Discussion Forum › General Discussion

Tak to som ťa ais nepochopil. Ja som mal na mysli úmyselný "delay" potvrdzujúcej správy proti objednávke. Samozrejme, že sa predpokladá okamžité doručenie potvrdzujúcej SMS. Ale keďže to provider ani operátor asi nevie garantovať, tak sa istia tým, že do vozidla môžeš nastúpiť až s prijatou správou.

Neviem sice, ci som to pochopil spravne, ak nie, tak je tento prispevok passe. Ja som pochopil cele gro diskusie tak, ze nikde sa na zastavke nedozvie zakaznik to, ci je tarifa pol resp. celohodinova. Ale ved sa to dozvie po nastupe do vozidla. Kazda citacka BCK (teda oznacovac) to pise. Napriklad trolejbus ak ma od furce tarifu 60 minut, zhruba od NO sa tato zmeni na 30 minut. Ak cestujem ale z furce na Mlynsku bastu a stale pred prilozenim karty si pozriem, aka je momentalne aktivna tarifa, tak v tom nevidim problem

aj ked jazdi historicka elektricka zadarmo, cestuju nou aj ti co maju mesacniky... tiez je to kontraproduktivne? Princip podla mna ten isty

No... električenkára možno netreba do tej MHD prilákať, ale si ho tam udržať.Kto ostane v električke skor? človek,čo ňou pravidelne cestuje, alebo ten, čo jazdí autom, DPMK mu poskytne nejaké trápne dni zadara, pričom ich ani nevyužije, lebo sa o to nestará..hm? MHD má byť najprv o udržaní si zákazníka a potom o prilákavaní iného, hlavne, nového nieje na čo lákať a ak už aj, tak inou formou, sám nosím v hlave pár nápadov. To za prvé, za druhé, nikto tu nikomu nezávidí cestovanie jeden zadrbaný deň zadarmo, taká socka ešte niesom, aby ma toto tankovalo, ale také akcie sú úplne kontraproduktívne, lebo sú zamerané na ľudí, ktorí do MHD proste nepojdu, lebo KE sú stále v stave, že jazdiť MHD sa oproti káre jednoducho nevyrovná ( i keď zas to je individuálne, ale vačšinou nie).
Re #54129 VLK: v poriadku, ak si to takto objednáva mesto KE, tak si to tam dosaď namiesto DPMK. Akurát by ma zaujímalo, či v DPMK slepo robia všetko, čo im mesto prikáže, alebo tam niekto aj niečo povie a príde s niečim vlastným...

vrámci možností som si dovolil spáchať takú malú úpravu CP na mojej stránke ... stačí si domyslieť 5 rôznofarebných stĺpcov na ľavej strane (vďaka čomu by sa podľa mňa úplne stratila nejaká prehľadnosť): http://www.tdke.tym.sk/cp.jpg

Re #54141 TA: chronometráž uvedená na zastávkových CP je (vo väčšine prípadov) najdlhšia možná, tým pádom ak budeš počítať s tou, môže sa Ti stať len to, že do cieľovej zastávky prídeš skôr (čo je vlastne pre Teba +) ... teda v prípade, ak sa bavíme o DPP a okrajovom režime.
Čo sa týka prestupovania (a zakupovania CL): tu na imhd máš CP, kde tie rôzne chronometráže zohľadnené sú. Takže si to vieš odkontrolovať, či sa do prestupného bodu dostaneš včas, koľko minút máš na prestup a koľko minút Ti zaberie cesta celkovo do cieľovej zastávky. Ak viem, že mi to bude trvať na druhú stranu mesta 47 minút, tak si zakúpim cez voľbu PCL 60min lístok a neriešim. Pokiaľ neviem ako dlho to bude trvať, cestujem podľa návodu uvedeného na stránke DPMK - prikladaním BČK k označovaču len pri nástupe do vozidla.

odkiaľ si má teda cestujúci vycucať dĺžku jazdy, keď nie je nikde uvedená táto jazdná doba a dozvie sa ju až po priložení BČK k označovaču
Nehovoriac o tom, že cestujúci s papierovým CL sa ju nedozvie vôbec.

tak teda prezraď ten dobrý dôvod.
Hoci neviem, či si ma pochopil - ide o okamžité doručenie spätnej SMS voči jej odoslaniu - nie voči odoslaniu žiadajúcej SMS o CL od potenciálneho cestujúceho.

už len toto mi chýbalo aby som lúštil CP s 15 stĺpčekmi každý inej farby a pri každom odchode ešte zo dve tri písmená ?

Mozog ostal kde?

Čo takto si tie podmienky najprv preštudovať? NEpredpokladá sa okamžité doručenie spatnej SMS a to úplne úmyselne a z dobrého dovodu.

To "zadarmo" zaplatia v prvom rade tí, čo MHD vobec nepoužívajú, pán analytik. A keďže ako priaznivec MHD by si mal túto situáciu podporovať, tak by si do nej nemal rýpať. Rozštuchané hovno smrdí viac.

1) Nie sú á la DPMK. 2) Nie sú výsmechom. Sú určené inej cieľovej skupine. Električenkára netreba lákať do MHD. A závistlivý škrek električenkárov "predĺžiť platnosť kupónov o deň" je dovodom, prečo by som také akcie nerobil. Socialistické myslenie je mocné - "hlavne aby niekto náhodou nedostal viac ako ja", chce sa mi z toho zvracať ako pred troma týždňami v EN 424.
Toto nie je odpoveď len pre teba ale do celej diskusie o utláčaní úbohých električenkárov.

Ktorý zákon stanovuje, že k plneniu musí dojsť presne v okamihu zaplatenie. Dochádza k nemu predtým aj potom. Zbytočne to komplikujete.

Farebným odlíšením jednotlivých spojov podľa farby chronometráže v stĺpci? Toto síce vyžaduje aby medzi jednotlivými úsekmi dňa nebol plynulý, ale tvrdý prechod (teda zmena od východzej zastávky), no výraznejšie to zasiahne tak dva spoje, aj to nie plne, čiže problémy by to nemalo robiť (ak by sa prispôsobilo časovanie tak, že sa časovanie pre sedlo mierne posunie na neskôr ráno a skôr poobede a pod.).

lebo je to nepraktické. V CP (teda ak myslíš zastávkové, lebo na tie práve myslím) sa uvádza priemerná jazdná doba počas PD (keďže túto "hlavnú" chronometráž využíva prevažný počet spojov danej linky). Bol by som zvedavý ako by si zaznačil do CP ktorý spoj je podľa ktorej chronometráže keď jedna linka ich môže mať pomerne veľa (menovite príklad 71: 3 celolinkové a 2 pre spoje čo nejdú po celej trase)

prečo to potom nie je tá jazdná doba uvedená aj v CP

presne tak, cez pracovné dni v čase cca 7:00-19:00 je jazdná doba z konečnej na konečnú 33 min., v ostatných časoch 28-29 min.
Už aby sa zaviedli plynulé prechody medzi časovými pásmami v priebehu spoja...

nákup CL sa riadi dĺžkou aktuálneho spoja, čiže reaguje aj na rôzne medzizastávkové časy v rôznych úsekoch dňa

Re #54119 redburger: pozri, čo si objednávateľ dopravy objedná, to sa jazdí. Pokiaľ si objednávateľ dopravy povie, že chce deň voziť zadarmo určitú skupinu cestujúcich (t.zn. že dopravu v tom dni platí v plnej výške) je to jeho rozhodnutie.

Re #54095 Kari: neviem, na čo si sa sťažoval, ale ďakujem za gratuláciu

Re #54089 starec 20: zastávky sa nepridali iba pre cestovanie nad 4 zastávky, ale aj vzhľadom na požiadavky cestujúcich. Rak keď tam vozidlo ide, prečo by nemalo zastavovať? A čo sa týka PK, treba dať podnet, aby sa zamerali na železiarníkov, ak je to tak...

tipujem, že predpokladajú, že doručenie spätnej SMS sa zrealizuje hneď po jej odoslaní.
Ak by došla s minútovým meškaním ( a viac ), v tom prípade nevidím dôvod, aby cestujúci nemohol nastúpiť s ešte neprijatou SMS do vozidla. Veď CL by bol už v dobe jeho nástupu platný, ale ešte nie doručený.