Reply on: grofmathias #30972:
v takej podobe ju chcú postaviť? Takže budeme mať električkový terminál, ktorý vlastne bude len z polovice terminálom, keďže výstavba trate z Nám. MMM nehrozí. Na tých vizualizáciách je to pekne vymyslené, hoci škoda, že nevidieť priamo prepojenie tratí. Re #31004 eMareq : super! Tak toto je správa roka. taký šťastný som snáď ešte ani nebol... dokedy budú musieť normálne zmýšľajúci ľudia trpieť, s prepáčením, dementne zmýšľajúcich ( ak vôbec zmýšľajúcich ) kompetentných?
DPMK by malo zareagovať trucovito - zníženie počtu objednaných km by malo rozložiť tak, aby sa to čo najviac dotklo MALÝCH MČ, ktoré NESÚHLASILI so zmenou LV. Ak by do Krásnej chodila L 13 raz za 120 min. a v špičke raz za 60 min. a žiadna L 38, až potom by si v Krásnej & Co. uvedomili, akí sú hlúpi a akú skvelú dopravu si zabezpečili. Prajem im to. A potom by už nepomohli žiadne náreky. TO isté by platilo pre dôchodcov z Michalovskej, keby im zrušili zachádzku L 17. DPMK by malo jednoduchú a stručnú odpoveď : " Nie sú km, obráťte sa na MZ. " ? ? ? ? ? ? ?
eMareq
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=12.2.2008/77431K
"Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) vyhovel niektorým pripomienkam mestských častí. Svoj pôvodný návrh nového linkového vedenia mestskej hromadnej dopravy (MHD) prerobil. Ak však Rada starostov nebude súhlasiť ani s prepracovanou verziou zmien, DPMK nevylučuje, že návrh mestu na definitívne schválenie nepredloží a nové linkové vedenie nebude."
"Možno nepredložia nič
Šéf predstavenstva DPMK Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) sa vyjadril, že ak bude stanovisko Rady starostov aj napriek prepracovanému návrhu opäť negatívne, nevylučuje, že predstavenstvo nové linkové vedenie magistrátu už vôbec ani nepredloží. Definitívne schválenie zmien je v kompetencii viceprimátora Jozefa Filipka (SMK).
"Všetky pripomienky akceptovať nemôžeme. Vzhľadom na novú prestupnú tarifu nie je racionálne, aby mal každý Košičan zovšadiaľ všade priamu linku bez prestupovania. Aktuálny návrh je kompromisom, kde zároveň chceme zabezpečovať MHD čo najefektívnejšie pri existujúcom objeme finančných prostriedkov, ale snažíme sa tiež vyhovieť mestským častiam," vysvetľuje Bruňák.
Košičania sú zvyknutí
Dodáva, že na druhej strane zas ešte ani prípadný nesúhlas Rady starostov neznamená, že DPMK návrh nepredloží. Podľa neho však z doterajších reakcií vyplýva, že verejnosť je zvyknutá na súčasné linky, má väčší záujem na zachovaní dnešného stavu a mesto naznačuje tendenciu prikloniť sa skôr na stranu verejnej mienky. "Ak by však nové linkové vedenie spojené s racionalizáciou MHD neprešlo, boli by sme zrejme nútení požiadať mesto o navýšenie dotácie," avizuje šéf predstavenstva.
DPMK žiada na tento rok na MHD 418 miliónov z mestského rozpočtu. Ten majú poslanci schváliť koncom februára. Podľa Bruňáka sa celkový ročný rozpočet dopravného podniku vrátane vlastných príjmov pohybuje okolo 900 miliónov.
Filipko: Zmeny treba
Ani viceprimátor Filipko nevylučuje, že nové linkové vedenie v navrhovanej forme prejsť napokon nemusí. Uznáva však, že isté zmeny v terajšom systéme MHD určite potrebné sú. "Keď dostanem z DPMK konečný návrh, rozhodnem sa, či ho podpíšem," povedal.
Filozofiou nového linkového vedenia je podľa DPMK využiť vlani zavedenú možnosť cestujúcich prestupovať na jeden lístok. Vďaka tomu chcú znížiť počet autobusových liniek s tým, že ich jednotlivé spoje budú premávať v hustejších intervaloch a celková prepravná kapacita sa zvýši. Dopravný podnik tvrdí, že hoci by Košičania častejšie prestupovali, na zastávkach by kratšie čakali, pričom kapacity, ktoré sú v niektorej časti mesta nadhodnotené, sa majú presunúť do nedostatočne pokrytých lokalít.
Mestské časti však reagujú negatívne na zmeny liniek, na ktoré už je verejnosť zvyknutá, a prekážala by im nutnosť prestupovania na trasách, kde teraz jazdí priamy spoj. Ak zmeny prejdú, platiť by mali od mája."