po nastudovani CP som pochopil - 15_tka je dalsi "furciansky" spoj, tak je to jasne - furcania maju znova a zas PREDNOST, sorry uz to chapem, ze 10_tka musi tak fungovat!
myslim si, ze linka 10 je primarne nastavena na THC, tak v prvom rade by mala mat vazbu na THC - ale o 15 neviem, az tak detailne som to nestudoval, ale v dnesnej dobe IT zladit optimalne linky by nemal byt problem, lebo ak sledujem niektore CP, tak sa mi zda, ze su "robene" od stola!
som rad, ze si to aspon ty pochopil o co mi IDE. Keby napr. 10_tka "sla" aspon 5 min. neskor (ona nenavazuje po trase skoro na nic) - je to podla mna linka spajajuca hlavny uzlovy bod (NO) z THC. , tak by to slo. Nove LV bolo predsa zamerane prave na PRESTUP: Nechapem, ako moze eMareq pisat o detinskosti a mojom oblubenom spoji (29.10.2008 10.47 #39714) - detinske su jeho vyjadrenia (vacsina) a vzdy je na vine "magoriat" a peneži, a ja som len poukazal, ze ked 20_tka je naviazana na 30_tku, nech sa posunie o trocha neskor 10_tka a na to nie je potrebny ani magoriat (asi Magistrat) ani peniaze! Nechcem sa dalej venovat tomuto problemu - nema cenu, len som chcel napisat svoj nazor, ktory vzdy zneguje eMareq.
Výška spotreby PHM sa odvija od poctu cestujucich v DP. Cim viac cestujucich tym vyssia celkova hmotnost a aj vyssia spotreba. Zhruba plati, ze 1 tona navyse prida pol litra k spotrebe - ale zavisi to od typu motora. DPMK by mal mat spracovane normy spotreby pre jednotlive vozidla, mozno ti ich poskytnu.
Vysku spotreby taktiez ovplyvnuje typ prevodovky, styl jazdy vodica, hustota a pocet zastavok, krizovatiek, vyskovy profil linky.
Na ilustraciu kamion (tahac + naves) s vykonom 360k ma spotrebu 30-36l/100km.
no mal som co vymysliet ..tlacitka. V elektrickach sa dava znamenie tym tlacidlom (ciernym) co je hore nad dverami to co sluzi na vystup s kocikom a v nudzi stlacte 3x..,bla bla. To u vodica zazvoni. Davat znamenie tlacidlom dopytoveho otvarania dveri je nezmysel kedze zatlacenie tychto tlacidiel u vodica nie je nijak indikovane
Johny_SK