Toto bamzek nechapem. V inych mestach nepinadaju, ze ich valalska linka dovezie na zastavku elektricky / trolejbusu, len v najkulturnejsom meste v galaxii... Len tu musi byt vsetko priamo a nijak inak.
TA: L29 - konecna na lokomotive - to by urcite nepreslo, kavecany by sa vzburili aj s ich starostom
L29 neide priamo na podhradovu (do centra, kde byva najviac ludi) a malo ludi z podhradovej cestuje L29. Velka vacsina vyuziva iba linku 16.
" L27 Tahanovce - Mier - Stanica - Carrefour
(pomoze linke 10) "
ale veď pre ŤHC sa tým ( takmer ) nič nemení v súvislosti s pomocou L 10 oproti súčasnému stavu. Len zmeníš konečné tak, že už potom bude len ťažko koordinovateľné spojenie na Podhradovú - L 16 + L 29. Momentálne sú koordinované dokonalo - v Tvojom návrhu asi ťažko, hoci možno by sa L 29 dala prispôsobiť L 16, keďže by zbierala ľudí už od Nám. MMM. Avšak opäť nekoncepčné riešenie, keďže jednoduchšie by bolo L 29 ukončiť na Lokomotíve - možnosť prestupu na ED.
Nodes: moj navrh ma vela vyhod, napr. L16 nestaci v spicke v useku stanica, nosne linky od carrfouru by boli 27 a 15. A nosne linky z n.osloboditelov na furci L18 a L15, nosloboditelov na KVP L10 a L27.
rozdiel je celodenne a celotýždenne. Avšak i tak triafaš vedľa. Raz som Ti to tu už spomínal - viď, ako to bolo kedysi s L 4, ak sa najprv zoštíhlil víkendový interval a potom úplne zrušila premávka. K L 2 : cez deň cez víkendy by mohla byť vyťažená viac, avšak v nedeľu večer je vyťažená až až - smerom na Komenského smeruje zo stanice množstvo študentov - ak by si L 2 zrušil, tým by si ich donútil cestovať busmi na Národnú triedu. Opäť " skvelý " príklad ako preferovať neekologickú dopravu na úkor ekologickej.
za ďalšie, spomínaš, že L 14 by mala ísť až na Nám. MMM. Ale prečo? Veď je tu L 2 - opäť chceš mať dôvod na nahradenie ekologickej linky autobusovou?
fakt by som chcel vediet preco idu 3 busy v podstate hned za sebou, to si clovek zabudne doma nejaku vec, musi sa vratit a nestiha ani na 1 a musi zase cakat 15 minut
a neviem ci ste si vsimli, ale bus 10 chodil do 14.12. ( teraz neviem ci je to tak isto) o 2-3 minuty skor ako mal, a ked nato vodic prisiel tak sa vliekol celou cestou az po Palackeho a mozno aj potom to uz neviem a aj tak bol na zastavke o 2 minuty skor
na 1. pohľad sa môže zdať, že skrátenie L 18 po Lingov by neprinieslo takú úsporu km, aby sa mohla opätovne zaviesť L 73, no akurát pozerám, že tieto trasy sú dĺžkovo takmer identické - na KVP je to o pár sto metrov dlhšie. Takže to nie je až taký zlý nápad. Avšak muselo by sa potom vyriešiť L 55 - presunúť ju na ( jedine, kde inde? ) ŤHC a ukončiť na KVp, aby neliezla trolejbusom do cesty - tým by sa šte čosi usporilo oproti súčasnému stavu.
DPMK tu ma byt pre ludi. Z nich ziju. Su sidliska, ktore maju velmi dobre spojenia a nemaju sa naco stazovat. Napr. Terasa. Ale zmena priniesla furcanom oproti minulemu linkovemu vedeniu horsie podmienky ako boli. Preto ta kritika.
Crossfire: to su proste mnohi slovaci. neda sa nechajme to tak. Ale aj tak neprestaneme. Byvam v tomto meste, a chcem lepsie dopravu a podmienky. Mozno dosiahnem a mozno nie.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
R55ka
L29 neide priamo na podhradovu (do centra, kde byva najviac ludi) a malo ludi z podhradovej cestuje L29. Velka vacsina vyuziva iba linku 16.