Discussion Forum › General Discussion

Nooo, ten semafor tam uz vyzera lepsie. Mimochodom: semafor pri vyjazde zo zastavky Palackeho bude aspon dynamicky preferovat MHD? Alebo len klasicky = naskocena zelena na zastavke par sekund skor ako na prechode?

V tej reko má byť zahrnutá aj ten kus trate medzi križovatkami. Ale uvidíme čo z toho nakoniec bude.

To budu zase čakačky a hlavne ked mi ujde kvoli tym semaforom bus na druhej strane bude super. Ešte by trebalo dať semafory za most kde sa schádzaju cesty z Colnice a Jazera ☠

- na viac spojov za hodinu by sme si predsa nezvykli,
- ušetrilo sa 900.000 km (možno s touto čmáranicou aj viac),
- 30 je jeho obľúbené číslo (tak ako sú konkrétne čísla pomenované po rôznych osobnostiach ako Euler, Ludolph, Liouville, tak čo by nemohol byť aj nejaký Schwartz),
- magistrát zase priškrtil financie
- ...
? ☠

Re #31697 Stevqo: Hej, tie zaujali aj mňa, vraj výprava by bola 12 trolíkov. Aké prestávky by mali vodiči? Aspoň hodinové. Ekonomika prevádzky samozrejme v prdeli.

"Najčastejšie" chodiace linky 11, 18, 27, 34.

K tomu už len dodám, že v roku 2001 si DP objednal červené plastové tabule pre linku 58 takto:
SÍDLISKO KVP-LECHKÉHO
Trieda KVP - Toryská
Nám.osloboditeľov - Južné nábrežie
SÍDL.NAD JAZEROM-OC BRANISKO

Takmer žiadny súbeh. ?

Prudovy odber - to je hlavne na rovine. Ale j asom sa s čakačkou na moste smer Jazero ešte nestretol ?

a ten iny dovod? Tipoval som prudovy odber, ale to je asi blbost...

Ma to aj iný dôvod ale niekedy je to len kôli tomu.

A zase je ta zakruta klopena opačne ako by mala byť, to iste pri VSS ?

Dufam, ze sa na tu blikacku z Krivej na Palackeho bude dat aj odbocit. Dnesny stav je taky, ze obcas stoji kolona az po podnikatelske centra...

Mali sme to v pôvodnom rozpočte, ostalo to pod čiarou, v rámci úprav rozpočtu počas roku sa to dodatočne do rozpočtu vrátilo, s tým že sa operovalo stavom trate, a tie dve vykoľajenia to urýchlili - v tom čase už sa spracovávala projektová dokumentácia, peniaze na to išli urýchlene ako na havarijný stav. Preto sa to aj robilo na dve etapy, ako prvé sa realizovalo esíčko pri plavárni kde bolo najvyššie riziko vykoľajenia.

s tym cakanim na elektricku v protismere som sa uz niekolkokrat stretol.. Myslel som, ze to ma aj iny dovod, ako strach z toho, ze sa vykolaja a vletia do seba...

nevykuruje, v tej velkej zasadacke hore v B-cku uz odmontovali radiatory....

Ani nie je v plane, dost dobree . Najhorsia bodova zavada v KE, ale nie je v plane ju prerobit. Uz vidim tie vyhovorky, preco sa neda "husta doprava" a pod.

Ten zaber na trat na Jazero je krasny, asi si ho dam zaramovat. Tak skvele vystihuje problematiku .

Si hovorca Pohrebného podniku mesta Košice? ? ? ?
Re #31707 COMFORT: V 90. rokoch sme mali podobnú húsenkovú dráhu na Južnej triede... ? ? ?

Predpokladam, ze je to len orientacne. Iste je, ze tam nikdy elektricka nebude.

To môžem len potvrdiť a keď ide KT8D5.RN2 tak to krásne dnu škrípe. Niektorí vodiči čakajú kým protiidúca električka dojde za nich. Tá kombinácia krásneho troleja, super rovného zhrzdaveného plotu, anglického trávnika, zhrdzavených lámp vyzerá úžasne a keď ešte tam ide električka, ktorá lieta ako talianovi cocot tak tento pohľad vodičom nezávidím.

pokiaľ dobre vidím, tam je naplánovaná len 1-koľajka. Prečo sa tak šetrilo?
No a nemyslím si, že by práve výstavba štadióna mala znamenať to, že električka do týchto končín nikdy nepríde.

a ten adrenalín ked ide elektricka oproti... stoji za to ?