Discussion Forum › General Discussion

Vtipov je veľa. To si ešte nečítal tarifu DPMK --> tam a tam je blablabla také a také cestovné. "Výnimku z bodu »xyz« sú nasledovné:"

Nestratím. Za celý život som ja osobne na rýchlodráhe nestretol revízora. Alebo je to príliš "obyčajné" riešenie?

OK, spýtam sa takto, čo navrhuješ, aby DPMK nebol nútený zrušiť niektoré spoje, keď podľa tržieb sa na linkách "R" vezie iba niekoľko jednotlivcov, ale realita je iná (totálne preplnené spoje)? Dúfam, že teraz nestratíš reč...

To je vtip? Viem si predstavit vsetkych cestujucich na zastavke ako drzia v ruke listocky s tym, ze cez ake dvere maju nastupovat...

Prečo nie? Aj oni sa dovedu zasmať.

A to je zase dané nejakým predpisom, že prednými dverami môže nastupovať len s preukazom ZŤP? Lebo obyčajných - odkázaných na palicu som videl viackrát privretých v predných dverách.

Dnes v noci sa mi snívalo, že DPMK zaviedol kĺzavú dobu platnosti časových predplatných lístkov. Zaujímavé, aký bol ten sen realistický. Cestujúci, ktorý požadoval, aby mu mesačník neplatil od 1.10. do 31.10., ale napr. od 22.9. do 21.10. musel pred zakúpením lístka vyplniť tlačivo - žiadosť o posun platnosti CL a len s touto žiadosťou mu vydali odlišný kupón, kde pani za okienkom ručne vpísala čas platnosti. Teraz som už síce hore, ale nedal by som ruku do hoňa, že raz také niečo fakt nebude.

Dobre. A ja sa Ťa teraz spýtam: Čo TÝMTO ustanovením vyriešili? Odpoveď: NIČ!
Je to zbytočné buzerovanie cestujúceho, ktoré zákonite musí viesť len a len k ďalšiemu odlivu cestujúcich z MHD k iným druhom dopravy.

Malé zamyslenie > Zastávka OC Optima je obslužná k vysokoľkolským internátom TU. Ako je známe, na ranný zvoz vysokoškolákov na prvú hodinu o 7.30h je zabezpečený trojnásobný spoj linky R4 - tri totálne napráskané súpravy plné študentov. Zimný semester sa na TU začína 22.9. Každý študent (najmä tí naivní, ktorí sú v prvom ročníku a prišli z iných miest) si bude chcieť kúpiť mesačný predplatný lístok. Môže? No NEMÔŽE! Pretože v Košiciach ešte stále doba nedozrela na kĺzavú platnosť predplatných CL. Čo mu teda zostáva? No jednorazový lístok, čím sa nehorázne ošklbe, pretože ho to vyjde oveľa drahšie ako s mesačníkom. Už to je od DPMK neféer. Už sa teším, ako 22.9. ráno prídu študenti na to, že jednorazové lístky si majú označiť v prednom vozni. V prednom vozni pri prvých dverách! Nárazová vlna cca 800-900 študentov má ísť cez predné dvere a štikať si tam lístky??? Veď je to absurdné!
Ak mi zasa niekto vytkne, že rýpem, položím mu otázku. Som študent TU bývajúci na internáte (ja nie som, ale keby som bol). ČO PRE MŇA SPRAVIL DPMK, ABY MA PRESVEDČIL, ŽE MÁM POUŽIŤ JEHO SLUŽBY? Nie, odpusťte mi, ale DPMK dokázal, že cestujúci budú skákať tak, ako DP píska a že ich z tých električiek vyženie.

Invalid, resp. občan s preukazom ŤZP (ťažko zdravotne postihnutého) má povolený nástup prednými dverami. V prípade potreby zakúpenia lístka u vodiča si nie som istý, ale ešte sa na to mrknem. Logicky je správny nástup cez predné dvere, nakoľko po nástupe cez iné dvere príchod k vodičovi trvá dlhšie a predaj líska je povolený iba počas státia na zastávke.

Celý systém ad bod 7 funguje tak, že cestujúcemu hodlajúcemu sa prepraviť na jednorazový CL je povolené nastúpiť len prednými dverami prvého vozidla, UKÁZAŤ JEDNORAZOVÝ CL VODIČOVI a svoj lístok znehodnotiť v prvom označovači umiestnenom pri vodičovi.

Podrobnejšou analýzou bol zistený prudký pokles tržieb za jednorazové CL, pričom počet cestujúcich naopak pozvoľna narástol. Zistilo sa, že už veľký počet železiarov vlastní vlastnoručne vyrobený miniatúrny znehodnocovač, pričom pri nástupe si označí vystrihnutý čistý papier v tvare CL pozrie rozmiestienie kolíkov a poslepiačky prestaví vlastný znehodnocovač vo vrecku alebo taške s vloženým a neznehodnoteným pravým CL.

Keďže sa zistilo, že sa v najbližšom období z finančných dôvodov nepodarí presadiť zmenu za elektronické znehodnocovače, polícia odmieta v týchto prípadoch spolupracovať (z dôvodu nejasne formulovaného zákona) a vzhľadom k minimalizovaniu neustáleho klesania tržieb sa pristúpilo k tomuto nepopulárnemu kroku.

Tak tie pravidla mi privodili (aj vsetkym ostatnym na izbe) asi dve minuty sustredeneho smiatia sa. To tam fakt tak funguje???

Nové Solarisy ešte neprišli, včera večer som na ploche pre nové busy videl iba 3511 a 3514, ktoré sa vrátili z pápežovania v Bratislave.

Neviem prečo sa nad tým pozastavuješ. Ak Ti niekto nadáva za to, že dávaš iný prízvuk, tak je to len prejavom obmedzenosti. Ja som naopak zažil príjemnú príhodu v Prahe, keď ma jeden Bratislačan prosil o radu, ako sa ma dostať k intrákom na Strahove. Poradil som mu a vzápätí sa slušne opýtal, čo nové v Bratislave. Ten chalan bol úplne v šoku, čo usudzujem podľa toho, že sme spoločnou debatou strávili ešte niekoľko hodín .

Čo sa týka nápisov "VÝSTUP" a "NÁSTUP" (pozor, nie opačne), u električiek to tak, ako aj v AD a TD, definuje predpis. Horný nápis udáva, že z vozidla sa najprv vystupuje, dolný opačne. Možno budeš argumentovať, veď je to predsa samozrejmé a logické. Žiaľ, pre niektorých jednotlivcov ešte stále nie. Zažil som už konflikt, keď sa cestujúci rozčuloval, prečo by nemohol nastúpiť ešte pred výstupom ostatných cestujúcich, keď mu vodič slušne vysvetlil, že je tak podľa predpisu a má to napísané aj vedľa dverí. Dotyčný nechcel veriť, a keď sa presvedčil, sčervenel od hanby a necekol už ani slovo .

Vladimír: No ja by som ťa opravil
Ak si dobre pamätám tak nástup prednými dverami bol cez víkend bol do 8:00
Čo mi hovoril vodič, tak nástup do Solarisov prednými dverami bol len keď chcel lístok, alebo je invalid.

Vôbec sa mu nelúbi, že by DP mal hovoriť kde má cestujúci nastupovať. Pokial je zavedené natupovanie len prednými dverami v uvedenom čase, tak to berem. Ale také vy môžete prednými, ale vy už nie. Veď to je ako SAD. Autobus ak vôbec pôjde tak len v sobotu, pri splne a to nie 24.12 a 1.1 pri konjukcii s Marsom. Pravidlá musia byť určené striktne a jasne.

Inak v Bratislavských novinách bol článok s názvom Kedy Slovensko a Rakúsko spojí dialnica? a v ňom okrem iného bolo aj toto: V delegácii, ktorá navštívali Bratislavu boli aj zástupcovia rakúskych firiem orientujúcich sa na mnoh oblasti. Nechýbal ani zástupca firmy Blaguss, ktorá má záujem o privatizáciu autobusovej dopravy. (moja poznámka, zrejme SAD Bratislava) "Táto firma má veľmi dobrý vozový park a je schopná o dvochmesiacov vymeniť všetky autobusy v Bratislavskom kraji" uviedol po skončení stretnutia bratislavský župan Ľubo Roman podľa ktorého by jej vstup na Slovensko bol veľmi pospešný.

Myslíte si, že existuje firma, ktorá je schopná dodať do dvoch meisacov toľko busov a vôbec, či Blaguss je schopný vôbec do dvoch mesiacov vyhlási tender a ostatné záležotosti.

#525 Nodes: Každý máme svoje pozorovania a svoje skúsenosti. Ja L2 a L4 v úseku Štadión Lokomotívy - Nám. osloboditeľov, resp. až na stanicu používam v pracovných dňoch medzi 6.00 až 19.00h a nepociťujem potrebu zahustiť ich interval. Čo sa týka konkrétneho vzťahu Štadión Lokomotívy - Nám. Maratónu mieru, tam by sa ziša posilniť L9. Ideálny by bol 10 min. interval preložený s L2+4 na spoločný 5 min. interval.
Skús sa virtuálne previezť linkou č. 5. Myslíš, že tam potrebuješ dvojičky? Ja si myslím, že nie.

Keď už J začal na tému usmerneného nástupu a výstupu cestujúcich v Košiciach, skúsme si to zhrnúť, pretože to v žiadnom prípade nie je jednoduché.

1. Do vozidiel možno nastupovať a z nich vystupovať všetkými dverami. Zakázané je nastupovať prednými dverami.
2. Výnimku z bodu 1. tvoria električky, trolejbusy a autobusy značky Solaris - nastupovať možno aj prednými dverami.
3. Výnimku z bodov 1. a 2. tvorí nočná doba v čase od 20.00h do 5.00h pracovného, resp. 7.00h voľného dňa. V tomto prípade je povinné nastupovať len prednými dverami a vystupovať ostatnými dverami.
4. Výnimku z bodu 3. tvoria električky, do ktorých je a v situácii podľa bodu 3. povolené nastupovať a vystupovať ktorýmikoľvek dverami.
5. Výnimku z bodov 1., 2. a 3. tvoria vybrané autobusové linky, na ktorých platí nástup prednými a výstup ostatnými dverami po celý čas prevádzky. Táto skutočnosť je vyznačená pre cestujúcich v cestovnom poriadku.
6. Na linke č. 28 je kombinované ustanovenie, kedy v úseku Staré mesto, železničná stanica - Krásna nad Hornádom, motorest platí usmernenie podľa bodu 1. a v úseku Krásna nad Hornádom, motorest - Nižná Myšľa, štadión platí usmernenie podľa bodu 5.
7. Výnimku z bodu 5. tvoria električkové linky "R", na ktorých je povlený nástup a výstup všetkými dverami, ale cestujúcim hodlajúcim sa prepraviť na jednorazový cestovný lístok je povolené nastúpiť len prednými dverami prvého vozňa súpravy a svoj lístok znehodnotiť v prvom označovači vozňa, pričom výstup majú povolený všetkými dverami.

Chce ma ešte niekto doplniť, či opraviť?

J: Co sa tyka nasej T1, mozem Ti poslat fotku, na ktorej som sfoteny v kabine vodica T1.

Cize, ked som pochopil, na Tvojej l. c. 5 by jazdili sola? Inak sa mi to mozno celkom pozdava. A co smer Loky - Oslobod., prpadne Loky - Stanica? Mas tiez nejake riesenie?

Vladimír: Sorry, len ja už som trochu alergický na podobné prejavy, lebo vždy keď sa rozprávam s človekom od Nitri na východ a od Piešťan na sever mi nadávajú ako strašne rozprávame. Ešte raz sorry.

Tá T1 (203) je nááádherná. Romantickejšiu električku som ešte nevidel. Snáš ešte naša 104ka. Je úplne super. To mi len stále viac pripomína ako sa teším na popisy vozidiel. Koľko bolo T1 v KE.

Len jedna otázka. Prečo si busy a eliny špatíte tým nápisom nástup výstup pri každých dverách. Keby sa nastupovalo len prednými a vystupovalo ostatnými tak nápisy pochopím, ale hentak. A keď už by fungovalo nástup v predu a výstup v zadu tak tam dajte piktogramy.

Ale či sa toho dožijem, je otázne.

Zdôverím sa svojím snom. Vždy ma štvalo, že od DPMK na námestie, hoc sú všade koľaje, sa jazdí autobusom. Mojím snom je električková linka č. 5 v trase: Západ, DPMK - Bardejovská - Trieda SNP - Moldavská cesta - Štúrova - Nám. osloboditeľov - Južná trieda - Juh, hotel Strojár a späť. Táto linka by bola osadzovaná sólo vozňami a jazdila by v 20 min. intervale. Linka by zabezpečila spojenie DPMK s centrom električkou, zahustila dopravu na ťahu Moldavská - centrum (spolu s L6) a zahustila by tiež dopravu na Južnej triede po Strojár. Stačili by dva vozne, v čase nároku na prestávku zo ZP by vypomohol tretí (jazdný čas 14´ jedným smerom).

A práve táto linka by v čase špičky mohla byť osadená tretím vozňom a premávať až do Barce, kde by v čase navyšších nárokov na prepravu nárazovo skrátila interval na 10 min.