Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

balky

#4282 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4281:
Aby nebrzdil lavy pruh pre auta, tak by busy MHD mali zriadeny specialny, priamo na elektrickovom pase.
Myslim, ze nasi vodici su zbytocne zhyckani smerovymi sipkami na semaforoch, pricom ako vidno z nehod, ani tie nedodrzuju. Na zapade je bezne, ze svieti len zelene svetlo a vodici napriek tomu, ze maju volno, davaju prednost chodcom, protiiducim autam...
S tou Krasnou nemas uplnu pravdu. Sidlisko Krasna stoji. Nepamatas sa na tabulky elektricek, kde cierne (cervene) na zltom stalo: Krasna III To znaci, ze muselo byt aj Krasna II a I. Ak teda boli uz vtedy, tak musia byt aj teraz, ved na sidlisku sa ziadne panelaky neburali. To, ze sa skor vzil nazov sidliska "Jazero" presnejsie "Nad jazerom", je uz druha vec.
Je to podobne, ako Luniky na Terase, pricom to je MC Zapad.

Pre inych Krasna=Krasna n/Hornadom, no ja to budem stale delit na sidisko a primestsku cast-obytne domy.
Reply

Sarko

#4281 Rate positive Rate negative
Reply on: balky #4280:

Odbočenie vľavo medzi pamätníky by hádam ani nebolo zložité, stačilo by tu opäť nainštalovať signalizáciu pre električky a naprogramovať zvlášť smer rovno a smer vľavo. Pri smere vľavo by mohli autobusy súbežne premávať s L3. Problém by bol skôr v tom, keď autobus čaká na svoj smer (alebo dáva prednosť električke), tak blokuje ľavý jazdný pruh. Väčšina áut však križovatku N.O. preťažuje zbytočným prechádzaním v smere od Palackého, pričom je pohodlnejšie použitie dialničného privádzača, čo mnohí vodiči ignorujú.

Pri výjazde autobusu zo zastávky OC Branisko povoľuje električkový semafor výjazd zo zastávky za predpokladu, že autá i chodci majú červenú. Pri výjazde vľavo pri lekárni by sa to dalo vyriešiť opäť preprogramovaním električkovej signalizácie zavedením návesti "jazda vľavo" a súčasným podržaním červenej pre chodcov. Týmto sa však zdrží aj električka.

Aj keby tých cca 9 spojov za hodinu v špičke žiaden kolaps nespôsobilo, variant prejazdu cez Hlavnú a Rooseveltovu sa mi aj napriek tomu zdá prijateľnejší.

Čo sa týka Krásnej a Krásnej nad Hornádom, je to jedno a to isté - mestská časť Košíc. Krásna je len sktratka názvu Krásna n/H. a plánované sídlisko Krásna nikdy postavené nebolo. Hranicu mestkej časti Krásna n/H, tvorí Meteorová ul. a za ňou je už len zástavba rodinných domov (nepočítam ten jeden blok na Čechovovej ul.). Problém Krásnej n/H. spočíva v zápise názvu na katastri, kde je chybný názov "KRÁSNA", pričom miestny úrad používa správny a plný názov MČ "KRÁSNA NAD HORNÁDOM". Vojenský kartografický ústav do svojich máp uvádza oba názvy - "Krásna" ako názov MČ a "Krásna nad Hornádom" paradoxne len ako "pomiestny" názov. Dotyčnú MČ som už na tento problém upozornil a na náprave chyby pracujú. Linky 13 a 38 sú samozrejme štandardnými linkami premávajúcimi na území mesta.

S prívlastkom "slovenský" je aj Ul. československej armády.
Reply

balky

#4280 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4263:
No, to je pravda, ze na juznej krizovatke NO je v tom smere len semafor pre elektricky. Ale ak presne takyto isty semafor povoluje autobusom vyjazd zo zastavky Tatrasvit=Modus=OC Branisko (diky za Zdiar)cez prechod pre chodcov, pricom maju auta cervenu, tak preco by sa takto nemohli riadit aj na NO? A na prechode pre chodcov maju automaticky prednost chodci.
Takze priklad. Bus odbocujuci vlavo by pred Slovanom musel dat prednost elektrickam, na krizovatke pri lekarni by znova musel dat prednost elektrickam a po odboceni vlavo by daval prednost chodcom. Mozno komplikovane v takejto podobe, ale v reali to moze byt jednoduchsie.

Cestujuci vo svojom prvom prispevku doslovne napisal"...cez víkend cestujem namiesto práce zo Slovenskej do Krásnej ku starkým...". Kedze Krasnu napisal ako cast Kosic (Krasna je sidlisko, Krasna nad Hornadom je primestska cast Kosic-co si vybrat?), nie ako vystupnu zastavku, tak som predpokladal, ze Slovenska je ulica, pripadne skrateny nazov Slovenskej Jednoty. Tak som pozrel do mapy a bola tam aj ulica Slovenskeho a teraz ma napadla aj Trieda Slovenskeho narodneho povstania. Bral som to len ako potulky po Kosiciach - po "slovenskych" uliciach.
Reply

balky

#4279 Rate positive Rate negative
Reply on: cestujúci #4260:
Ja len, ze ty sa stazujes, ze mas cez vikendy (2krat do tyzdna) stazene cestovanie ku babke. A co maju povedat ti, co takto chodia denne do prace?
MHD ma zastavky a smerovanie liniek riesene tak, aby v podstate prepravila co najviac ludi lukrativnymi smermi. A smer Alvinczyho-Slovenska-Pri hati takym bezpochyby nie je. Aj preto tam len kratku chvilu jazdila L25, pretoze behala nevytazena.
Reply

Sarko

#4278 Rate positive Rate negative
Reply on: balky #4277:
OC Ždiar
Reply

balky

#4277 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4261:
Myslim, ze by nemusel byt ani interny predpis dopravcu-DPMK. Ak by sa nedal upravit cyklus semaforov, tak tu su aj pravidla cestnej premavky. Mam pocit, ze prave na tom semafore svieti len zelene svetlo, v navestnej optike nie su nakreslene ziadne sipky. V takom pripade by mal dat autobus automaticky prednost elektricke, pretoze odbocuje z hlavnej ulice na vedlajsiu a krizuje jej drahu.
L24 si doma overim na jednej starej mape, ak nezabudnem. Bolo to asi v tych casoch, ked sa busy otacali na urovni Uralu (ani za ten svet si nespomeniem, ako sa dnes vola toto obchodne centrum).
Reply

Sarko

#4276 Rate positive Rate negative
Celý problém s Hlavnou, Rooseveltovou a vôbec centra mesta spočíva v politike mesta, ktoré umožňuje parkovanie doslova všade. Na ktorú ulicu sa pozriete, tam je dovolené parkovať ak nie po oboch stranách ulice, tak prakticky kdekoľvek. Byť niekým zodpovedným a vplyvným na magistráte, po tom, akonáhle si všimnem, že veľké parkovisko za pamätníkom začína zívať prázdnotou a ulice v centre mesta praskajú vo švíkoch, začnem konať a rušiť niektoré parkovacie plochy, kde to nie je vhodné. Autá na koľajniciach pred Slovanom už parkovať nemali, ale aj tak si to niekto presadil - parkovisko zrušiť, nechať premávať koňku tak ako má (po oboch stranách Hlavnej), urobiť pešiu zónu aj zo zvyšku Hlavnej (dovoliť odbočenie vpravo na Hlavnú len MHD), v celej dĺžke severnej časti Rooseveltovej zákazom zastavenia zakázať pozdĺžne parkovanie a máme také široké ulice, ako si predstavujeme...
Reply

Sarko

#4275 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4271:

Nie, pod zem mala ísť len IAD a busy iných dopravcov (mimo MHD). MHD logicky ostane na provrchu, niečo ako Hlavná ul. v Prešove. Električková trať sa plánovala presunúť na južnú stranu Štúrovej a N.O. z dôvodu výstavby tunela najprv na južnej strane, potom preložka električkovej trate a následne výstavba tunela na severnej strane. Existovali aj rôzne iné varianty.

Ja by som vzhľadom k obrovským finančným nákladom a nedostatku financií zo Štúrovej a N.O. jednoducho iba vylúčil IAD a čo najviac jej to komplikoval tak, aby sa vodičom cestujúcim do centra oplatilo autá odstavovať na záchytných parkoviskách P+R, s následným použitím MHD. Prechádzajúci cez mesto tu už majú dobudovaný dialničný privádzač, ktorý po dostavbe stále zíva prázdnotou.
Reply

Vladimír

#4274 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4272:
O Bottovej sa tu za posledných pár hodín napísalo toľko, že veru neviem, čo o nej ešte chceš čítať.

Re #4273 Dopravák: No super. Keby som len napísal, že "sa to nedá", tak by ma obvinili, že bezdôvodne som proti niečomu. Ak svoje dôvody vysvetlím, som obvinený z "komplikovania". Existuje nejaká norma na počet znakov v jednom príspevku?
🙂
Reply

Dopravák

#4273 Rate positive Rate negative
Vladimír: to bola moja reakcia po prečítaní Tvojich obsiahlých príspevkov ?
Reply

Dopravák

#4272 Rate positive Rate negative
Stále tu nečítam reakcie na Bottovu ?
Reply

Dopravák

#4271 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4266:
ja len viem, že chceli kompletne (električky, troleje, busy...) dať pod zem od Senneho trhu...
To, o tom pod Hlavnou počujem "poprvé"
Reply

Sarko

#4270 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4268:
Nespomínam si už na čas, ale v priebehu dňa sme išli okolo niekoľko krát.
Reply

Dopravák

#4269 Rate positive Rate negative
Reply on: balky #4259:
nemyslel som to zle... Len som Ťa trochu podpichol ?
Reply

Vladimír

#4268 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4267:
A to ho videl o štvrtej nad ránom alebo si pozrel aj premávku počas dňa?
Reply

Sarko

#4267 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4265:
Ja som minulý rok využil návštevu nezávislého odborníka z ČR (odbor stavebné investície) a na inkriminovaný úsek mi povedal - "není co řešit, je to autostráda"... 😉 Rozumej, na to, že je to komunikácia v centre mesta, je pre MHD dostatočne široká.
Reply

Sarko

#4266 Rate positive Rate negative
Reply on: Dopravák #4256:

Možno Balky chcel tými ulicami naznačiť, že s prívlastkom "slovenská" je ich viac a na rôznych miestach. Každopádne ZASTÁVKA "Slovenská" je len jedna.

K tomu SCI-FI:
To, čo spomínaš, bolo schválené ešte za čias komunistov. Malo ísť o zapustenie individuálnej dopravy pod zem od križovatky Štúrova-Moyzesova-Rastislavova až na Palackého, s tým, že prúdy na Štefánikovu mali ďalej pokračovať pod zemou a v danej úrovni sa ńa ňu plynule pripájať. Vysušenie Mlynského náhona a výstavba križovatky Štefánikova-Staničné nám.-Protifašistických bojovníkov bola de facto 1. etapa tohto plánu. Osobne som videl aj perfektne spracovanú maketu. Na povrchu mala od Domu umenia po Palackého a Štefánikovu premávať len MHD.

Iný návrh hovoril o zapustení električky pod zem v trase Nám. osloboditeľov-Hlavná-Nám. MMM. Autorom bol myslím bývalý dopr. námestník DPMK, Ing. Schwarz.

Prvý prípad sa dá finančne lacnejšie realizovať, nakoľko stačí celý terén zahĺbiť len do minimálne potrebnej hĺbky a zastavať na pôvodnú úroveň a s výrazným výsledným efektom. Naopak na Hlavnej je podzemné múzeum, popod ktoré by sa musel tunel raziť a pri prípadnom realizovaní podzemného cestného tunela aj vo väčšej hĺbke. Naviac je potreba vybudovať stanice ako v metre. Kvôli jednej linke, ktorá aj keby tadiaľ jazdila každých 10 min., sa to neoplatí.
Reply

Vladimír

#4265 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4264:
Choď za Dutkom a Titlom a potom nám povedz, čo Ti na Tvoj návrh povedali.
Reply

Sarko

#4264 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4255:
Ako som už povedal, odbočiť na Hlavnú a Rooseveltovu nebude mať ani len 15-metrový SU. Šírka prúdu na Hlavnej po prestriekaní parkoviska - 6m, šírka ústia Rooseveltovej- 13m, šírka prúdu v smere ku Bottovej- 4m. Naproti tomu si vezmem šírku prúdu na Sennom trhu- tesné 3m, kde Solarisy bežne a bezkolízne premávajú...
Reply

Sarko

#4263 Rate positive Rate negative
Reply on: balky #4258:
Aké neskutočne vysoké náklady? Už som to tu predsa napísal, pri mnou uvedenom návrhu stačí prestriekanie parkoviska/ísk a osadenie jednej dopravnej značky.

Pri Tvojom riešení by ani odbočovanie vľavo medzi pamätníky a pripájanie ku Domu techniky (DT) bez odbočovacieho/pripápacieho pruhu nebol takým problémom ako absencia semafora zo smeru medzi pamätníkmi. Tu autobusy jednoducho nemôžu vyjsť ku DT počas červenej pre autá, zelenú majú totiž električky a aj chodci na prechode. Podľa predpisu by si tu musel rekonštruovať svetelnú križovatku (pridať svetlá pre ďalší smer) a nastaviť cykly. Toto by už bola asi nepomerne drahšia záležitosť.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.