Discussion Forum › General Discussion

Od včerajšieho popoludnia sú pod mostom VSS prichystané koľajnice. Hádam ich do pondelka naši košickí indiáni neodvezú do kovošrotu. Pred troma dňami som videl na moste zememeračov zameriavať body na chodníku, neviem či to priamo súviselo s plánovanou rekonštrukciu trate.

1. s pásmom T2 nemám skúsenosť, ale v prípade niekdajšieho pásma TZR to bolo urobené tak, že ak si chcel cestovať ďalej než len v pásme T1, musel si si navoliť daný CL. Takže predpokladám, že ak daný spoj končí v pásme T2, tak Ti ako obvykle po priložení BČK k označovaču nezakúpi CL až do konca jazdy, ale len pre pásmo T1. Stopercentne si istý však nie som - no zistíš to pri pohľade na základnú obrazovku označovača, ktorý CL tam bude zobrazený ako predvolený.
2. áno - už pri 1. nástupe musíš zvoliť CL pre T2. Zmena CL na drahší sa nedá vykonať.

Otazka k EMTrestu
Cestujem linkou, ktora konci v pasme T2, ale idem nou len v ramci pasma T1. Potrebujem optimalizovat listok?

Dalej ak idem linkou co ide len v ramci T1 a prestupujem do linky ktorou idem do T2, musim vyuzit volbu zakupit PCL?

Diky moc, EMTrest som este nepouzival, zajtra prvy pokus

A čo takto
O1: Optima - ŽST
O2: Optima - Nad Jazerom (OC Važec)
O3: Optima - Havlíčkova
O4: Optima - Štadión TU
O5: Optima - Hotel Strojár
O6: Optima - DPMK, Bardejovská
O7: Optima - Amfik
O8: Optima - Barca
? ?
Vozy by boli pochopiteľne ako prejazdy z R-iek..

Naco vyrabat novu? V Sumperku sPRASia novu kasnu a riesilo by sa to formou GO.

heeej a na toto sme zabudli:
optima – Tr.SNP – Kuzmányho – Južná trieda – Nad jazerom

Za kvalitné a hospodárne MHD....

súbeh L 5 s L 6 by sa musel ošetriť - najvhodnejšia by bola asi dokonalá koordinácia s tým, že v rannej špičke by pochopiteľne L 5 nepremávala. V popoludňajšej by ju pre zmenu mohli nahradiť spoje L R1. A samozrejme v sedle by 1 spoj každú hodinu predstavoval spoj L R1.
Hm, teraz ma však napadá, že na L 6 je sedlový interval 15 minút, čo by znamenalo 3 spoje L 5 každú hodinu, a to je už priveľa. Takže skôr by sa mohol zrealizovať variant s 1 spojom L 5 a s 1 spojom L R1 za hodinu, čo by dávalo spoločný 30-minútový interval, ktorý by sa ideálne vložil medzi spoje L 6.
Cez víkendy by nebol pri 20-minútovom intervale problém - nenavýšil by sa ani počet vozkm oproti stavu, ktorý tu bol kedysi počas celodennej premávky L 5, keďže by sa s L R1 dopĺňala na 20-minútový pravidelný interval.

Re #45932 jt: práveže u nás sa veľmi reálne rozhadzujú vozkm - viď L typu 52, 52L a pod.

Tie solarisacke dvere koluju po všetkych vozoch.

Kedy budu elektronicke tabule na zastavkach? Dnes som bol v ziline a tam to je dost husto + na kazdej zastavke automat na listky, akurat ine mensie nedostatky v LV...

AD2: 5102 ma vzadu dvere(kridlo) z predu 390x ? ? - podla zamykania a vyhrievania

no len tú nám už nikto nevyrobí a Nemci svoju jedinú tiež asi nepredajú. Ale nejaké VarioLF/2 by Pragoimex isto zvládol ?

Re #45923 tbus: Tí Ostraváci sa s cvičeniami fakt nebabrú
http://tramvaje.ic.cz/ostrava/ost20p.jpg
? ?

Skor by sa tu zisla T6C5.

to nám ani obojsmerné vozy netreba, toľko by sa dalo hádam aj s obyčajnou T6 odcúvať ?

antikoncepciou? ? ?

Prípadne v súlade s prestupnou antikoncepciou okružná linka Optima - prestupný terminál Spol. pavilón - DPMK - zadný výjazd - Optima? ?

alebo polookružná linka Optima - Amfiteáter - Krajský súd - Optima ☺ 1 voz - int. 30', 2 vozy - 15', so striedanými prestávkami niekde po trase ?

A ak by sa to nedalo riešť električkami tak aspoň urobiť zastavky na urovni tej električkovej, pretože je podľa mňa blbosť, že je zastavka pri hornbachu a kauflande, bau-maxe a pri optime kde by ju využilo 10x toľko ľudi nie je.
Električky by využivalo tiež kopu ľudi keby chodili aj mimo špičky.

ja by som navrhol nieco na sposob R-iek, nejake linky O1 az 7 a kazda by chodila z optimy do ineho kuta mesta : )) ? ?

A čo keby L5 chodila dopoludnia od amfiku k Optime a popoludní zo ŽST k Optime? 5A a 5B? ?

To hej, je to lepšie, lebo prestup na NO by bol lepší pre v podstate celé mesto. Len tam by bol súbeh linky 6 a linky do Optimy na takmer celej dĺžke. Linka by bola dosť krátka a asi len málo vyťažená. A tiež som to nasadil do košických podmienok, kde je nereálne aby sa vozokilometre rozhadzovali.

To z tou brikou zo stanice sa mi pači viac.