Reply on: PTI #58552:
dúfal som, že sa k tomu vyjadríte. Časy som presne nestopoval, vychádzal som z každodennej skúsenosti. Takže: nepísal som, že svietili spoločne, ale svietili aspoň pre 1 smer chodcom tak, že sa pri prechádzaní cesty bežnou chôdzou nemuseli zastaviť uprostred križovatky. Teraz sa to už nedá (o to mi išlo v predchádzajúcom príspevku).Čo sa týka priechodu v smere severozápadný roh < - > severovýchodný roh: naozaj tu svietia signály voľno rovnako ako predtým? Kde sa potom nabral "nový" čas pre voľno chodcom, ktorý sa v súčasnosti stratí tým, že autá v smere Kuzmányho - > Štúrova a Kuzmányho - > Žižkova nemajú voľno naraz po celú dobu? Načo bolo dobré takto upraviť tieto 2 smery? Nebolo by výhodnejšie pôvodne nastavenie CSS, keď mali voľno oba tieto smery naraz?
Alebo opýtam sa úplne stručne: v čom spočíva výhoda súčasného nastavenia oproti pôvodnému
TA
Nedá mi tu nespomenúť aj "skvelé" nové nastavenie CSS na križovatke Kuzmányho - Štúrova - Žižkova. Po zriadení nového pravého odbočovacieho pruhu v smere Kuzmányho - > Štúrova sa CSS prestavila tak, že teraz namiesto plynulého prechodu v smere juh - > sever cez križovatku musia chodci čakať na ostrovčeku zastávky. Najprv som si myslel, že to bolo nutné kvôli predĺženiu signálu voľno pre nový pruh, ale nie je to tak. Autá majú rovnako dlhé signály, nijako si nepomohli, ale chodcom sa zhoršil prechod križovatkou (nehovoriac navyše o tom, že tým sa skrátil 1. signál voľno chodcom v smere západ - > východ na severnej strane križovatky). Asi sme sa ešte nepoučili z toho, že chodci sú v nebezpečnejšej situácii, keď stoja na ostrovčeku v križovatke, než keď čakajú na chodníku. Opäť raz ďalší príklad toho, že v tomto meste sa robí všetko pre to, aby sa urobilo napriek MHD, cyklistom aj chodcom, hoci aj vtedy, keď to nijako nepomôže IAD.