Discussion Forum › General Discussion

No tak máme spoločného známeho, aj keď nevem o kom je reč... ? Keď si dobre pamätám, tak L32 chodila z Moskovskej cez Klimkovičku, Sokolovskú /zvyšok ako L32 pred 2.8/. Ale to bolo veľmi dávno, to som bol ešte decko.

zajtra sa len otvára trať a je posledný deň výluky. Od soboty sa začína riadna prevádzka. Prvá električka, ktorá prejde po zrekonštruovanej trati bude voz #530.

Od soboty.

Re #48158 Vladimir: Ano. Moju odpoved si vystihol. Samozrejme, ze obidve porovnatelne sidliska maju mat porovnatelny interval. A zial, magistrat znizuje objednavku.

zdravim Vas
vie mi niekto povedat, ci uz zajtra budu chodit elektricky na jazero?
nova trat vyzera byt uz hotova

aha, tak som písala, že ja som tam chodila uplynulých 6 rokov.... takže ja som to už nezastihla ... a šak keď to tak vezmeme, tak tam majú 19 od kláštora po trase 32 ... čo sa neľúbi?

L32 po Klimkovičovej jazdila odjakživa, tušímže do roku 2000.

no yo, ja mám tiež kamaráta, ktorý býva na Kl. 40 a kamarátku, ktorá býva na Kl. 34 ... a tiež bežne chodievajú dole na moskovskú.. a ozaj.. spomínal tu ten scoo že aké to bolo super ke´d tam chodila 32 ... no ja som v uplynulých 6 rokoch veľmi často chodila na Kvp buď 18 alebo 32 a nezdá sa mi, že by 32 chodievala až hore ku kláštoru???

S tou L4 je to trochu inak. Originál návrh LV počítal s L4 v trase na stanicu (lebo náhrada vzťahu Južná tr. - ŽST za redukovanú L3 + lebo zjavná predimenzovanosť ponuky na Komenského ul.). Dodatočne "vyššie kruhy" (mimo autorov LV) jednostranne rozhodli, že L4 pôjde k amfiteátru (takže Južná tr. - ŽST okrem rána po novom nič + fascinujúci súbeh 4/7 VSS, križovatka - Radnica St. mesta + praktická nepreložiteľnosť 2/4 v úseku NO - Radnica St. mesta). Tu na webe zverejnený návrh LV je pôvodný predložený a nezachytáva dodatočné "vylepšenia".

Re #48147 Kari: Ako to teda spraviť inak?

Re #48155 Nodes: Áno, je to tak ako píšeš. Ale všimni si prosím, že TAKÉ ISTÉ intervaly na NO majú aj porovnateľné THC (zabezpečuje L10), pričom doslova donedávna mali v SN a dokonca aj v PD po 18. hodine iba polhodinový (!) interval. Aký je argument pre to, že z THC je potreba jazdiť na NO v SN každých 20 min. a z Jazera každých 10 minút? Nemal by byť rovnaký meter pre všetkých? Podotýkam, že hovoríme o dvoch MČ, ktoré sa môžu počtom obyvateľov porovnávať. Ja viem, že mi odpovieš, že nerovnosť treba odstrániť posilnením linky na THC a nie redukciou Jazera, no v predstihu odpovedám, že magistrát nepožiadal DPMK o láskyplné rozšírenie výkonov, ale o škrty v km. Žiaľ. A tak sa jednoducho hľadalo...

Ja bývam na Kl. 40 /čau suseda ? /, každý deň som 4 roky chodil dole na Moskovskú na autobus a ani raz mi nenapadlo sťažovať sa, že sa musím prejsť. Problém by som teda videl niekde inde... Ale veď dočkaj, keď raz postavia obratisko dole pri vežiakoch, možno Ti tam bude končiť L18 /čo to bude po novom neviem/, nebudeš musieť toľko šlapať. ?

Ano, mas pravdu. Na to by uplne sadla pravidelna linka v tom useku od Motorestu cez Lackovu, Opatsku, Pri Hornade a na Vazecku, ako som spominal. To by vyriesilo problem dostupnosti, i ked ako som sa dozvedel, ze pri novom LV sa urcil standard dostupnosti v MC s poctom obyvatelov do 10tis. az na hranicu 1 km a tak je to tak, ako to je.

Re #48155 Nodes: Ano, je to neprijemne pre Jazercanov, zvlast, ked obyvatelov tejto MC je vyse 25 tisic. Na 4. najludnatejsiu cast mesta je to dost slabe. Ked sa vsak nezacnu zvysovat vykony MHD alebo neostanu aspon na urovni za rok 2008, tak to uz bude z roka na rok len horsie a horsie.

Vlado, len margo intervalov. V smere z Jazera pojde sice elektricka v sedle kazdych 7,5 min. a cez vikend kazdych 10 min., ale v smere na NO to bude v sedle 15 min. a cez vikend 20 min. Pripadny prestup 9/4 pri moste VSS, o tom sa uz Sarko zmienil. Ako prestupna zastavka to neobstoji.

100 tisic operacii? Ved to nedosiahnem ani za 20 rokov.

podľa toho čo som našiel na nete, emtest používa kartu MIFARE 4:
Počet operácií čítanie/zápis: 100 000,
uchovanie dát: 10 rokov.
ja kartu využívam iba na mesačníky, teda uvedený počet operácií nedosiahnem v dohľadnom čase.

Tam malo ísť o lokalitu okolo motorestu, štrkoviska a železničného mostu. Tatarkova, Pollova a okolie sú síce neďaleko zastávky pri motoreste, no tam jazdí iba linka 28 raz za dve hodiny. K zastávkam Lackova alebo Pri Hornáde je to už o niečo ďalej.

i ja si myslím, no v každom prípade sa teším na nefunkčnosť svojej karty aj po prolongácii ( = cestovanie zadarmo )

TA: no hey ale nic jej nevraveli s prolongaciou abs

ano isic je rovnaka, ale zas no....je mi aj svojim outfinom symptaickehsia....dnes hovorili daco ze vraj staci prelongnut, ale nerucia za kazy...

vedenie L4 v trase Barca - stanica je priamou cestou k jej (oprávnenému) zrušeniu pre neefektívnosť a zbytočnosť.

Vlado, mrzi ma, ak to posobi ako nejake navazanie a urcite sa nehnevam za kritiku na moju kritiku

Kritizoval som len samotne LV, mas pravdu, keby som si prestudoval aj intervaly, tak by som urcite veci pochopil a opravil svoj nazor. OK, pozeram uz aj na intervaly a naozaj som sa upokojil.

Ako si to tak prechadzam, tak sledujem, ze sa najprv uvazovalo o L4 v trase na Amfiteater, momentalne je to na ZST. Toto sa mi naozaj pozdava, pokial nepojde o zhorsenie intervalov na Kuzmanyho a Moyzesovej ul.

Sam si mozno pamatas, ako som raz vyslovil predstavu, ze dve silne linky, jedna z Barce a jedna z Nad Jazera koncia na uvratovej konecnej na NO s priamym prestupom na linky zo ZST, ale to prechadza z roviny "Prebudte sa" do vyssieho levelu "Snivajte dalej".


Priamo som ani nenapisal, ze ide o rusenie ED, len som skor napisal take obavy zo skusenosti z minulosti, z rozhodnuti, ktore boli vacsinou zle, neodborne a neprofesionalne. Stat o navnadovani o com som pisal v prispevku berte vsetci skor ako nejaku glosu.

Takisto chapem, ze ide proste o neprelomitelnu (a neodbornu) politicku volu, ako hovoris, ale tym padom potvrdzujes, ze sa nove LV netvori na cisto odbornom zaklade, ale aj na politickom, potom necudo, ze nikto nie je spokojny. Preto mi je luto autora/ov, ze sa zakazdym ocitnu doslova medzi mlynskymi kamenmi.

Ide to az do extremov, ako tu tak citam, ustupuje sa individualnym poziadavkam, kde dotknuti dotycni opat menia retoriku a nova aplikovana zmena sa opat nepaci. Proste takym stylom ten system nikdy nebude dokonaly a cestujuci budu stale migrovat. Takze nespokojnost drvivej vacsiny tunajsich prispievatelov je vlastne opodstatnena, len nikto s tym vlastne nic nemoze urobit. Pripada mi to tak trochu ako hra o par hracich guliek, z ktorych si chce kazda z velkeho mnozstva zainteresovanych stran urvat co najvacsi pocet, ale ani jedna strana nevie, na co jej tie gulky budu.