Discussion Forum › General Discussion

Bol taký pokus tu čosi integrovať (ale nezintegrovalo sa nič, skôr postupne prebehla inverzná operácia - derivácia ?) pred desiatimi rokmi a nazvalo sa to KIDS, len sa to pre nezáujem cestujúcich postupne zrušilo. Linky boli označené od čísla 80 a vyššie, boli to časti trás vybraných SADkárskych liniek, prechádzajúcich územím mesta. Teraz sa súdruhovia z KSK chystajú zaviesť KORID. Bola vypracovaná aj štúdia tohto projektu aj na ministerstve dopravy sa čosi podpísalo. Ale zatiaľ nevidno, že by sa niečo v tomto smere dialo. Asi do roku 2013 času dosť. ?

Zdravim, chcel by som sa spytat, ci v Kosiciach funguje nieco ako Integrovana hromadna doprava. Plus ak nahodou neviete, kde na Slovensku je funkcna okrem Bratislavy a ciastocne Ziliny. Diky.

Uplne najlepsie je, ked je v autobuse 15 volnych sedadiel, ale prave to TVOJE je to, na ktore sa dotycnemu naftalinu uracilo si sadnut...

Zaujimave, že vyhradene maju väčšinou "4ky" alebo "3ky" vo vozoch kde su aj náalepky vedľa sedačiek ale napr. v takom IK280 sa yebu do predu na tie najvyššie miesta a keď sa usadia tak začnu nadavať ake su tie sedačky nepohodlne atď. ? ? Fakt sa doma asi nudia

trochu OT, ale tak..aj inde riešia nové autobusy a linkové vedenie (budú aj petície? ?)

Popradčania si autobusy vyskúšajú
http://www.korzar.sk/clanok.php3?sub=10.3.2008/3692T

oblubene sedacky mi nespominaj....
Geriatria dokaze na 7 zastavkach 5x organizovat po vozidle manevre s cielom obsadit "lepsie?" sedadlo.

A to ma ciganov nechať nastupiť nech sa uložia a potom ich isť vyhodiť? Nevidím v tom problém ak je na zastávke 10 ciganov a jeden biely ktorý ma určite CL, že vodič otvorí len predné dvere. Niečo ine by to bolo keby tak urobil niekde na NO počas špičky. Nieviem kto sa tu na to sťažoval ale to nema jedno cez ktoré dvere nastupi do voza? Keď ma listok tak ho to nema čo trapiť alebo mal ďaleko k svojej obľubenej sedačke?

ejha, fakt. ?

Z toho príspevku, na ktorý reagujem ? .

Ja sa teda obávam, že fakt, že vodič môže vyhodiť cestujúceho bez platného CL NIE JE to isté ako to, že môže zaviesť nástup prvými dverami. A všeobecne ma riešenie "nástup prvými dverami na niektorých zastávkach" mimoriadne irituje.

Napríklad v tom, že vozokilometer električky je podstatne drahší ale miestokilometer zase lacnejší. A že cena vozokilometra s odpismi závisí aj na veku vozového parku a pevných trakčných zariadení.

Len čeľusťové. Ale hlavne bez napätia a kapacity batérií to nenahodíš vôbec.

Pri funkčnom motorgenerátore sú koľajnicové brzdy funkčné aj s vybitými batériami. Okrem toho s vybitými batériami by vodička "nenaštartovala" vozidlo (nezapla riadenie) už ráno vo vozovni alebo na konečnej.

Existuje veľa možností, prečo v inkriminovanom pripade nemuselo dôjsť k nabehnutiu prúdu prípravy a automatickému brzdeniu vozidla. Od závady na obmedzovacom relé cez vypálenie 100A poistky pri odpojovači batérií až po podľa mňa najpravdepodobnejšie zlepenie M stykačov. A prečo vodička nesiahla po vypínači riadenia? Vodičov v kurze učia, že po dotyku brzdového pedálu MUSÍ jazda vypnúť a keď sa tak nestane, vodič je v situácii, na ktorú nie je ani len teoreticky pripravený. A vtedy by som si nestavil ani na najskúsenejšieho vodiča, že sa zachová správne, obzvlášť ak nerozumie "elektrike" a nedokáže si v hlave namodelovať, čo sa vlastne v tých stykačových skriniach a v zrýchĺovači vlastne deje.

V tom Švarciho návrhu ma zaujala výprava na L34, v sedle 4, v špičke 12 ? . To len dve linky tam majú v sedle 15´. 1 Schwartz=30 minút ?

odkiaľ máš to číslo? Lebo , ak sa dobre pamätám, tak knižné CP uvádzajú vo svojich predhovoroch číslo 350000.

Také pomerne nezaujímavé číslo z tohto príspevku vypovedá o zúfalstve MHD v KE - v 250-tisícových KE denne prepraví MHD 150 tis. ľudí. V 1,2 miliónovej Prahe je to denne vyše 2 mil.

JEDEN MILIÓN? Tak ten si fakt môžu nechať.

Problematika neprisposobivych "indianov" nie je koncepcne riesena nikde, DPMK je IMHO ten najmensi problem.... Ale to sme uz mimo temy ?