Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

BM

#4495 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4491:
To treba poslat Ing, Pertinaxovy v BA
Reply

Vladimír

#4494 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4490:
Ako tie podvesné mám vlastne nazývať? Okopírovaná podvesná Kremnica?
Reply

Vladimír

#4493 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4490:
Vďaka za poučenie. Na nových tratiach Elektroline nemajú. Tuším si to bol Ty osobne, kto svojím odborným okom posúdil, že to, čo som do istého času v Košiciach považoval automaticky za Elektroline je vlastne Esko. Pokiaľ sa nemýlim (ale aj to možné, tak ma nebite), v Košiciach je jediný Elektroline, a to na manipulačnej trati do vozovne pre núdzové otáčanie ...Mier - HyperTesco - Mier... A aj tento jediný sa neprehadzuje rádiovo, ale klasicky štýlom jazdy. V Košiach vlastne vôbec rádiové ovládanie výhybiek neexistuje, čo samo o sebe núti vodičov pred výhybkami spomaliť, aby tam potom mohli šaškovať s pedálmi.

Re #4492 balky: Žiadame modré gumy o čo najrýchlejšie jednanie v tejto veci 🙂 Skutočne, stav je neúnosný. Pred priecestím čakajú v dvoch pruhoch kolóny bežne aj 6-8 minút aj viac. V praxi to znamená, že neprejazdné v určitých smeroch sú aj križovatky vzdialenejšie od priecestia, pretože všetko sa upcháva.
Reply

balky

#4492 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4488:
Modre gumy sa priznavaju ku kolapsu MHD v Presove. ? A nielen to, vsetky vlaky tam schytali niekolko minutove meskania. Problem je v technike. V useku V. Saris-Presov zlyhali elektronicke priecestne zab. zar. ktore montoval Siemens v ramci modelovej stavby dispecerskeho riadenia Presov-Plavec.Vyzeralo to ako sabotaz, rahna sa dvihali pred prichadzajucim vlakom, preto bolo cele zar. odstavene a vlaky tam prechadzaju na Op rozkaz-krokom cez priecestia. Problem je, ze namiesto snimacov naprav tam boli nainstalovane len jednoduche snimace(do useku nieco voslo a z neho nieco vyslo). Spatny trakcny prud indukoval v kabloch impulzy, ktore doslova zblbli toto zar.A nevyzera to na rychlu opravu.
Reply

S499.1023

#4491 Rate positive Rate negative
Doporučuje sa k štúdiu táto stránka: http://www.group-ait.com/kuma/de/bt/produkte/weichen.asp
Reply

S499.1023

#4490 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4488:
Keby mali Kummlerky, taqk možu jazdiť 50. Ale oni majú okopírované podvesné Kremnice, cez ktoré sa može 15 ? . Ale na nových tratiach hádam majú Elektroline, nie? A s tým názorom som sa stretol aj v BA, keď som tvrdil, že jazdná doba má byť spravená podľa najrýchlejšieho vodiča za dodržiavania predpisov a rozdiel voči najpomalšiemu (ale nie bezdovodne) vodičovi má byť zakomponovaný do vyrovnávacieho času a nie do jazdnej doby.
Reply

Vladimír

#4489 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4487:
Šancu som veru nemal. V Bratislave som sa po prvý raz objavil cca 380 dní po Tvojej poslednej jazde 🙂
Reply

Vladimír

#4488 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4487:
Už pomerne početná skupina prešovských vodičov trolejbusov jazdí tak ako sa patrí. V Prešove je navyše dopravný polokolaps (modré gumy tlačia všetky vlaky cez mesto diesel lokomotívou, čo má za následok krokovú rýchlosť vlakov a mnohostometrové až polkilometrové dvojprúdové kolóny cestných vozidiel na Levočskej), a tak mnohé spoje dosť meškajú, čo podnecuje dravosť našich trolejbusákov (boj o prestávku na konečnej) 🙂 S Dopravákom sme dnes mali šťastie na samé excelentné výkony, na niektoré z nich ani tento prívlastok nestačí. Keď sme jedného trombelusáka chválili za štýl jazdy, povedal nám, že "jazdí tak, ako mu to umožňuje trolejové vedenie". V praxi to znamenalo po rovine 65 km/h, po výhybkách 40 km/h, do zákrut s jazdou a pod. Paráda!

Chronometráže, verím, budú čoskoro upravené v časoch, kedy je to vhodné.

V Žiline jednak majú väčšinou Kummlerky, kde je v max=15 km/h a jednak majú dosť voľné jazdné časy. Kompetentná osoba mi na námietku v tomto smere (chrono) povedala, že je to oukej, pretože je problém, ak vodič nestíha, ale keď má náskok, vždy môže pribrzdiť ?
Reply

S499.1023

#4487 Rate positive Rate negative
Vladimír:To máš smolu že si už nemal šancu zažiť za volantom drátolezu mňa:-).Ale aj sa prešovskí trolejbusáci už naučili jazdiť tak ako armatúry umožňujú tak treba upraviť chronometráže.A ak sa žilinskí vodiči cez výhybky plazia tak to tiež možno bude dôsledok toho že majú jednako príliš voľné chronometráže,jednak majú možno tak napísaný predpis...
Reply

Dopravák

#4486 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4485:
? ? ?
Reply

Vladimír

#4485 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #4484:
Môžem čestne a zodpovedne prehlásiť, že toto, čo dnes predvádzali prešovskí trolejbusáci som ani v jednom z Tebou spomínaných miest nezažil. A vôbec, prečo spomínaš Žilinu. Tú som navštívil veľakrát a nijaké extrémnosti som si tam nevšimol. Akurát, že na chlp dodržiavajú na výhybkach plazivých 15 km/h.
Reply

BM

#4484 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4483:
to si nebol v ziline a v BA
Reply

Dopravák

#4483 Rate positive Rate negative
Dnes som bol v Prešove a milo ma tam prekvapila rýchlosť a plynulosť trolejbusovej dopravy...? ?

DP mesta Košice by si mal okamžite zobrať príklad a vodičom neprikazovať nezmysli... ?
Reply

Scheal

#4482 Rate positive Rate negative
Co je s Solarisom 3508.Stoji na Mikoviniho,dispecerska Inca a 17 sa nemoze otocit.
Reply

RW

#4481 Rate positive Rate negative
Reply on: rl #4478:
Celkom pekna stranka....akurat ze je tam vela chyb
Reply

KVKV

#4480 Rate positive Rate negative
Reply on: rl #4478:

Tá databáza je fakt slušná práca, uvítal som hlavne autobusy, ktoré som nemal kompletne podchytené. Jedine ,čo by som doporučoval, je oddeliť električky od busov, nepriemne sa do toho pletú busy z prvého číslovania -rada1 až 100..., už aj preto, že to bola samostatná rada nezávislá na električkách.
V električkách som našiel niekolko chybičiek, postupne zašlem opravy, včetne doplňujúcich údajov. Ak budeš mať záujem. Bolo by dobré to potom aj zverejniť na stránke imhd. Mám čiastočne spracované aj prečíslovacie rošády u T3.
Reply

KuBo

#4479 Rate positive Rate negative
suhlasim stebov rl ?
Reply

rl

#4478 Rate positive Rate negative
Rád by som opäť otvoril diskusiu o farbách na starých Ikarusoch 280.08 a 280.10.

Na tejto adrese http://www.kosice-mhd.wz.cz/databaza.xls

mám datadázu vozidiel a chcel by som vedieť niektoré farby (ak je to možné) (pozor! uvádzam farby vozidiel v ktorých jazdia alebo dojazdili - napr.: 6666 bolo dodané v zelenej farbe potom sa prefarbilo na červenú a dojazdilo na žltej farbe, čiže napíšem "žltá"):

Ev.č. názov farba
6666 Karsoa B666.NGS.Irisbus.Cruiser žltá
Reply

Vladimír

#4477 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #4476:
DPMK by mal predovšetkým začať rozlišovať garantované a negarantované spoje. Lebo toto, čo predvádza na L9 je obyčajné nehorázne podvádzanie cestujúceho.
Samozrejme, že počet bezbariérových spojov bude narastať, ale DP by mal vhodne rozlišovať služby s garantovaným a negarantovaným vypravením bezbariérového vozidla a podľa toho informovať v CP cestujúcich.
Reply

eMareq

#4476 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4475:
Polozme si dalsiu uvahu 🙂. Keby DP mal dostatok NP, bolo by mozne dalej pridavat do CP poznamky "tento spoj vykonava NP elektricka"? Napr. v spicke 2x, v sedle raz do hodiny (samozrejme nemyslim celodennu prevadzku). Lebo ak nie, tak potom co s nimi? Skoda by ich bolo nechat stat vo vozovni.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.