trať je v oboch prípadoch približne rovnako dlhá bez krížení a výhybiek, naviac u nás boli aj mazníky na koľajnice. Takže podobnosť tu je. Ale vo financiách je obrovský rozdiel.
Na margo kritikov, ktorým sa zdalo, že rekonštrukcia električkovej trate pri moste VSS (aj iné v KE) bola drahá (pre osvieženie pamäti 1,66 mil. €).
V prahe teraz robia podobnú rekonštrukciu poriadne drahšie za 93 mil. CZK (cca 3,9 mil. €): http://www.praha1.cz/cps/odbory-a-oddeleni-8336.html
co sa tyka L54 tak ta je zosuladena spolu s L34 ani nie na jednej tretine trasy... zvysok jazdi sama, jasne da sa zvyknut, ale mnoho ludi pohlad na taky CP odradi
no je pravda, že pri tých špičkových L50,54 a 55 je to ráno na zapamätanie ťažšie, lebo sa tam ide v 30 a 24min intervale, ide dakedy len o 4-6 spojov. Poobede je to lepšie, a myslím, že 24min interval si ľahko dopočítaš kedy ti ide bus. 00-24-48 a druhú hodinu 12-36 a potom opakovačka 00-24... v BA tak jazdí striedavo L80, cez víkend má 12min interval a tiež v sedle ale premáva striedavo na Kopčany a Kúpalisko Matador, nikomu to nevadí, ľudia to vedia, rovnako ako napr. L57 a 77 premávajú striedavo na svoje konečné, čo sa divím, že sa nemýlia, lebo väčšinou sú ľudia tak slepí, že ani nevidia, že linka, ktorou chcú ísť nestojí na danej zastávke ?
Re #56276 no.ev.di.: 24minutovy je nezapametatelny... po zmene v 2008 sa tu konecne jazdilo tak ze stacilo pamatat jeden odchod cez den a jeden po 20tej, a zvysok sa dal jednoducho vyratat (plus 15 minut atd), teraz je mnoho liniek tak pokuskovanych, ze jazdia v kazdu hodinu v iny cas , a to aj z konecnych, keby boli zdruzene CP, tak nepoviem, ale hladat to rozkuskovane v troch roznych CP je o nervy niekedy
Ta až na to, že z Talianska nemohol mať vážnu nehodu, kedže do Vysokého mýta sa posielaju iba samotné diely a súčiastky a autobusy sa skladajú vo Vysokom Mýte, čiže bohapustá fáma.
magiq