Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa je konečná na Exnárovej nevýhodná, lepšia by bola určite jedna alebo viac navzájom prekladaných liniek cez celé sídlisko (zaručilo by to pravidelnosť, rovnomerné rozloženie spojov). Alebo ešte lepšie by bolo, ak by boli obratiská na oboch koncoch sídliska.

aha, vidim tam 1983, ale ked tu L30 porovname s terajsimi L71+L72 tak az taky rozdiel tam nie je, akurat rozdiel je v tom ze L30 bola na furci priebezna a cize smer NO po secovskej bol rovnako silny. Len tak cisto hypoteticky keby sme neboli obmedzovani trolejmi, je lepsie pre furcu takato priebezna linka? alebo dve konecne na lingove a exnarovej ?

to je z ktoreho obdobia presne ?

a možnajže aj predbiehať ?

Celý ten cyklochodník od Lokomotívy až po Čermeľ je zle spravený. Jednak je tam zámková dlažba a druhak tam ňom parkujú autá vlastníkov domov, teda je viac nepoužiteľný ako použiteľný.

Zatiaľ platí to čo tam je napísané. Ak by sa niečo zmenilo, tak dám vedieť (budúci pondelok by sa to malo upresňovať). ?

kde by sa mali konať tie dopravné fóra?

Práve preto by to malo opodstatnenie. Dnes neexistuje žiadny bezpečný a zároveň legálny spôsob, ako sa dostať bicyklom z Čermeľa na Alpinku (teda okrem naloženia do auta...)

Z poslednym riadkom suhlasim ? Minule som išiel cez alpinku no a na tu alpinku som išiel po kolajniciach lebo po ceste osm nechcel isť a ten "cyklochodnik" z ničoho nič konči len tka kde sa mu zachce ?

Máme 2 kusy, aj 6270. Jeden z nich je permanentne na bežných linkách, kde nemá čo hľadať. To nie je o rozmaznaných cyklistoch, ale o náhradných riešeniach kvôli neschopnosti mesta budovať základnú cyklistickú infraštruktúru.

Mne sa nezda, že vela stoji.

a ešte *postihnuti

*rozmaznani. To len keby to qwerty čital ?

Maš pocit, že 6264 nema využitie? Veď každy deň jazdi na svojej linke a myslim, že 100 krat viac ju potrebuju postihnuty ľudia ako nejaky rozmaznany cyklisti.

Napríklad v Prahe, o ktorej hovoríš, je možné bicykle prepravovať aj v metre a tam sú iné kapacity prepravených cestujúcich. Na železnici zas funguje Zjednodušená preprava batožín, pokiaľ vo vlaku nie je radená PÚB/služobný vozeň a tiež to nie je problém. Zas nechcem, aby sa bicykle mohli prepravovať v autobusoch, ale v električkách by to nemusel byť problém (s obmedzením napríklad na sedlo a voľné dni).

Re #49358 5: To mi tiež napadlo, určite to ale nebude nijak špeciálne upravený voz, žiadne stojany, ani zabezpečenie. Keďže voz pre telesne postihnutých jazdí už len ako objednávka, mal by aspoň lepšie využitie. Len ich to mohlo napadnúť skôr, ako na konci sezóny.

Interval nie je nic nove. Aj inemu vysokopostavenemu pracovnikovi magoriatu sa zda, ze jazdi zbytocne vela spojov.

http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs189.snc1/6360_1110696257844_1539997909_30336627_8353619_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs169.snc1/6360_1110696337846_1539997909_30336628_2283093_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs189.snc1/6360_1108590605204_1539997909_30331325_1142292_n.jpg

Veď by sme si na tie spoje po 4 minútach nezvykli a potom čo keby nás nejaký spoj dobehol? ? ?

Tak to je bonmot! Problémom je príliš hustý interval... Čo všade vo svete robí MHD lákavejšou, Chňapíkovi prekáža. Príliš časté spoje! To tu nesmie prísť! Fuj!

Re #49356 jt: 6264 by sa dal využiť práve ako ten cyklobus. Na Bankov a Alpinku dopyt určite bude, len neviem či koncom septembra...