som rad, ze si to aspon ty pochopil o co mi IDE. Keby napr. 10_tka "sla" aspon 5 min. neskor (ona nenavazuje po trase skoro na nic) - je to podla mna linka spajajuca hlavny uzlovy bod (NO) z THC. , tak by to slo. Nove LV bolo predsa zamerane prave na PRESTUP: Nechapem, ako moze eMareq pisat o detinskosti a mojom oblubenom spoji (29.10.2008 10.47 #39714) - detinske su jeho vyjadrenia (vacsina) a vzdy je na vine "magoriat" a peneži, a ja som len poukazal, ze ked 20_tka je naviazana na 30_tku, nech sa posunie o trocha neskor 10_tka a na to nie je potrebny ani magoriat (asi Magistrat) ani peniaze! Nechcem sa dalej venovat tomuto problemu - nema cenu, len som chcel napisat svoj nazor, ktory vzdy zneguje eMareq.
Výška spotreby PHM sa odvija od poctu cestujucich v DP. Cim viac cestujucich tym vyssia celkova hmotnost a aj vyssia spotreba. Zhruba plati, ze 1 tona navyse prida pol litra k spotrebe - ale zavisi to od typu motora. DPMK by mal mat spracovane normy spotreby pre jednotlive vozidla, mozno ti ich poskytnu.
Vysku spotreby taktiez ovplyvnuje typ prevodovky, styl jazdy vodica, hustota a pocet zastavok, krizovatiek, vyskovy profil linky.
Na ilustraciu kamion (tahac + naves) s vykonom 360k ma spotrebu 30-36l/100km.
no mal som co vymysliet ..tlacitka. V elektrickach sa dava znamenie tym tlacidlom (ciernym) co je hore nad dverami to co sluzi na vystup s kocikom a v nudzi stlacte 3x..,bla bla. To u vodica zazvoni. Davat znamenie tlacidlom dopytoveho otvarania dveri je nezmysel kedze zatlacenie tychto tlacidiel u vodica nie je nijak indikovane
viktor10