Discussion Forum › General Discussion

v Londýne je aj iná situácia vďaka tomu, že tam sa preferencia MHD skutočne rieši... existujú BUS pruhy, v ktorých nemôžeš ísť (inak ťa odfotí radar) nieto ešte tam odstaviť vozidlo, takže kým vozidlá často stoja v zápche, BUSy ich poľahky predbiehajú (príkladom je napr. Harrow rd. pri Neasdene)... cestujúci sú veľmi disciplinovaní, takže nejaké veľké zdržania v zastávkach som nezažil...

ešte upresnenie - na zastávke je interval odchodu spojov linky, ale vodič má presný harmonogram, ktorý musí dodržiavať...

ak by si nemal pevne stanovené CP, potom by to bol jeden bordel, nemohlo byť licencovanie liniek...

nu, čo ja poznám linky z Londýna, tak majú stanovenú trasu (aj z hľadiska licencie) a tá je dodržiavaná... pri nástupe prednými dverami je CP dodržiavaný vcelku približne, ale je to aj tým, že robia často optimalizáciu (spoločnost TfL, ktorá vydáva licencie). Zastávkové vývesky pri nosných linkách obsahujú iba interval (napr. medzi 13-18 h interval 4-6 min.), ostatné linky majú odchody, ktoré sú dodržiavané v rozpätí 2 min. (iba meškanie, skôr neodchádza) - príkladom je napr. L300, ktorou som cestoval z Caning Town Station na Prince Regent Lane v časti Plaistow....
Najväčšie meškanie je spôsobené výmenou vodičov na trase, ktoré niekedy trvá aj 10 min.

A este bude zaujimave, ked na nosnych linkach budu intervaly 20 - 30 minut v sedle. V spicke nebudu pod 15 minut.

A cestovné poriadky tam dodržiavajú ako?

A o čom som písal ja hneď ráno v #39706?

"Resp. máš možnosť sa ísť sťažovať na magoriát, ktorho prioritou podľa listu je vraj poskytovanie kvalitnej MHD, nech nie sú takí škrobi a dajú na MHD viac a L10 môže mať aj _6 spojov_ od rána do večera. Lenže ako sa niekto nechal počuť, takí štedrí byť nemôžeme (takže to vôbec nieje otázka financií, ale púhého chcenia)."

On mi na to odpísal, že Furča je uprednostnená, lebo im spoj hneď príde. Ja viem, že čím viac spojov / h tým väčšia šanca cestovať, ale objednávateľ ako, kde sa bude jazdiť je magoriát. To treba riešiť tam. Tiež by som bol rád, keby na nosných A linkách bol interval do 10 minút, to by vyzeralo ináč. Aj so znížením počtov liniek súhlasím, ale treba si pospomínať na isté absurdné politické tlaky na tvorcov, ktoré končili nepeknými vyhrážkami, zo strany "zastupiteľov mesta". Koláč výkonov je len jeden a žiaľ dosť malý na to, aby sa dalo každému nasúkať aspoň o 50% spojov, koľko má dnes.

co je zle na nastupe cez predne dvere? v niektorych mestach to bezproblemov funguje (vid London)

hmm...nemyslim si, ze je to az tak detinske, akosi vsetkym unika podstata prestupneho systemu, pred nedavnom si tu nahadzoval CP niektorych prazskych liniek, interval odchodov 4min. Myslim, ze na to chcel poukazat aj Johny_SK, ak by mu NO (ako jedneho z hlavnych prestupnych bodov v meste) odchadzal pripoj v takychto intervaloch ako v Prahe, tak by sa rozhodne nestazoval, bolo by mu jedno, ze mu spoj usiel pred nosom, ved za chvilu by prisiel dalsi.
Mozno budete oponovat, ze na to DPMK nema dostatocny pocet DP,ale vzhladom na rozlohu a pocet obyvatelov Kosic potrebuje zhruba o 30% mensi pocet liniek a nebol by potrebny ani tak husty interval ako v Prahe.

(K)ORID, s.r.o. píše a pripravuje ďalšie "projekty" (a robí výlety po svete)...
http://tinyurl.com/koridor

presne, ordinacne hodiny u lekara, pohreby, otvaracie hodiny a sv. omse sa budu prisposobovat novym CP... a vsetci budu spokojni s priamym spojom. Ku stastiu nam chyba uz len nastup cez predne dvere a tarifne pasma ako u SAD ?

TA: To je ina kapitola. Ale sak substrat je uz na cestovne poriadky naviazany.

namiesto toho sa ale môže stať, že bude čakať pol hodinu na spoj, takže cesta môže trvať ešte dlhšie. Ale bude mať, po čom tak veľmi túži.

Nič v zlom, ale to čo tu teraz vypisuješ je prudko detinské. Remcáš nad tým ako nestíhaš prípoj. Preboha, uvedom sa, že nemôžeš chcieť, aby si z množiny tvojich obľúbených liniek mal okamžitý prestup na linku 10 a opačne. To proste nejde. To by sa potom všetko muselo stretávať v jednom bode v jednom čase (aby každý stíhal prestupovať). Prečo sa spoje míňajú o minútu? Jednoducho pri konštrukcii CP to proste tak vyjde. Tak ako Ty žiadaš nútenú zmenu nejakého odchodu, tak istá skupina je presne za ten istý odchod, aby zostal v tom čase, ktorý ty chceš tak silou-mocou meniť, lebo im pasuje. BODKA.

Johnny_SK: Ked je to tak, potom je to otazka skoordinovania liniek. Od 14.decembra bude zmena linkovania a je mozne, ze uz nebudete musiet prestupovat.

Nemoze sa vyhoviet kazdemu, ty cestujes trasu asi 20km a chces bezproblemovy prestup... A co ludia v meste ktorych je ovela viac a cestuju na ovela mensie vzdialenosti? Ti budu koli posunutej 10-tke cakat na NO 15 minut len aby si ty nemusel? Pre porovnanie 34-ka ktora prejde obide cele mesto ma okolo 15 km, a trva tristvt hodiny... a ty mas problem s 20km linkou a pol hodinou ?

stazoval som sa! Ale len tak na margo, presne som cakal to, co si napisal. Ak hlavnym "poslanim" noveho LV bolo prestupovanie, tak to mali aj s tym umyslom urobit, lebo niektore spoje (to netvrdim len ja) su skutocne "robene" od stola a nie s povodnou myslienkou, ale nikdy sa nezmierim s tym, ze pridem so spojom na zastavku, s ktorej mi prave odchadza spoj, ktory potrebujem! HOWGH!

tak tak, to je veru moj problem. Ak skoncim v Saci v nemocnici s vysetrenim rano okolo 8.30, postavim si stan a pockam na 56_tku.

ale ved ja nechcem cestovat priamou linkou (treba poriadne citat), ale preco diskriminujete obcanov THC. Ak obcan Furce ide so mnou spolocne zo Sace, vystupime na NO a on ma hned spoj. Preco ho nemam ja - resp. pred minutou mi sfukol, co som ja menejcenny a neplatim rovnako dane? Ved nove LV bolo predsa postavene na zaklade PRESTUPOVANIA, preco mi potom vsetci radite vselijake kombinacie (nezmyselne a dlhotrvajuce), ja pockam aj 5-10 min, na NO, len nech to FUNGUJE, ale nechapem ze spoje sa minaju o jednu minutu. Ak teda je 20_tka tak promptne naviazana na 30_tku, preco potom sa neupravi 10_tka, aby isla o 5 min. neskor, aby sme to stihali?