Discussion Forum › General Discussion

Chystajú register ľudí, ktorí priviedli firmu do krachu
http://www.sme.sk/c/3994439/chystaju-register-ludi-ktori-priviedli-firmu-do-krachu.html

Hneď prvé by malo v tom zozname figurovať celé vedenie toho mesta.

Už o tom viem, opravím to keď prídem domov. ?

Re #35394 TA: Tak dve - tri za tými číslami by mali stačiť. ?

Vladislav 48: viem,že ked sa niečo opýtam,všetci sa budú vyhovárať jeden na druhého,no skúsim...Pamätám si dobu,keď chceli nemenovaný kompetentný zriadiť,aby busy boli pridelené na linky,nie na partie vodičov,lebo busy nie su majetkom vodičov,ale sú majetkom mesta,DPMK. Potom vymysleli striedačov,to bolo síce dávno no smerujem totiž k tomu,že vozy chodia z ruky do ruky a každý dobre vie,ako dopadnú.Nikto sa o cudzí voz nestará. Otázka znie, ,,ako je možné,že sa toto pohadzovanie vodičov hore-dole opäť vrátilo?"Menovať tu nikoho sa neoplatí,lebo vieme o koho ide,no systém zadelovania vodičov do služieb,a samotný cyklus je priam neprijateľný!Vodič má svojich kolegov,ktorých aj za celý cyklus nevidí,lebo pobehuje po iných linkách,s inými vozmi.Je leto,a vodičovi môžu nariadiť robiť aj piatý deň v cykle,tak sa pýtam aj na toto, ,,môže vodič odstaviť službu pri teplote 32 stupňov tak ako si thp určí,dnes končíme skôr,lebo je teplo?A to nevravím o teplote,ktorá sa vyšplhá v kabíne vodiča! ,,Nie nemôže!!!Takže robiť cyklus v ktorom má mať 5x poobedňajšiu službu je aj na koňa veľa,potom si človek za jeden deň má oddýchnuť,nabrať silu,energiu na další cyklus,ktorý začína na daľšie ráno. Zas spomeniem aj výrok nemenovanej ktorej bolo vysvetlené,že každý bus má iné jazdné vlastnosti,brzdy,sedačku,ovládacie príslušenstvo,že povedala,že autobus je len autobus,na čo dostala hned pre porovnanie odpoveď,že jej v práci sa každých 15 minút prepne qwert na klavesnici,ako sa jej bude robiť?Bola ticho.Vodič sa musí prispôsobiť hneď,alebo mám napísať momentálne?...Nechcem teraz podrývať,ale predpokladám,že dostanem odpoveď: ,,Takto to nemalo byť!"

je aj moznost mailom, resp. cez formular na dpmk.sk

Asi je to iba dočasný bug, ale v nových CP k 2.8.08, L3, odchody z OC Važec sú v po-pi iba do cca 6.20 a to celú jazdu až po žel. stanicu. V SN, ako aj opačný smer sú OK.

" Pritom cestujúci na čítačky kariet stále frflú. DPMK vyzýva, že frflať nestačí, treba dať sťažnosť. "

--->>>

ak by som mal na DPMK hlásiť každý jeden nesprávne správajúci sa označovač, tak to by som musel chodiť na Bardejovskú každý deň. Ak mi DPMK zaplatí mesačník, tak prosím.

Ani nemusis dlho premyslat.. ?

Chcel by som sa stretnut s clovekom, ktory urobil statistiku 1O-15 z 1000 ? ?

POZNÁMKA - System Error
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=28.7.2008/91416K

Tu je reakcia jedného z vodičov, ktorých denne jazdí asi 400: "Na čítačky je veľmi veľa sťažností. Hlavne na odpočítavanie peňazí z karty. Skoro denne vypadávajú. Hodnotím ich známkou 5 (nedostatočná). Na trhu som videl 4 firmy. DPMK vybral tú najhoršiu."

Hodnotenie ďalšieho vodiča: "Označovače často krčia lístky. Vytlačia iba okraj. Nereagujú pohotovo na opakované označenie ďalším cestujúcim. Čítačky po priložení po predchádzajúcom cestujúcom pri nástupe cez predné dvere nereagujú hneď, až po niekoľkonásobnom priložení karty. Ráno pri nástupe do služby trvá, kým sa nahodí palubný počítač na prihlásenie. Veľakrát sa sám reštartuje. Donekonečna naskakujú kadejaké súbory zip. Nedá sa prihlásiť, treba ho vypnúť. Po zapnutí naskakuje stále aktualizácia."

Mesto by malo zaujímať, či podnik naozaj urobil voči dodávateľovi všetky kroky, ktoré urobiť mohol a mal, aby Emtest zabezpečil, aby systém fungoval, ako má (ak riadneho fungovania je schopný). Treba preveriť, či sa DPMK neunáhlil, keď tak skoro, už po dvoch rokoch za taký fasa systém zaplatil...

Mesto? Priorita je predsa EHMK. ? ? ?

DPMK doplatil Emtestu 60-miliónovú zákazku
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=28.7.2008/91412K

60 milionov na ten usek musi stacit.

Súčasné vedenie mesta ho požíva ako svoj symbol moci.

Koľko $$$?
- na rekonštrukcie tratí aspoň 100 M ročne (samozrejme tá suma sa každým rokom zvyšuje a už pred pár rokmi bolo neskoro)
- na nejakú modernizáciu električiek (hoci len sockovskej úrovne) asi toľko isto (záleží od množstva za rok, ale 1 modernizácia ročne nie je obnova vozidlového parku). Inak začnú beznádejne dožívať a na nové už vôbec nebude.
- zúfalo zastaralá infraštruktúra z čias reálneho sociku pýta ešte viac (investície do zariadení do vozovne, garáží).
- prostriedky na náhradne diely aby ich bol vždy dostatok a aby boli originálne (alebo aspoň zaistiť riadny servis, nie však kamarátšefty).
- zišlo by sa aj navýšiť objem výkonov zo súčasných biednych 15 miliónov na aspoň 20 (aby aj ten zvyšok mal lepšiu dopravu čo do intervalov ako ju má dnes).

Jedna miliarda? hmm

Koncepcia rozvoja MHD by sa mala vyrobiť na neexistujúcom ÚDI (má sa opäť obnoviť) v súčinnosti s DPMK a MMK. Ale keď nikde to nevedia a ani nie je záujem (s tým, že nový CNG bus zalepí oči predsa všetkým).

Schopnosti tunajšieho predstavenstva končia pred dverami kancelárie námestníka primátora...

Re #35376 TA: Keď sa toto mesto dostane pod nútenú správu, tak nebude ani na trápny posypový materiál na zimu...

Re #35375 sc_ke_sk: Neviem o tom žeby sa to preložilo. Záleží koľko dá mesto prachov, keď dá toľko koľko vravel v tej reportáži Filipko, tak neviem či to bude stačiť. ?

Napísal si :"Osobne si myslím, že to, čo najviac chýba DPMK, nie sú vodiči, ale nejaká ucelená koncepcia... " Naozaj si myslíš, že v tejto situácii , t.j. bez vodičov vyrieši problém košickej MHD akákoľvek koncepcia. Na to aby som mohol akúkoľvek koncepciu realizovať v praxi musím mať najprv ľudí. A to tak na jej riadenie ako aj na priamu aplikáciu.
Pýtal si sa prečo odišli tí dobrí ? Ono to boli väčšinou takí, ktorí do toho lepšie videli a na problémy boli schopní aj poukázať. Ale v DPMK sa také niečo netoleruje.
Nie každý má prístup k podnikovému časopisu Dopravár. V júnovom čísle je rozhovor s novým vedúcim strediska autobusovej dopravy Ing. Františkom Onderkom. Aj keď si z neho viacerí menežeri uťahujú, jeho odpoveď na otázku : "Ako na Vás DPMK, a.s. zapôsobil a ako vnímate jeho zamestnancov" bola trefná. Takže Vám tu z nej časť zacitujem. Povedal :
"Súčasný DPMK, a.s. za tento krátky čas na mňa zapôsobil ako na aktívneho pozorovateľa dojmom nekompaktnosti. Jednotlivé zložky DPMK ako keby nevnímali spoločný cieľ smerovania, ale vytvárali si vlastné ciele.
Zamestnancov DPMK vnímam z profesijného hľadiska ako dve základné skupiny a to zamestnaných a pracujúcich. Pri pohybe medzi ľuďmi zisťujem, že aj oni sa takto navzájom vnímajú a nezáleží na tom o aký post ide".
Mne osobne ako keby hovoril z duše a za jeho otvorenosť mu ďakujem. Rovnako som sa stotožnil s tým čo napísal Dimi.
Vlado Stankovič

preco prepustili dobrych?? lebo tak "dobre" poznaju svoj podnik, svoje prevadzky, svojich zamestnancov.....nemaju sajn o tom co a ako funguje, co je potrebne a co nie, co ti ludia robia....a potom to konci tak ako to skoncilo v DP

zo slova bohate vynechaj posledne dve pismena.. ?

Hej, predstavenstvo už má (bohaté) skúsenosti.

No.. Vylety elektrickou pre poslancov by ani neboli zaujimave pre Korzar, keby im echo o akcii nedoslo na emaily tajomnym sposobom... Ale to uz neprezradim ako. ? ?

ku tvojej reakcii na moj #35379 to napisem asi tak:

Pretoze predstavenstvo.

aj keď som v zásade za súkromné vlastníctvo, v prípade MHD to nepovažujem celkom za vhodné, resp. nepovažujem za vhodné MHD rozdrobiť, práve naopak. Cestujem veľmi veľa po Európe a využívam hromadnú dopravu kde-kade, takže viem porovnávať. Integrácia vyhráva.
Preto nepotrebujem prednášky o parkovacích miestach ani o tom, že MHD je vždy stratová. Ja som písal o tom, že mi chýba koncepcia rozvoja a nejaké vyčíslenie potrebných financií. Akcie "vezmime poslancov na výlet električkou" sú zaujímavé pre Korzár, ale nič neriešia. Inak s Tvojimi argumentami vcelku súhlasím.

Re #35379 Dimi: tak možno mali prepustiť v rámci šetrenia tých zlých, prečo prepustili dobrých?