Discussion Forum › General Discussion

nie nie, islo mi o obsluhu TU ,takze nie.., dvojka by mohla ostat tak jak je,komu by sa nechcelo na stanicu dookola, tak prestup na MMM (nove L3,6) , tak ako aj teraz(L17,19)..

áno. Mal som to v #50503 napísať presnejšie takto : " nebolo by skôr lepšie L 3 presmerovať cez stanicu východným smerom na Lokomotívu a zrušiť L 2 "

no ved tak som to myslel, ved ako inac by mohla ist cez mmm na stadion TU ?

východným smerom som nazval novú spojnicu, ktorá by vznikla - po Svätoplukovej.

vychodnym smerom? noo teraz som trochu mimo..neviem ako to myslis.. no v kazdom pripade to bol len navrh riesenia, co sa tyka finalneho riesenia urcite existuje viac vhodnych variant... islo mi o to spojit severnu cast terasy so stanicou a TU so stanicou, myslim ze by bolo koho vozit... samozrejme L1 a L3 by boli koordinovane z jazera a niektora linka iduca na lokomotivu by musela koncit na nMMM. Vysledok: koniec autobusom na krizovatke letna-zimna, koniec prepchatej L17.

A bol aj nejaký iný návrh toho spojenia (hoci aj neoficiálny)? Lebo mne sa Svätoplukova vidí ako jediné možné riešenie... ?

pokiaľ viem, tak po Svätoplukovej. Miestni obyvatelia sa "prekvapivo" proti tomu búrili.

Usek na stanicu nie je zahrnuty do IDS.

Kade presnejsie to bola planovana "nova" trat z MMM na stanicu?

nepíšeš blbosť o tej zákrute? bol tam triangel dosť dlho a už vtedy sa tam na ňom otáčali T-čka, niekde bola aj fotka električky na Engelsovej, keđ nájdem naskenujem....

no to znie ešte lepšie - aspoň by L 4 išla cez stanicu.

L1 len po NMM, L3 podľa pedra, L4 nie po Kuzmánke, ale cez ŽST-NMM, L7 preč, ostatné ako dnes. To sa mi zdá optimálne. ?

To asi každému, ale tak v kútiku duše dúfam, že trať na Sídlisko Ťahanovce v podstate toto napojenie znovu obnoví... ?

Musím pochváliť Košice za peknú električku T1, pekná jazda 12.11.

nebolo by skôr lepšie L 3 presmerovať cez stanicu východným smerom a zrušiť L 2 Tým by veľmi nezmenil počet vozkm, zatiaľ čo pri Tvojom návrhu by sa musel navýšiť o predĺženie L 3. Navyše by vznikla potreba koordinovať až 3 linky v úseku z Lokomotívy po NO ( L 1, L 2 a L 4 ) a zároveň by musela byť koordinovaná L 3 a L 1 v úseku Jazero - NO.

Nemozem si pomoct, ale trat NMM - ZST mi chyba. Aj ked som sa stretol s nazormi, kho by tam elektricka vozila, ale chyba mi to tam.

ono to možno súvisí aj s tým, že Engelsova ulica, po ktorej električky premávali, sa výstavbou "krásnej" novej stanice, budovy pošty atď. zlikvidovala/skrátila, viď postupný vývoj:
http://www.imagebam.com/image/44dfcf56568351
Trojuholník na Stromovej už potom veľké opodstatnenie ani dlhú životnosť nemal.

Lebo Generel dopravy ako doplnok Smerného územného plánu z roku 1963 navrhol, aby do roku 1975 boli v meste ponechané iba tri električkové trate: Havlíčkova - Hlavná - Barca, Nám. MMM - tr. SNP - Moldavská cesta a Železničná stanica - VSŽ. A tak sa začali postupne rušiť existujúce trate, chvalabohu tí blbci čo to vymysleli, nestihli zrušiť aspoŇ trať Zimná - B.Němcovej. Ten "múdry" generel súčasne navrhol aj nové trate - ZŤS(VSS) - Krásna, ZŤS(VSS) - Moldavská, a trať na Východné mesto. Prvé dve sa zrealizovali (našťastie).

takže kôli jednej zákrute zrušili celú trať? ? ? ?