Také pomerne nezaujímavé číslo z tohto príspevku vypovedá o zúfalstve MHD v KE - v 250-tisícových KE denne prepraví MHD 150 tis. ľudí. V 1,2 miliónovej Prahe je to denne vyše 2 mil.
A kto by to mal riešit? Vodič môže podľa prepravneho poriadku vyhodiť cestujúcich bez lístka a myslím, že je dobre ak to vodiča "trápi" koho pusti do voza. ?
Obávam sa, že podobné problémy by NEMAL riešiť vodič vlastným rozhodnutím o zmene spôsobu tarifného odbavenia na tej-ktorej zastávke. A celé je to dôsledok absolútne nekoncepčného riešenia tejto problematiky v DPMK.
Pardon, v princípe s tebou súhlasím (nesuplovať vzťahy riešiteĺné ED autobusmi) ale akú SIEŤ elektrickej trakcie majú v Liberci? V súčasnosti je tam JEDNA električková trať Horní Hanychov-Lidové Sady a medzimestská trať do Jablonca, ktorá vnútroliberecké vzťahy nerieši.
Nooo, ten semafor tam uz vyzera lepsie. Mimochodom: semafor pri vyjazde zo zastavky Palackeho bude aspon dynamicky preferovat MHD? Alebo len klasicky = naskocena zelena na zastavke par sekund skor ako na prechode?
To budu zase čakačky a hlavne ked mi ujde kvoli tym semaforom bus na druhej strane bude super. Ešte by trebalo dať semafory za most kde sa schádzaju cesty z Colnice a Jazera ☠
- na viac spojov za hodinu by sme si predsa nezvykli,
- ušetrilo sa 900.000 km (možno s touto čmáranicou aj viac),
- 30 je jeho obľúbené číslo (tak ako sú konkrétne čísla pomenované po rôznych osobnostiach ako Euler, Ludolph, Liouville, tak čo by nemohol byť aj nejaký Schwartz),
- magistrát zase priškrtil financie
- ...
? ☠
Re #31697 Stevqo: Hej, tie zaujali aj mňa, vraj výprava by bola 12 trolíkov. Aké prestávky by mali vodiči? Aspoň hodinové. Ekonomika prevádzky samozrejme v prdeli.
K tomu už len dodám, že v roku 2001 si DP objednal červené plastové tabule pre linku 58 takto:
SÍDLISKO KVP-LECHKÉHO
Trieda KVP - Toryská
Nám.osloboditeľov - Južné nábrežie
SÍDL.NAD JAZEROM-OC BRANISKO
Mali sme to v pôvodnom rozpočte, ostalo to pod čiarou, v rámci úprav rozpočtu počas roku sa to dodatočne do rozpočtu vrátilo, s tým že sa operovalo stavom trate, a tie dve vykoľajenia to urýchlili - v tom čase už sa spracovávala projektová dokumentácia, peniaze na to išli urýchlene ako na havarijný stav. Preto sa to aj robilo na dve etapy, ako prvé sa realizovalo esíčko pri plavárni kde bolo najvyššie riziko vykoľajenia.
s tym cakanim na elektricku v protismere som sa uz niekolkokrat stretol.. Myslel som, ze to ma aj iny dovod, ako strach z toho, ze sa vykolaja a vletia do seba...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Axel