Reply on: PTI #30733:
Príslušná STN (zaraď.pruhy) nie je zjednotená v rámci EU, teda STN-EN ? Potom si nemožem vysvetliť, že je to anomália SR (či len Košíc?) . V Salzburgu majú trolejbusy zastávku pri semafore pred križovatkou, v ČR sa tiež nerobia takéto posuvy. Ešte to chápem, ak je to pri stiesnených pomeroch napr. ED na Štúrovej pri dome umenia, aj ked aj tam to dost vadí. Domnievam sa , že zastávka ed,ad nemá sa nepovažuje za odbočovací pruh a pokial to priestorové možnosti umožnujú, tak je možno čo najbližšie križovatke umiestniť okrem potrebných pruhov aj zastávky.
Vzdialenosť zastávok pri Mieri je extrémna. A je to dost doležitý prestupný uzol. Toto sposobuje značný odpor ludí k prestupovaniu.
Zastávky ED by mali byť zo zásady umiestnené čo najbližšie za križovatkou ako zberné zo všetkých smerov. POKIAL SA TO DÁ. A pokial nie ( príklad st.radnice) tak podla možností s ohladom na čo najpohodlnejší prestup. To znamená na spomínanom mieste by L7 zastavovala aj pred aj za križovatkou, nie že šestka jej prekáža. Strata nejakej polminuty až minuty myslím nie je podstatná a je vyvážená komfortom pri prestupovaní cestujúcich . V Prahe je to bežné a velmi cenené cestujúcimi. (a zrejme kladne zareagoval aj eMareq)
Na nám.Oslob. som tiež tak myslel, že by povinne zastavovali obojsmerne vozy v oboch zastávkach Dargov a dom techniky. Je fakt velmi rozčulujúce ,ak cestujem ed z Južnej a na N.O. chcem prestúpiť na ad v smere Palackého ,aby som sa musel vracať od Dargova Prečo? A naviac pri dome tech. aj tak sa stále čaká na semafor. Samozrejme iná skupina cestujúcich chce do centra alebo prestúpiť na ad v opačnom smere, takže pri Dargove. Podobný prípad viacerých zastávok na väčšom priestranstve je dobre vyriešený na Palmovke v Prahe.
Je celosvetový trend v mhd vytvárať prestupné body typu hrana/hrana. Ako zlý príklad sa uvádza napr.riešenie prestupu v staniciach metra Můstek, Florenc. Je to ťažkopádny labyrint. Je to aj jeden z dovodov snáh o obnovu ED na Václavskom námestí .
Ešte spomeniem Váš návrh zastávky na Šrobárovej. Mimochodom historicky na starej trojke tam bola. A je logické ,aby tam bola aj dnes. Alžbetina/Šrobárova je jednou z najatraktívnejších obchodných ulíc v centre, bola by využívaná.
Zásadou zriaďovania zastávok je, ich potreba v danom mieste, bez ohladu na to, že nasledujúca je o 200m ďalej (spravidla pre inú záujmovú skupinu cestujúcich). Toto zatraktívňuje mhd! ...a nie, či budem na konečnej o dva-tri minúty skor.
KVKV
Ako vidím je dosť zastáncov tohto „životného štýlu“ aj medzi prispievatelmi na týchto stránkach.
1/rádio vo vozidle – to som ani nepočítal s tým, že niečo také je tolerované.
2/vešiaky sú odmontované a majú iách na dielni – to by mal tiež niekto riešiť
3/prídavné spätné zrkadlá – individuálna montáž vodičom, v každom buse iné a inak umiestnené ,nestačím sa diviť
4/svojvolné zásahy do elektroinštalácie – naprosto neprípustné, je to hrubé porušenie pracovnej kázne včetne aplikovatelných následkov, a naviac platí, že osoba ,ktorá robí svojvolné zásahy do elektroinštalácie a nemá príslušnú kvalifikáciu (vyhl.50) , naplňuje podstatu trestného činu obecného ohrozenia a poškodzovania cudzej veci.
A tie vzťahy údržba, elektrikári, vodiči... Je to tam u vás teda pekná anarchia. Je skutočne načase ,aby sa v tom prijali razantné opatrenia. A pokial možno niečo L.M. vytknúť, tak to, že mal v tej veci zakročiť ovela skor.