Discussion Forum › General Discussion

Aj v Plzni sa dockali. Prva vanizovana T3 bola dodana minuly tyzden. Kosice stale nic. Aj tento rok nam ostane akurat vana v kupelke. Rozpadavajuce sa trate a vozidla bez akejkolvek modernizacie hovoria o postupnom konci elektriciek v Kosiciach. Hlavne, ze mame EHMK.

Mňa zase pri tých nových zmenách zase štve, že podľa všetkého na zastávke Mikovíniho zrušia zrejme aj 10 aj 20.. a tým pádom človek sa nebude mať ani ako rýchlo dostať do centra mesta, a ani sa nebude dať prestúpiť pri Ferrocentre z električky na bus pri ceste zo/do školy.. ? a už pochybujem že má vôbec nejaký význam písať sťažnosti na DPMK, keďže oni tam zvyknú akurát nanajvýš dať za pravdu, ale skutek utek. ešteže mi zostáva už iba rok školy a nebudem až tak dlho terorizovaný týmito zmenami. ?

ahojte, nevedel by mi dakto pomoct? potrebujem vediet kde bue v najblizsich dnoch moj milacik 4088,samozrejme aj s tym fesnym vodicom????? ❤ ❤

Byvam nedaleko Jantarovej, ale nemam dojem, zeby tato oblast nebola obsluzena. Ked substrat ide do mesta / lokalita Hlavnej /, ide elektrickou alebo peso. Obcas sa mi podari sa zviezt L 18. Vystupim pri Cottbuse a pohodlne sa dostanem domov peso.

mám dojem, že pri niektorých uvedených lokalitách nemá veľký zmysel viesť MHD. Radšej nech sa vedú linky v 1 koridore ako deliť linky do viacerých rovnobežných trás - napr. Krosnianska.
Taktiež Považská - má zmysel zavádzať tu nejakú novú bus linku? Radšej posilniť ED na Tr. SNP.
Jantárova detto - súčasná L 38 ani L 28 tam v podstate nemajú čo robiť - ale načo tadiaľ viesť nejakú bus linku, keď sa opäť môže radšej posilniť ED na Južnej tr.? Jediný zmysel by v tomto prípade mohla mať L vedúca z Janstárovej na Rastislovovu.
Užhorodská - tu by nastal prípad " drobenia síl ". ak by odklonili nejaké spoje z L 16 alebo L 30 na Železníky priamo, tým by sa ubralo na spojení s OC Cassovia. najväčší význam a možnosť realizácie by to snáď malo v rannej špičke, kedy spojenie Železníky - OC Cassovia je nevyužívané.
Alvinczyho - tam sa budeme KORIDovať, takže netreba to až tak preháňať s MHD ?
Žižkova - opäť by to bolo len okradnutí cestujúcich ED z Moldavskej ( alebo o ubratí pár spojov z Rastislavovej a ich presmerovaní touto trasou ).

a len aby reč teda diskusia nestala,ale aj to už nie na dlho,len neviem ako to bude kratký voz na 16linke?

Tak to bolo kus dávnejšie, linka 19 takto chodila skoro 4 mesiace (4.2.89 - 1.6.89).

Re #31758 KVKV: To bola ukážka petície dôchodcov z Michalovskej, keď im Schwartz zrušil 17-tku (čo bolo chybné rozhodnutie). Teda, že takéto petície nemali vplyv na spustenie linkovania o akú sa snaží aj starostka JZR.

Re #31757 KVKV: Myslíte pripadajúci na jednu linku, či zložený? Lebo podla toho sa bude odvíjať ďalšia odpoveď.

Re #31755 KVKV: Ja skepse nepodlieham, len sa mi zdá čudné, že sa čosi predloží starostom (a "starostom"). Nejako sa obe strany dohodnú, odsúhlasia (aj s reptaním), ale keďže sa to niekoľkým po zrade starostov prestane pozdávať, tak začnú robiť petície za "záchranu" dopravy (rozumej plnenie sľubov voloičom v telocvični či kulturáku) v tej ich MČ. Zjavne si myslia, že keď tam starostujú, tak aj MHD je akosi ich vlastníctvo (teda môžu určovať kam čo bude jazdiť a kedy to bude jazdiť). Ale tak to nie je.

Áno, 37 sorry, opravujem.

Využitelnosť linky je daná vyhovujúcim intervalom. Na tieto doplnkové trasy stačí 30min, pokial bude hodinový a viac, tak všetci utečú. Alebo sa to dá riešit vedením silnejšej linky cez danú trasu, pokial je priechodná.

asi je to 37linka nie 34,ale aj ta by sa tam na obed uživila ,stači 1 kočik a ostaneš vonku ak niesi to dieťa ☺

...“PTI: tak napokon som sklamaný z toho riešenia. Stále nemôžem prísť na logckosť toho, prečo nemôže chodiť AD a TD rovnaskou stranou, ale po oboch stranách“....

Nie si sám. Velmi to nepotešilo. A to rozhádzanie zastávok, o niektorých linkách v určitých smeroch sa ani nebude dať hovoriť, že majú zastávku na nám.Osloboditelov.
Toto je pravý dovod, prečo si tu ludia nikdy nezvyknú na prestupovanie.

Ja nepopieram odbornú sposobilosť projektantov, ich znalosť a dodržovanie STN, ale celé riešenie N.O., hlavne ten „šikmý rez“ rýchlostnej komunikácie považujem za hrubý a necitlivý zásah do urbanistického riešenia danej oblasti.

Bohužial už tu nie je o čom diskutovať, je to nakreslené, je to dané (na furt)

Po Považskej niekedy pred 10 rokmi jazdila 19-ka, prechádzala z KVP-čka od Starozagorskej okolo Novej nemocnice ku Zimnému štadiónu a ďalej cez NO na Opátske a jazero. Bolo top v rámci linkového vedenia, keď sa začala obsluha Toryskej, Klimkovičovej a Jantárovej, ktoré som presadil ešte v rámci ÚDI.
DPMK ju zrušil.

Vám tá sedemnástka nedá pokoj.
Najväčšiu chybu v novom návrhu l.v. vidím v totálnom zanedbaní a rušení dopravných vzťahov v určitých lokalitách. A neobstojí niekedy až arogantne znejúce „zdovodnenie“ ,že o to mč nežiadajú alebo že tam nikto nenastupuje.
....Občania žiadajú, starostovia mč neriešia, ignorujú. Aspon NIEKTO by sa mal zodpovedne k tomu stavať.
...A nastupovali by, ak by tam niečo poriadne jazdilo.
Absolútne chýba alebo je totálne nevyhovujúca dopravná obsluha týchto častí:
Jantárova
Krosnianska (od Exnárovej po Lingov)
Žižkova – Kalinčiakova (s vyústením na Železníky)
Užhorodská
Považská (po úprave komunikácie)
Alvinczyho – Slovenská (nevyhovujúci int.60min.)

Kedy sa dočkáme ?

Tiež pre Vladimíra
K diskusii o dostatočnosti 10min.sedlového intervalu .
Ja vozy K2 nepotrebujem, v ed vystačím s tým čo je.
Ja by som Vás oboch chcel poprosiť o Váš návrh alebo názor , v ktorých úsekoch (na ktorých linkách) by mal byť v sedle zachovaný int. 10min alebo lepší . V rozsahu možností vozkm a aby ešte malo čo jazdiť aj inde.

Prosím o korektný názor , v ktorom nebudú preferované Vaše osobne záujmové trasy.

Pozn.: úsek N.O.-Rastislavova-Železníky je mojou najužívanejšou trasou. Osobne by mi nevadilo, keby to tam jazdilo každé 3´ 24h denne. Snažím sa ale dívať na vec bez ovplyvnenia osobnými záujmami.
Nie je tak celkom pravda, že dnes je tam 10´int. V smere od NO tam jazdí špatne zladené 16 a 30 v striedavom intervale 10´, 20´ a „sporadická“ 34 len doobedu.

S tym musim len suhlasit, ale v Korzari a v TV Nasa by to nemalo velky efekt, skor si zaplatit spravy vo vacsich mediach ako su Markiza, SME a pod. .

Ešte ku kríze vo vývoji a schvalovaní nového l.v.
...“A to teraz má mať každý linku do Šace? Však tá linka je ako celodenná linka nezmysel!
Žartujete? Knapík, Filipko? Dajte pokoj. Odpoveď bude znieť: "Dohodnite sa, hľadajte spoločný prienik a keď sa dohodnete, tak dajte vedieť."“

Podliehate skepse, 1018 nám tu pomalu kolabuje („takto sa mhd robiť nedá“ –má pravdu). TERAZ je najvhodnejšie vyvolať publicitu a diskusiu, (Korzár, TV Naša) osloviť verejnosť, prezentovať výhody nového návrhu a zdorazniť problémy, to jest neprimerané požiadavky mč, nepochopenie systému starostami, už to malo byť.

Trolejbusy........“Dokonca predstavenstvo si medzi sebou sepka, ze ich nechaju dozit, to sa im ale nepodari.“.....
Ale podarí, všetko im nahráva. Čo chceš robiť ? Postaviť petičné stánky na Hlavnej a vyberať drobné do plechoviek na nové trolíky ? Základ vozového parku 15ks 15Tr už pomalu dosluhuje. DPMK nepatrí medzi tie dp, kde by sa vozidlo vďaka perfektnej údržbe dožilo dvojnásobku svojej životnosti.
Takže tých 15ks padne už čoskoro a dokážu si to zdovodniť (napríklad „vozidlá po životnosti nezaisťujú bezpečnosť dopravy a neúmerne sa zvyšujú požiadavky na ich údržbu“...blabla).
A na nové NEDAJÚ , to kúpia ďalšie busy. (SORy ešte nemáme...)

ešte sa nachvíľu vrátim k počte cestujúcich v mhd, teda ak denne sa prepraví podľa výročnej správy 250 tis. osôb/deň a priemerná hybnosť je cca 2,5 ciest/obyv/deň (podľa DSP), tak to vychádza zhruba na 100 tis. osôb ktorý sa denne reálne prepravia mhd v Ke.

Ja ešte doplním hlavný dovod ,prečo sa z KIDSu stal jeden velký „KIKS“.
Normálne funguje integrovaný systém tak, že linky SAD a iných dopravcov do okruhu povedzme 50km od mesta sú rozdelené do tarifných zón, pričom cestovný doklad platí aj v tarifných zónach obsluhovaných mhd a pri prestupe aj v ich prostriedkoch. Taktiež lístok alebo cestovný doklad vydaný mhd len pre vnútromestské pásmo platí aj v prostriedkoch iných (integrovaných) dopravcov v danom pásme.
V Košiciach to bud nepochopili alebo bola len voľa formálne prejaviť aktivitu po vzore iných miest, takže z toho vznikla úplná zvrátenosť, to jest, že ak sa cestujúci rozhodne použiť vo vnútromestských pásmach prostriedok iného dopravcu než dpmk tak si musí PRIPLATIŤ za akýsi zvláštny kupón naviac k dokladu dpmk. Takže to nemohlo mať úspech.