10/15... tomu sa hovorí rošáda, že?
Aký teda bude sedlový interval v úseku N.O-Rastisl.-OC Cassovia ?? aako budú skoordinované (preložené)?
A k linke na letisko.
Podla mňa by mal byť jej cp skoordinovaný v náväznosti na leteckú dopravu plus vložené spoje pre zamestnancov letiska.
Ale ak má byť táto linka určená aj k obsluhe mesta, kde je jej účel úplne iný (stanica-Pri hati), tam by mala byť dodržaná doprava v presných intervaloch. Ako to chce skupina linkotvorcov skoordinovať?
Aký teda bude sedlový interval v úseku N.O-Rastisl.-OC Cassovia ?? aako budú skoordinované (preložené)?
A k linke na letisko.
Podla mňa by mal byť jej cp skoordinovaný v náväznosti na leteckú dopravu plus vložené spoje pre zamestnancov letiska.
Ale ak má byť táto linka určená aj k obsluhe mesta, kde je jej účel úplne iný (stanica-Pri hati), tam by mala byť dodržaná doprava v presných intervaloch. Ako to chce skupina linkotvorcov skoordinovať?
? ?
KVKV
...“Važeni , ja som z Lorinčika a smelo poviem ,že u tejto linky-22, celkom stači aby chodil raz za hodinu ALE AŽ DO MESTA ,respektive až po stanicu.“...
Nie ste vy prosím zamestnancom DPMK ? Pokial áno, mali by ste obhajovať podnikom presadzovanú koncepciu nového l.v., to jest linky z okrajových častí len ako prípoj k najbližšiemu prestupnému bodu frekventovanej vnútromestskej sieti, a nie obhajovať svoj individuálny záujem. (od kruháča prípadne od spol.pavilonu jazdí busy a električky do všetkých častí mesta)
Na druhej strane „doslednosť „ presadzovania a uplatnenie tejto koncepcie v praxi zo strany D.T. a spol. je dosť diskutabilný . Preto je pochopitelné ,že cestujúci z Lorinčíka a Pereša sa sťažujú, ak ich vyhodia kdesi v poli pri Optime a z inej obce (Myslava-Maša) jazdí bus cez celé mesto do ďalšej obce (V.Opátske) , a to má Myslava ešte naviac luxusné spojenie trolejbusom!