Discussion Forum › General Discussion

Asi tak. Som zvedavý či zas bude potrebné nastavovať prevodovky, či zas bude každú chvíľu niečo stáť na Rastislavovej. A hlavne sa teším na tú farebnú kombináciu. ?
Neverím, že ak by kritériá zohľadňovali napríklad obsaditeľnosť vozidiel, tak žeby vyhrali s týmto modelom.

vie niekto, od ktorej spoločnosti pochádzala 2. ponuka?

Inak, nevysúťažili žiadnu extra cenu - cca 12391499 SKK za bus nie je ktoviečo.

?

Tak ešte za Arksuna ? ?

PS: _#_bleee_#_ bez _

daj aj za mna,ja neveem ?

gratulujem DPMK k nakupu dalšich vrakov hnusnych ? ? ? idem sa zryhať

Keďže ide o OPŽP, vyraďovať sa musia nafťáky, čiže splynofikované Vrakosy, ktoré si pamätajú socializmus ostávajú v službe naďalej.

?

A víťaz je známy.
http://www.webnoviny.sk/slovensko/tempus---trans-doda-pre-kosice-19-auto/68001-clanok.html

Čiže sme sa dopracovali k tomu, že hromadná nie. A to je aj odpoveď na to, prečo nemá byť regionálna hromadná vylúčená.

bežná doprava tam nebude mať prístup - jedine MHD, takže doprava ako taká vylúčená odtiaľ bude.

Pretože doprava tam vylúčená nebude a keďže ide o hromadnú dopravu, nie je dôvod na to, aby nebola zvýhodnená oproti individuálnej. Skrátka, autobusy tam budú tak, či tak.

cez centrum áno - to je aj stanica. Ale prečo ich ťahať priamo pešou zónou na kraji historického centra

mali to nechať zacvakať investorovi tej obludy na NO. No ale taká preložka by určite stála niekoľko stoviek miliónov, ak si dobre pamätám na niekoho slová, ehm.

Dvoch samostatných pruhoch dokopy pre oba smery? Ak hej, tak to by zastávky nemohli byť na jednej úrovni a prípadné predchádzanie by bolo aj tak dosť komplikované, obzvlášť v špičke.

Keď uvážime, že hromadná (aj regionálna) doprava je ekologickejšia a centrom prechádzať musí, keďže stanicu máme len jednu, tak toto jej zvýhodňovanie má zmysel. IAD do centra nemusí, v centre nemá byť preferovaná. Koniec koncov, aj koľajová regionálna doprava centrom prechádzať bude (možno raz).

Nie som si isty, ci by terajsie umiestnenie trolejoveho vedenia trolejbusov umoznovalo jazdu trolejbusov po elektrickovom pase.

Čo by si tak, či tak vyžiadalo tri samostatné jazdné pruhy (vrátane jedného električkového pásu) minimálne v mieste autobusovej zastávky. Pri týchto intenzitách by bolo nebezpečné, aby sa predchádzalo cez električkový pás. Nehovoriac o priestorových nárokoch pri tebou navrhovanom obojsmernom trasovaní MHD na severnej strane námestia. To by sme mali dve diaľnice a medzi nimi obchoďák.

koľajisko by bolo stále voľné. Takže s obchádzaním by nebol problém.

Re #52602 jt: neviem, aké sú v tomto smere normy, no kľudne by mohla byť trať všetkých trakcií aj združená, vetvila by sa akurát v mieste zastávok.

stale je tu vela liniek, farbickovat by sa malo si myslim az po dalsej zmene LV