Discussion Forum › General Discussion

No jasne ze sa podporuje IAD. V KE je totiz stale vela gadzov. Gadzo= clovek, ktory hned ako zacne zarabat, si kupi ojazdene auto zahr. vyroby a od toho momentu sa vsade vozi len autom, a to aj v pripade, ze MHD by ho vysla lacnejsie, a nastupit do "spinaveho" autobusu alebo elekticky, v ktorych sa vozia "socky", ho ani nehne.

Bolo to neskor. Odhadujem to na 1. polovicu 90 tych rokov. Mozno niekto ma presne informacie. VLI: Tu sa s oblubou podporuje IAD na ukor MHD.

Tomu rozumiem. Len týmto riešením sa znova podporila IAD na úkor MHD..... ktorá má byť rýchla, aby obyvatelia volili radšej MHD.

Urcite neskor, odhadujem to niekedy okolo 95.-97. roku.

Prosím len tak zo zaujímavosti, kedy ich presúvali? Pri rekonštrukcii trate v 87mom, alebo neskôr?

Pamatam sa, ako ich presuvali, pamatam si aj ich povodne miesta.

Hlavný dôvod presúvania zastávok električiek za križovatky je ten, aby sa na komunikácii pred križovatkou mohli zriadičť samostatné odbočovacie pruhy doľava. Keby tam ostali aj električkové ostrovčeky, tak sa tam nepomestia.
Prečo nefunguje po toľkých rokoch na tr. SNP preferencia električiek ? Dobrá otázka, ale na to by mali odpovedať odborne spôsobilí odborníci správy komunikácií z magistrátu nemenovaného mesta Kosit 2013.

Čo tak po vzore Kišiňova (dnešný update) maľovať na cesty iba stredové čiary, aj to len ojedinele? ?

Ja som zas dnes v 22-ke na stanici zazil, ze sa vsetci nahrnuli na predne dvere nastupovat. Az ich sofer musel upozornit, ze mu funguju aj dalsie dvere a su otvorene... Inak by sme tam asi stali dodnes - geriatria si dava nacas pri nastupovani a hladani spravneho miesta na sedenie.

Tie zastávky sa presunuli už dávno pred Filipkom. Myslím, že niekto z terajších diskutujúcich o tom vie viac, napr. pod #34295, resp. #34290.

Ešte k #34280 : Dnes iný voz- CNG 6408, ale tá istá linka, ten istý vodič, ten istý problém... no comment ? ? ?

Kari: Upokoojil si ma.

myslím že toho sa nedožiješ ?

Zrusia malu stanicu? Desatrocia mi prechadzajuce vlaky robia spolocnost. Bude mi to chybat.

Nie je to preložka dnešnej trate z hlavnej stanice smer Barca mimo centra mesta - tým že sa zruší trať okolo Jantárovej vrátane malej stanice.

Tak to som na to PDF seriozne zvedavy. Ma ta "elektrickova" odbocka aj nejake planovane pokracovanie (tunel na juzne mesto?) alebo bude na opatskom proste koncit...

Nerád by som tu teraz dvomi vetami riešil dopravné napojenie 50 tisícového sídliska na ZÁKOS mesta Košice. Určite bude potrebné vytvoriť minimálne 4 vážne dopravné napojenia tohto satelitu na mesto, nie ako niekto nateperil temer 30 tisícové Ťahanovce 1 pruhom dnu a druhým von.
Ja momentálne riešim dopravu pre River Business Center Vyšné Opátske (Koloseum) a tam sa s tou mimoúrovňovou križovatkou ráta. A ak tu bola minule diskusia o električke na Vyšné Opátske - jedná sa o regioelektričku, má premávať po existujúcej železničnej trati okolo Hornádu, kde sa presmeruje trať od Jantárovej (KE-Predmestie sa má zrušiť), a na úrovni Vyšného Opátskeho má byť vlaková zastávka Vyšné Opátske (River Business Center), prepojená s touto lokalitou novým mostom pre peších a cyklistov cez Hornád. Niekedy do konca týždňa dám dopravnú štúdiu v pdf-ku na môj web.

jasne, a tie trolejbusy budu premavat po 4-prudovej Slaneckej, kde budu navyse 2 vyhradene buspruhy a cyklochodnik z Mysle az ku Slovanu... ?
(OK, idem si pustit silnejsie klimu, asi sa mi prehrieva mozog)

ale mala cast, lebo predsa takmer vsetci pojdu trolejbusmi a elektrickami, co im tam zavedu este pred vystavbou ?

Mam to chapat tak, ze cast toho 50-tisicoveho Juzneho mesta sa rano nahrnie na krizovatku na Opatskom a nasledne (cast) k Rybe?