Discussion Forum › General Discussion

A čo takto
O1: Optima - ŽST
O2: Optima - Nad Jazerom (OC Važec)
O3: Optima - Havlíčkova
O4: Optima - Štadión TU
O5: Optima - Hotel Strojár
O6: Optima - DPMK, Bardejovská
O7: Optima - Amfik
O8: Optima - Barca
? ?
Vozy by boli pochopiteľne ako prejazdy z R-iek..

5 (?): Optima - Moldavská - Stanica
5A: Optima - Alejová - Barca
5B: Optima - Alejová - OC Važec
5C: Optima - Moldavská - Ryba
5D: Optima - Tr. SNP - Štadión TU (aj tam)
5E: Optima - Tr. SNP - Havlíčkova
5F: Optima - Moldavská - Kuzmányho - NMM

A budú zavedení striedači sediaci v MC Donalde v Optime.

? ? ?

Re #45927 Isidor: Riaditeľ Optimy bude vyrevovať, že či Cassovia si zaplatila za tie nové voze čo im tam jazdia.

Re #45944 pedro77: every thirty minutes, because we have to save public city transport costs. And people hate transfers. ?

Naco vyrabat novu? V Sumperku sPRASia novu kasnu a riesilo by sa to formou GO.

heeej a na toto sme zabudli:
optima – Tr.SNP – Kuzmányho – Južná trieda – Nad jazerom

Za kvalitné a hospodárne MHD....

súbeh L 5 s L 6 by sa musel ošetriť - najvhodnejšia by bola asi dokonalá koordinácia s tým, že v rannej špičke by pochopiteľne L 5 nepremávala. V popoludňajšej by ju pre zmenu mohli nahradiť spoje L R1. A samozrejme v sedle by 1 spoj každú hodinu predstavoval spoj L R1.
Hm, teraz ma však napadá, že na L 6 je sedlový interval 15 minút, čo by znamenalo 3 spoje L 5 každú hodinu, a to je už priveľa. Takže skôr by sa mohol zrealizovať variant s 1 spojom L 5 a s 1 spojom L R1 za hodinu, čo by dávalo spoločný 30-minútový interval, ktorý by sa ideálne vložil medzi spoje L 6.
Cez víkendy by nebol pri 20-minútovom intervale problém - nenavýšil by sa ani počet vozkm oproti stavu, ktorý tu bol kedysi počas celodennej premávky L 5, keďže by sa s L R1 dopĺňala na 20-minútový pravidelný interval.

Re #45932 jt: práveže u nás sa veľmi reálne rozhadzujú vozkm - viď L typu 52, 52L a pod.

Tie solarisacke dvere koluju po všetkych vozoch.

Kedy budu elektronicke tabule na zastavkach? Dnes som bol v ziline a tam to je dost husto + na kazdej zastavke automat na listky, akurat ine mensie nedostatky v LV...

AD2: 5102 ma vzadu dvere(kridlo) z predu 390x ? ? - podla zamykania a vyhrievania

no len tú nám už nikto nevyrobí a Nemci svoju jedinú tiež asi nepredajú. Ale nejaké VarioLF/2 by Pragoimex isto zvládol ?

Re #45923 tbus: Tí Ostraváci sa s cvičeniami fakt nebabrú
http://tramvaje.ic.cz/ostrava/ost20p.jpg
? ?

Skor by sa tu zisla T6C5.

to nám ani obojsmerné vozy netreba, toľko by sa dalo hádam aj s obyčajnou T6 odcúvať ?

antikoncepciou? ? ?

Prípadne v súlade s prestupnou antikoncepciou okružná linka Optima - prestupný terminál Spol. pavilón - DPMK - zadný výjazd - Optima? ?

alebo polookružná linka Optima - Amfiteáter - Krajský súd - Optima ☺ 1 voz - int. 30', 2 vozy - 15', so striedanými prestávkami niekde po trase ?

A ak by sa to nedalo riešť električkami tak aspoň urobiť zastavky na urovni tej električkovej, pretože je podľa mňa blbosť, že je zastavka pri hornbachu a kauflande, bau-maxe a pri optime kde by ju využilo 10x toľko ľudi nie je.
Električky by využivalo tiež kopu ľudi keby chodili aj mimo špičky.

ja by som navrhol nieco na sposob R-iek, nejake linky O1 az 7 a kazda by chodila z optimy do ineho kuta mesta : )) ? ?

A čo keby L5 chodila dopoludnia od amfiku k Optime a popoludní zo ŽST k Optime? 5A a 5B? ?

To hej, je to lepšie, lebo prestup na NO by bol lepší pre v podstate celé mesto. Len tam by bol súbeh linky 6 a linky do Optimy na takmer celej dĺžke. Linka by bola dosť krátka a asi len málo vyťažená. A tiež som to nasadil do košických podmienok, kde je nereálne aby sa vozokilometre rozhadzovali.

To z tou brikou zo stanice sa mi pači viac.

jt-ova linka by sa dala vyuzit aj na spojenie TU s intrakmi ktore by tiez mohlo byt lepsie.. jedine ze viest ju dole cez kuzmanyho k stad. TU a prestupovalo by sa pri krajskom sude, kde by trebalo dorobit zastavky a vlastne zmenit cele LV...

A večer?