Discussion Forum › General Discussion

To je dobrý nápad, v opačnom smere sa aspoň vyhne svetelnej križovatke a Mlynskú baštu obslúži na spoločnom stanovišti.

Zefektívniť súčasný zmätok liniek pri čo najmenšom množstve ďalších úprav nebude jednoduché. Dalo by sa to aj takto:
52 Šaca - ŽST
Krásnu riešiť výlučne linkami 13 a 13V
30 ŽST - Pereš - Lorinčík - ŽST
20 Košická Nová Ves - Poľov
Ťahanovce-obec riešiť predĺžením L22 z Džungle cez Magnezitársku, pričom nie všetky spoje by zachádzali do Džungle
A zrazu sa nám uvoľnilo číslo 25 (dnes značne súbežná s TD) ?
Tak a dediny sme poriešili.

?

ja s tvojim nývrhom úplne súhlasím. Škoda že kompetentní nemajú takú tvorivú fantáziu ako ty ? ?

L13 postáva na parkovisku pred samotným Amfiteátrom.

Re #42222 5: Nuže daj tých odborníkov nech viem, ktorí to sú. ?

konci pred tym dlhym radovym blokom, a naspät sa otaca cez kolajnice ? ?

Inak to sa vážne L13 chodí otáčať k Amfiteátru? Ak áno, tak pre to ozaj nemám komentár.

A kde sa, prosím vás, otáča všeriešiaca koncepčná L50 pri Novej nemocnici? Nemal som od jej vzniku možnosť sa ísť pozrieť...

Ja by som Slovenskú obsluhoval tak, že v smere z mesta by sa šlo cez Mlynskú baštu, Národné nám. a Slovenskej jednoty a v opačnom smere cez Alvinczyho, Masarykovu k Mlynskej bašte.

Pokiaľ ide o extrémy 20, 20L, 52, 52L, nebolo by to možné zjednodušiť tým, že všetky spoje L52 by premávali po trase Krásna - Šaca a trasa L20 by sa upravila na Košická Nová Ves - Lorinčík? Po decembrovej zmene ja osobne vôbec na "eLkovanie" dôvod nevidím.

povodna L13 s castejsim intervalom s konecnou pri vazci zjavne vadila krasnej koli tomu ze takato jazda +jazda elektrickou dlho trva, neuvazovalo sa niekedy o tom ze niektore elektrickove spoje by premavali hlavne na juznej triede ako zrychlene?

Ale kto by to vyriešil keď v tom každy ide cele KE...

Presne tak. Podotýkam, 6 PRIAMYCH, s ED súbežných spojov. Nonsens. Protežantstvo hodné medializácie. Malo by sa to otočiť a odborníci z DP by mali medializovať, ako starostovia propagandistickým a amatérskym spôsobom hrubo zasahujú do nezávislosti a nestrannosti odborníkov v DP a ako ich magistrát v tejto nekalej činnosti podporuje. Samozrejme, kam sa obzriem, KDH.

"Predĺžiť 13-ku a zrušiť 30-ku možno ihneď. S tým by mali súhlasiť, veď Krásňania sa dostanú priamo už aj do bordelu."

Zdroj a cieľ ich cesty? ? Snáď je to dobré aj pre vodiča, aspoň si má kde večer oddýchnuť (svojské sociálne zariadenie aj s obsluhou) ? ? ?

Ale máš pravdu, tá tvoja trasa je lepšia.

Nepoznam žiadnu dedinu okrem krasnej čo ma v špičke 6 spojov za hodinu ?

Čo sa týka 13-ky, nech si majú priamu linku raz za hodinu, pokiaľ ide cez Južné nábrežie. Keď bude okrem priameho spojenia z Krásnej plniť aj inú funkciu, teda v našom prípade obsluhu Slovenskej ulice, miera jej úchylnosti sa zníži.

Re #42218 eMareq: Predĺžiť 13-ku a zrušiť 30-ku možno ihneď. S tým by mali súhlasiť, veď Krásňania sa dostanú priamo už aj do bordelu. ?
Zastávka v kruháku pri dnešnej intenzite dopravy sa mi zdá nereálna. Preto som chcel zachovať spoločné stanovištia pri Mlynskej bašte, aby mali bezproblémový prestup na iné linky. Osobne by som skôr zastávku Alvinczyho presunul kúsok ďalej na ul. Slovenskej jednoty.

Čo sa týka Jazera, kým budú do Krásnej chodiť expresy, dovtedy budú požiadavky na ich zastavovanie vždy a všade. Ďalší dôvod na urýchlené vymazanie 52L z mapy siete MHD.

Veď keď bude http://www.abiz.sk/krasna/base.php?pid=000&tid=3&aid=95&title=Starosta súhlasiť, tak čo by aj nie. ?

Zopár pripomienok/otázok:

1. Čo so zastávkou Alvinczyho? Nebolo by lepšie tú linku presmerovať cez Masarykovu ulicu (s vybudovaním zastávok v kruhovom objazde -> Masarykova a ďalšiu pred výjazdom z kruháku -> Štefánikova) a až tak na Slovenskú?

BTW, zaznievajú hlasy na Jazere, že by boli radi keby im 52L zastavovala aj tam, kde teraz nestojí, ale stála im predchádzajúca L38 (Rovníková, Ladožská).

Asi budes suhlasit, ze cela L 13 je uchylnost, az to boli. Detto 52L a 30. Tebou navrhovana uprava sice nic nemeni na uchylnosti L 13, ale aspon odstranuje zbytocnu L 30. Takze sa da suhlasit. Lorincik neriesim, davno tam mal jazdit nejaky 20 miestny minibus. A v ere prestupnej tarife pochopitelne zriadenie prestupu na rychlodrahe. Bez akychkolvek dalsich debat a nekonecnych vyjednavani.

Od 14.12. sa do praxe zaviedlo niekoľko liniek veľmi neefektívnych (13), s ED súbežných (52L) až úchylných (30). Rád by som tu navrhol optimalizačný, efektívnejší a pre dopravcu úspornejší variant.

- ZRUŠIŤ súčasné linky 30 a 52L

Náhrada:
1. Predĺžiť linku 13 od Mlynskej bašty cez Národné nám., Slovenskej jednoty, Slovenskú ul. až na konečnú Pri hati so zachovaním dnešných intervalov.
- odstráni sa neefektívne otáčanie 13-ky až pri amfiteátri, zároveň plne nahradí nezmyselnú L30.

2. Sedlo v Krásnej (namiesto 52L) riešiť doplnením spojov 13V po Važec tak, aby spolu s L13 vznikol súhrnný 20' interval. Príklad odchodov z Krásnej: 00 20v 40v, teda raz za hodinu priamy spoj (13) a dvakrát po Važec (13V).
- priame spojenie zachované, pre dopravcu možnosť prejazdov medzi 13 a 13V.

3. Pereš a Lorinčík riešiť namiesto 52L linkou (nazvime ju po uvoľnenej 30-ke) v trase ŽST - Moldavská - Pereš - Lorinčík - ŽST so sedlovým intervalom 90'.
- priame spojenie zachované, lepší interval im netreba (radšej raz za hodinu a pol, ale priamo), v sedle stačí vypraviť 1 vozidlo.

Dopravca ušetrí, priame spojenia ostanú, odstránia sa najokatejšie súbehy, nikto sa tlačiť nebude. ?

velmi pekny clanok od IMT ?

to s tym zlym prepocitavanim ceny (namiesto povodnej sumy je viac) sa bude nejako riesit ?.. lebo teraz cestujem s novym kreditom napr 50sk a ked to zmenia budem mat 0 na ucte.. ???

napravíme... ?