Discussion Forum › General Discussion

odbocim trochu od temy, vzhladom na to, ze tu prispievaju aj ludia z DPMK chcem sa opytat, ci by bola ochota zo strany DPMK podporit smerovy prieskum dopravy v Kosiciach?

DPMK by takto podla mna ziskal silny vyjednavaci nastroj pri rokovaniach s mestskymi castami.

OutClaim - DPMK 1:0
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=3.4.2008/85011K

Ide o 43 miliónov

Začiatkom tohto roka OutClaim zažaloval dopravný podnik o náhradu vyše 43-miliónovej škody, ktorú mal spoločnosti spôsobiť DPMK tým, že spoluprácu ukončil v rozpore s platnou zmluvou. Žalobu podala firma na Európskom rozhodcovskom súde. Zdôvodnila to rozhodcovskou doložkou v zmluve s DPMK, podľa ktorej má _Európsky rozhodcovský súd rozhodovať aj o prípadnom vzájomnom spore zmluvných strán. _

_Európsky rozhodcovský súd je súkromný súd zriadený pri firme Arbitrážne a mediačné centrum. Tá má personálne prepojenie s OutClaimom. Súd a obe spoločnosti sídlia na rovnakej košickej adrese._

No Taxibusy prevádzkuje aj SAD Poprad ako doplnok liniek MHD ale tam je to stále ten istý dopravca. Neviem však na ako princípe to u nich funguje

Ze sa o tom nikde nehovori...

V Bratislave to skrachovalo. A to neboli taky drahy

A ešte k predstaničnému priestoru:
Je fakt, že sa zaujíma o výstavbu na tom území viac developerov ((mne to znie ako nadávka)), je v tom zrejme u všetkých chaos, že kto a čo tam postaví, ALE v nejakej predposlednej či poslednej etape úpravy priestoru sa S ELEKTRIČKOU UŽ NEPOČÍTA !!! A vedia o tom niečo (viac než my) aj páni mestskí architekti.
(zabudnime na „korid“ malovánky)

Prečo hodina velkého trestu ??? tomu nerozumiem.

Chcem zdorazniť, že v tom projekte nie je žiadna politika ani zástupci strán. Ide o firmu, ktorá v súčasnosti vypracováva štúdiu a formu pre svoj podnikatelský zámer. Tým je zmapovať ponúkané štandardy v mhd a DOPLNIŤ miesta , kde služby iných dopravcov sú nedostatočné alebo o ne nejavia záujem. A všetko bude záležať na záujme verejnosti. Je to prirodzená reakcia o vyplnenie miesta na trhu. Firma si nebude mocť tak velkoryso plýtvať prostriedkami, proste BUDE MUSIEŤ byť v zisku.
DPMK nepovažuje za konkurenta ani hrozbu, to skor nekalé reakcie niektorých menej solídnych taxislužieb možno očakávať.

A ak to sposobí v niektorých prípadoch odliv cestujúcich od dpmk, bude to jasným dokazom o jeho zlej práci. Suplovanie velkokapacitnej mhd NEMÁ BYŤ úlohou tejto služby.

Ako to funguje v Nitre neviem, to je taxislužba?

Kari má pravdu- v Blave je to pred stanicou hrôza....

A tým "nanovo a inak" majú byť práve maršrutky? Ach, nebesá, hodina veľkého trestu sa priblížila... ?

Pozorne som si prečítal popis budúceho "STOPTAXI" a neostáva mi iné, ako konštatovať, že ide o klasickú maršrutku na slovenský spôsob, ktorú poznáme napr. z Nitry.

ja nechcem staničnú budovu búrať, len som skonštatoval, že je to hanba Košíc, vrátane predstaničného priestoru. Nie som schopný posúdiť, či sa má/dá zrekonštruovať, opraviť, alebo zbúrať a postaviť nová.

Tá poznámka s taxíkmi sa týkala Bratislavy, oproti Ba je situácia pred košickou stanicou úplná selanka. V Ba priamo pred stanicou sa motajú busy, troliky, taxi, súkromné IGK, medzi to prebiehajú ľudia na autobusy.

plati

KVKV: Ozvem sa Vam na mail. Plati este Vasa niekdajsia adresa?

„Košická stanica............ hanbou Košíc. ...sa pomedzi MHD ešte motajú aj taxikári.“

Taničná budova sadá upraviť, opraviť, nie je tak stará ,aby sa mala búrať. To isté platí o predst.priestore.
Ja teda neviem, ale taxikári akosi patria pred stanicu, je to tak na celom svete.

....“po novom budú posledné odchody okolo 22.30 a čau párky, dovi-dopo. Kým sa dovalí nejaký nočák“...
To patrí medzi veci, ktoré jasne usvedčujú DPMK z neserióznosti. Ponúka viac takýchto v podstate nepoužitelných alebo odradzujúcich služieb . Spomeniem si na tieto:
Nočné spoje – nepoužitelný nevyhovujúci interval. Predražené cestovné, taxíky sú schopné konkurovať rýchlosťou i cenou. Navrhujem nočáky úplne zrušiť, vozkm využiť v polonočnom režime do 24:00.
Už zaniklý „slávny“ KIDS – nie je čo komentovať.
Nákup CL u vodiča – neúmerne zvýšená cena znepoužitelňujúca túto službu. Nech to zrušia vobec.
Lístok 24-hodinový, neprejazditelný,predražený, pre väčšinu záujemcov nechcená služba = platnosť aj v T2. Pri nákupe jednorázových lístkov 12.-, 17.-, 20.- ma to vyjde lacnejšie.
V podstate to platí aj pre 7-dňový , nadsadené je aj predplatné na mesiac.
Drasticky obmedzená dostupnosť 12.- lístkov . Iba na Roseweltovej a občas na stanici. Odmietajú ho distribuovať ďalším predajcom.

Spomínam si na rozhovor s jedným Košičanom, tiež záujemcom o mhd , ked mi popisoval svoj rozhovor s kýmsi v dpmk, stručne v zmysle „prečo je to tak, ked by to mohlo byť lepšie“. Záverečná odpoveď toho zamestnanca dpmk bola vševysvetlujúca: „TA ŠAK TO ĽEN TAK, ABY BULO“.

Je načase , aby sa tu niekto už objavil a preukázal voči cestujúcim serióznejší prístup.

BB maršrutky je niečo úplne inak organizované, podobné možno budú iba tak niektoré vozidlá.

SDKÚ alebo KDH? ? ?

Byť členom predstavenstva v DPMK je dobrý flek. Člen/členovia môže/u svojou neschopnosťou spôsobiť škody aké len chce/ú, ešte mu/im za to tam hore poďakujú (námestník reprezentujúci VZ) a možno dostane/ú aj nejaké odstupné.

Stiahnite si a čítajte 1. stranu: http://www.ios.sk/pdf/AH200711.pdf

KVKV: Ma to politicke pozadie?

Buď sa spamätá , začne poskytovať kvalitnejšie služby a bude spolupracovať s ostatnými integrovanými dopravcami, alebo skončí.
S DPMK sa už inak jednať nedá, tam je to zhnité, valí sa to do priepasti a strháva to zo sebou aj tých dobrých , čo boli blízko.
Proste s dopravou v Košiciach sa musí začať nanovo a inak.

Obe projekty , ktoré som popisoval, NIE SÚ APRÍLOVÝM ŽARTOM. Je to myslené vážne, poznám niektorých ludí priamo zapojených do veci. Mimochodom , motajú sa okolo toho aj nejakí ludia z DPMK či predstavenstva (?) , tvorcovia projektu tým nie sú nadšení, ale pre zaistenie jeho priechodnosti príjmu ich účasť ako nutné zlo. Ak zistím viac , zverejním tu ich plné mená. (!!!)

Ten projekt sice vzniká ako reakcia na neodstránitelné a dlhodobo do budúcnosti pretrvávajúce nedostatky mhd. Ale nie ako konkurencia , ale doplnenie chýbajúcich miest. Klasické maršrutky to nebudú, prevádzkované budú aj bežné osobné autá. Viac to bude pripomínať taxislužbu, ktorá si chce vytvoriť stálu klientelu. Pravidelné linky tam nebudú, skor podla dopytu sa vytvoria určité smery – trasy. Tarifné podmienky vyjdú priaznivo, hlavne čo sa týka predplatných lístkov, tam može cena byť nižšia než u dpmk a ešte bude firma v zisku. Vyčkajme, nechajte sa prekvapiť. Pokial všetko pojde dobre, malo by sa to rozbehnúť začiatkom budúceho roku.