Discussion Forum › General Discussion

Pri funkčnom motorgenerátore sú koľajnicové brzdy funkčné aj s vybitými batériami. Okrem toho s vybitými batériami by vodička "nenaštartovala" vozidlo (nezapla riadenie) už ráno vo vozovni alebo na konečnej.

Existuje veľa možností, prečo v inkriminovanom pripade nemuselo dôjsť k nabehnutiu prúdu prípravy a automatickému brzdeniu vozidla. Od závady na obmedzovacom relé cez vypálenie 100A poistky pri odpojovači batérií až po podľa mňa najpravdepodobnejšie zlepenie M stykačov. A prečo vodička nesiahla po vypínači riadenia? Vodičov v kurze učia, že po dotyku brzdového pedálu MUSÍ jazda vypnúť a keď sa tak nestane, vodič je v situácii, na ktorú nie je ani len teoreticky pripravený. A vtedy by som si nestavil ani na najskúsenejšieho vodiča, že sa zachová správne, obzvlášť ak nerozumie "elektrike" a nedokáže si v hlave namodelovať, čo sa vlastne v tých stykačových skriniach a v zrýchĺovači vlastne deje.

V tom Švarciho návrhu ma zaujala výprava na L34, v sedle 4, v špičke 12 ? . To len dve linky tam majú v sedle 15´. 1 Schwartz=30 minút ?

odkiaľ máš to číslo? Lebo , ak sa dobre pamätám, tak knižné CP uvádzajú vo svojich predhovoroch číslo 350000.

mne to podľa výročnej správy vychádzalo na 250 tis. osôb/deň.

Také pomerne nezaujímavé číslo z tohto príspevku vypovedá o zúfalstve MHD v KE - v 250-tisícových KE denne prepraví MHD 150 tis. ľudí. V 1,2 miliónovej Prahe je to denne vyše 2 mil.

JEDEN MILIÓN? Tak ten si fakt môžu nechať.

Problematika neprisposobivych "indianov" nie je koncepcne riesena nikde, DPMK je IMHO ten najmensi problem.... Ale to sme uz mimo temy ?

A kto by to mal riešit? Vodič môže podľa prepravneho poriadku vyhodiť cestujúcich bez lístka a myslím, že je dobre ak to vodiča "trápi" koho pusti do voza. ?

Obávam sa, že podobné problémy by NEMAL riešiť vodič vlastným rozhodnutím o zmene spôsobu tarifného odbavenia na tej-ktorej zastávke. A celé je to dôsledok absolútne nekoncepčného riešenia tejto problematiky v DPMK.

Pardon, v princípe s tebou súhlasím (nesuplovať vzťahy riešiteĺné ED autobusmi) ale akú SIEŤ elektrickej trakcie majú v Liberci? V súčasnosti je tam JEDNA električková trať Horní Hanychov-Lidové Sady a medzimestská trať do Jablonca, ktorá vnútroliberecké vzťahy nerieši.

este jedna vec: za tu zamkovu dlazbu na zastavke uz vopred dakuju vsetky zeny s topankami na podpatkoch...

Nooo, ten semafor tam uz vyzera lepsie. Mimochodom: semafor pri vyjazde zo zastavky Palackeho bude aspon dynamicky preferovat MHD? Alebo len klasicky = naskocena zelena na zastavke par sekund skor ako na prechode?

V tej reko má byť zahrnutá aj ten kus trate medzi križovatkami. Ale uvidíme čo z toho nakoniec bude.

To budu zase čakačky a hlavne ked mi ujde kvoli tym semaforom bus na druhej strane bude super. Ešte by trebalo dať semafory za most kde sa schádzaju cesty z Colnice a Jazera ☠

Neviem či to bolo v novinách presné, podľa mnou spracovaného a schváleného realizačného projektu je tam dopravné návestidlo, nie blikač.

http://www.panoramio.com/photos/original/8415124.jpg

- na viac spojov za hodinu by sme si predsa nezvykli,
- ušetrilo sa 900.000 km (možno s touto čmáranicou aj viac),
- 30 je jeho obľúbené číslo (tak ako sú konkrétne čísla pomenované po rôznych osobnostiach ako Euler, Ludolph, Liouville, tak čo by nemohol byť aj nejaký Schwartz),
- magistrát zase priškrtil financie
- ...
? ☠

Re #31697 Stevqo: Hej, tie zaujali aj mňa, vraj výprava by bola 12 trolíkov. Aké prestávky by mali vodiči? Aspoň hodinové. Ekonomika prevádzky samozrejme v prdeli.

"Najčastejšie" chodiace linky 11, 18, 27, 34.

K tomu už len dodám, že v roku 2001 si DP objednal červené plastové tabule pre linku 58 takto:
SÍDLISKO KVP-LECHKÉHO
Trieda KVP - Toryská
Nám.osloboditeľov - Južné nábrežie
SÍDL.NAD JAZEROM-OC BRANISKO

Takmer žiadny súbeh. ?

Prudovy odber - to je hlavne na rovine. Ale j asom sa s čakačkou na moste smer Jazero ešte nestretol ?