Discussion Forum › General Discussion

Nesuhlasim s tebou : na mojom vozidle nebol ani jeden vesiak, musel som si ho za vlastne namontovat. Vesiaky z vozov najdes v dielenskych priestoroch na stenach a na nich bufajky vysiet.
Add folie , ak elektrickari mohli dostat protislnecne folie, preco ich nemame my? Niekto tu na vodicov serie maximalne.
Add zrkadla : vodic ma mat bezpecny vyhlad do interieru a kto povie, ze jedno staci, tak je na omyle a v zivote nejazdil z busom.
Add drziak mobilu. ak ma mobil BT a handsfree, tak nevidim problem pouzivat mobil, zakon to nezakazuje. drziak na mobil moze byt.
Add decky a kraviny : vodic si nikdy neulozi veci tak aby to branilo vo vyhlade jemu. ak skonci mal by si ale pobalit paksametre, nech nenastanu take komplikacie ako spominal cybernetic.

ADD Cybernetic : narob si poriadok vo vlastnom piesocku. zaluzie v trolejbuse, je vacsi balkan ako decka na pristrojovej doske. Nic v zlom.

PS: kedy zacne buzeracia elektrikarov, lahkej a tazkej udrzby? 90 percent tam hovno robi a aj dobre na hovno premeni.

to je dajaká totálna KRAWINA !

Velmi zjednodušene a nepresne akýsi „most“. Konštrukcia z nosníkov, na ktorých je trať a ktoré sú opreté v bodoch mimo oblasť nežiaduceho namáhania.

No, RdaT bol poverený oficiálne, ale kto pozbavil sl.povinností toho druhého? RdaT ???

Podrobnosti neviem. Mozem skusit nieco pozistovat.

Keby som ja bol LM ,resp.na jeho mieste tak už najmenej tri roky je po probleme. A riešil by som to nekompromisne razantne. Vodičom všetkých trakcií už pri pomyslení, že si niekam zavesia cd by sa hrozou robilo zle! Ešte aj doma z obalu by sa ho báli vybrať!

K výbave:
Pokial tam nie je vešiak od výrobcu (to sa divím) , tak jednotne na dielni namontovať.
Držiak mobilu – ANI NÁHODOU !!! Má tašku alebo kapsu. Za jazdy ešte tak aby volal!
Koberčeky ,dečky – NIČ !
Iné požiadavky nie sú.
Koniec problému !
Variantné riešenie : rumunský kamión.

myslíš, že by ŽSR mohli nejako blokovať využitie trate alebo by pýtali nejaké nehorázne nájomné?
Prečo vlastne prešla trať pod majetok ŽSR a za akú sumu

......jedným dychom dodáva, že od 1.9.2007 bol pozbavený akýchkoľvek služobných povinností.
Tak teraz neviem (?), može mi to niekto vysvetliť ? Zrejme sa jedná o p.Kuzmu, že. Je zamestnancom dpmk ? Je. Kto ho može pozbaviť sl.povinností? , no nadriadený, teda asi riaditel , to jest ing.Tkáč. A to ten istý ing.Tkáč v tej istej dobe ,tentokrát pre zmenu oficiálne poveril ing.Nagya (a nadšencov) aby vytvorili nové linkové vedenie. Prosim opravte ma, ak je to inak. Ja tam tej štruktúre akosi nerozumiem, divné.

ED-Hlavná:
Najväčšou prekážkou by boli pamiatkári, dóm nemá narušenú statiku, to je fáma od nich.
Jednalo by sa nie o odhlučnenie ale o odtlmenie trate, včetne jej odklonuasi o 2m. Podstata je v tom (velmi zjednodušene a laicky) , že sa uvedený úsek akoby „premostí“ tlmiacou konštrukciou aby nedochádzalo k vibráciám a namáhaniu podložia u základov dómu. Bol by to len úsek cca 30m po oboch stranách dómu.
Existujú aj lacnejšie varianty , odtlmenie trate vhodným materiálom podložia v jej dnešnej trase , pri nutnosti extrémneho obmedzenia rýchlosti cca 5km/h v danom úseku.

vynimocne suhlasim s KVKV
"Cingrlatka",dečky a ine pi...ny ako na strelnici nepatria do vozidla.Mechanik potrebuje odstranit poruchu- pristup k zariadeniu je znemozneny cingrlatkomi- nedaj boze, aby nieco zaspinil ci poskodil.
Vsetko co nepatri do vozidla VON ! Kde to mam podpisat? ?

Tak KVKV nie je LM ani omylom.

Ak je KVKV nahodou pan LM, tak mu prosim vas strelte jednu otcovsku po papuli, ak nie, tak to beriem spat ? ? ?

Drziak mobilu, vesiak na bundu za vodicom... nemenujem dalej

Napríklad vešiaky na kabínke z dnuka a podobne. Toto je fakt buzerácia keď si vodič nemôže urobiť vešiak na bundu a podobne

Áno súhlasím, že niektoré fólie trebalo zaraziť ale keď už zakážu spätné zkadlá tak to nie je buzerácia? Ako má vodič vidieť do voza? Cez to biedne jedno spätné? Keď niekto niekoho privrie tak nech strhnú prémie tomu múdrcovi čo to zakázal. ?

Podla teba ktoré majú opodstatneneie a nedehonestujú vozidlo?

Možeš vymenovať ?

S tratou na Hlavnej je este jeden problem. Podla mne dostupnych informacii uz nepatri mestu, ale ZSR.

V tom čase bol p. Titl v tom preslávnom predstavenstve (týždeň čo týždeň nejaká kauza v novinách), riaditeľom bol neschopa Jaššo.

Ja som posledne počul tak, že problém je v statike Dómu. Núka sa možnosť výstavby odhlučnenej trate, ale to čosi stojí. Kto na to dá?

No smyčka td Puškinova, teda vozy z KVP sa na NO neotočia, spojka okolo fontány na Bottovu sa predsa ruší výstavbou auparku.

A ešte jeden dotaz:
Pokial by sa realizovala podpovrchová verzia, nešlo by zastávky ad v smere d.umenia posunúť pred Dargov? Pomník a trať ed sa predsa posunie na juh, hlavný prúd pojde v tých miestach pod zemou, na vrchu ostane len mhd. Nie?
Význam to má ten, že mi vznikne výhodný prestupný uzol. Ja totiž nenávidím zastávkovú turistiku!

Druhý návrh vznikol podľa jeho autora vo voľnom čase ( ? ) a to zároveň jedným dychom dodáva, že od 1.9.2007 bol pozbavený akýchkoľvek služobných povinností. To je zaujímavé, že čo sa asi tak v pracovnom čase robí, keď vo voľnom čase treba tvoriť linkovanie...

Inak stále neverím, že to bola súkromná iniciatíva. Ten spis sa tam nedostal omylom, ale zrejme sa vedelo čo pôjde magistrát tak sa to tam v príhodnej chvíli vsunulo. Snaha niekoho potopiť alebo si niečo dokázať? A to ešte viceprimátor písal list, že si autor druhého návrhu zaslúži nejakú odmenu (rovno aj autor tretieho návrhu alebo hocikto kto posielal linkovanie). Ja neviem, ale žijeme v roku 2008 a dnes sú možnosti v MHD iné ako boli pred 20 či 25 rokmi. Vtedy sa to robilo tak, dnes sa veľa vecí dá robiť inak.

Nazdávam sa, že za nezmenou linkovania môže stáť aj Aupark.

citát:
Nákupno-zábavné centrum Aupark je situované priamo pri historickom centre Košíc, na Námestí osloboditeľov. Práve výnimočná poloha a skvelé dopravné napojenie (17 liniek MHD) predurčuje košický Aupark, aby sa stal významným kultúrno-spoločenským miestom, novým mestským bulvárom. Centrum po dokončení ponúkne 160 obchodných prevádzok svetových i domácich značiek, šesť moderných kinosál a iné prevádzky zábavy, služieb či gastronómie. Košičanom sa tak výrazne rozšíria možnosti na zábavu, kultúru, relax a nákupy v centre mesta.

Zrazu ide niekto reorganizovať dopravu (znižovať počet liniek), tak samozrejme, že sa im to nemusí páčiť. Alebo aj oni rozmýšľajú štýlom: Čím viac liniek, tým väčšia spokojnosť?

Električka na Hlavnej.....
Tak to ma vždy chytne u srdca, pretože mne, ako niekdajšiemu užívatelovi tohto spojenia proste chýba. V dobe, ked ste boli riaditelom dp a pokial ste to presadzovali, kde to narážalo ??? Totiž akejkolvek vplyvnej osoby sa na to opýtate, všetkým by sa to páčilo ,všetci by to uvítali ... tak kde to potom viazne? (dokonca trakčné rozvody sú zachované)

Masarykova – Prešovská....
Ostáva pri Vašej vízii projektu miesto pre trať ed na stanicu? Dokonca ani v štúdii KORID sa s traťou na stanicu akosi nepočítalo. Osobne považujem dokonca obnovu tejto spojky za prednostnejšiu než cez Hlavnú.

Rozšíriť Rastislavovu ??? Medzi Skladnou a Milosrdenstva ? Búrať rodinné domky?