja som ten rozdiel len podla fotiek nejak hodnotil - ale v celku tak som to pochopil ako píšeš.. PLF variant vizerá menej prerábaný z pôvodnej T3 ako Vario- tam je toho pomenené viac ako píšeš- teda aj drahšia verzia rekonštrukcie T3.. asi tak, ale dik za upresnenie.

A suhlasim- Ke ako druhé najv. mesto v republike fakt môže niektorým mestám závidiet vozový park.. Napr PO (3 te največš. mesto) a v TD su minimalne krok pred KE... viem, nemaju tam ED, ale aspoň maju na všetkých vozoch rovnaký unifik dizajn, v tom su dôslední - a je jednoduchý, žiadne zložité oblúky.. A v KE je vyročie že vraj 120 rokov mhd, no ani za 20 rokov po revolucii nieje jasný žiaden mestký unifik. náter.. Vozy ED min. v 3 možnostiach, a AD ešte viac variant farieb a dizajnu.. škoda hovoriť.. V ČR sa mi celkom Ostravska mhd pozdáva - maju pestré rozne typy vozov či ED alebo aj AD, ale všetko jednotnom nátere, tiež jednoduchý dizajn a aj rovnaké Buse-displeje, nieje problém s tím u nich.. Len v KE čo voz, to iný dizajn, a iná inform. tabuľa.. To je veľké mínus.. ?

T3R.PLF majú pôvodné čelá a trakčnú výzbroj TV PROGRESS. Vário LF má nové čelá a asynchrónnu trakčnú výzbroj TV Europulse.

Asi taky rozdiel ako medzi Karosou LC965 a Axerom ?

tak rozdiel medzi plf a variom mi nieje tiež dostatočne známy - no na nete sa da pozrieť aj jedno aj druhé, naši susedia čr vo viacerých mestách ich majú.. moj laicky názor asi taký - PLF - čiastočná uprava na np pri stredných dverách, Vario - aj celková zmena dizajnu po uprave na np ?

trať na Jazere skôr zrušia ako ju ešte opravia

Už tam rozoberajú dlaždice.

He? Aký je rozdiel medzi plf a Variom?

Jedna NP a už ju chceš dávať do súpravy s 359, ktorá ani nemá ako ísť do súpravy (jedine ako zdochnutý vlečný vozeň). NP "súpravy" tu už máme, treba nejaké NP električky ukázať aj na linke 2 alebo 4 napríklad, kde nie je šanca, aby sa ukázalo KT.

Mohli by sa vymeniť koľajnice aj po začínajúcu vysokú koľaj za zastávkou NO, a taktiež od Verejného cintorína po VSS, križovatku včetne prejazdu cez cestu. Tým pádom by sa to napojilo na už rekonštruovanú trať pod mostom VSS a tiež rekonštruovanú trať na moste VSS. Ak by sa ešte v budúcnosti uvažovalo o celkovej oprave trate na sídlisku Nad jazerom, linka č.3 by bola prvá ktorá by jazdila po koľajniciach ktoré sú vo vyhovujúcom stave po celej jej trase ?

A to bol Liberec so svojim vozovým parkom na tom dosť biedne... My sme električky predávali, darovali a aj tak môžeme ktorémukoľvek mestu stav ich vozov len závidieť.

Pozri si reko vlastnými silami http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=524898.jpg&httpref=48/59
a porovnaj s 361 ?

Prerobiť nejakú starú T3??? Buď á´la 361 - čiže nič, alebo GO s výmenou skrine za plf alebo Vario a to už máš potom rovno Vario ?