Discussion Forum › General Discussion

načo budú na južnej strane NO zastávky? Snáď predsa nechcú AD a TD východným smerom vieš južnou časťou NO... pánabeka, len to nie ? Ak už bude severná časť pre MHD, tak nech tadiaľ chodia všetky 3 trakcie oboma smermi.

Re #30588 PTI: ak je pravda, že niekto z DPMK do toho neoprávnene zasiahol, tak potom by nemalo byť ťažké nájsť vinníka. To však nijako neospravedlňuje žilinských unterwassermanov.

Ja tam nevidim napisane, ze cestuje hodinu a pol tam a dalsiu hodinu a pol nazad...
A 45 minut z Krasnej na Furcu je rano v spicke uplne OK - aj bez cakania na prestup je to podla CP minimalne pol hodiny.

Ja nehovorím, že táto firma znefunkčnuje dopravu v meste. Len problém je v tom, že za peniaze vyplatené v rámci zmluvy s mestom tejto firme nie sú adekvátne výsledky. Okrem toho ich prvoradou a temer jedinou úlohou je vymieňať vypálené žiarovky. Ostatné ako nabúrané stožiare alebo poškodené detektory sú riešené extra objednávkami. Nemajú za úlohu meniť signálne plány ani prevádzkovať dopravnú ústredňu. V Bratislave sa SIEMENS stará o vyše 250 svetelne riadených križovatiek - temer za tie isté financie čo Matyáš v KE (SIEMENS má v BA na starosti aj verejné osvetlenie), dopravná ústredňa je u dopravných policajtov na KDI, a na magistráte je minimálne 10 ľudí, čo sa stará, navrhuje, vylepšuje, rieši všetko čo sa týka riadenia dopravy a dopravno-inžinierskych opatrení v meste. Len taký príkladík - každý radič cez GSM systém vie poslať informáciu, že križovatka vypadla do poruchy, a údržba tam môže byť za 10 minút. Tak to funguje v Blave - kde nie sú koordinačné káble. V Košiciach o takom čosi sa roky iba hovorí, ale lepšie je Matyašovcom krúžiť dookola po meste, aspoň majú výkony a náklady.
A ešte jedna poznámka - prečo sa v hokeji vymenil tréner - aby sa prinieslo niečo nové a začalo sa hrať lepšie. Matyáš má na starosti CSS v KE už 12 rokov, a nie a nie pustiť k tomu niekoho iného. Veď on to je dobrý džob, meniť žiarovky za 4 milióny Sk ročne...

Samozrejme, ze nie.. Pevne verim, ze sa najde este nejaky normalny clovek, ktory bude v DPMK len vdaka svojmu vzdelaniu a nie vdaka poslaneckemu mandatu a byvalym posobeniam v najvyssich funkciach mesta..

Samozrejme, ze ma.. Staci, aby robotnici pri frezovani asfaltoveho povrchu odfrezovali aj v nom zapustene snimace pre MHD vozidla a mas po dynamicky riadenej krizovatke ? ? ?

Osobne mu fandím, ale jeden človek vo firme to nevyrieši.

Matyasa poznam, takze mam verit tomu, ze tento postarsi pan s firmou sidliacou v prenajatej kancelarii a zamestnancami spocitatelnymi na jednej ruke ma paky na to, aby takto znefunkcnoval dopravu v meste?

V kazdom pripade, terajsi riaditel DT robi vsetko, co sa da, aby sa chyba, podpisana za cias generalovania pana Reipricha vyriesila co najlepsim sposobom

celkom to tak nie je, DPMK v ramci zmluvy podnika nejake kroky, ale nebudem to tu rozpisovat, uviedol som to aj v predoslom prispevku pre PTI

Ten clovek tomu rozumie a od namestnika Filipka viem, ze podnika kroky voci EMTestu, tie tu nebudem rozpisovat, ale v kazdom pripade vravim.. EMTest tu fungovat spolahlivo nebude nikdy, mozete sa snazit to urobit ako len chcete.. Ja som velmi zosmutnel, ked som sa dozvedel, ze DPMK nebude pokracovat v montazi systemu BUSE Blansko, ved sme ho mali v zhruba 70tich percentach vozidiel.. stacilo do 30tich percent doplnit tabule a palubaky a do vsetkych vozidiel dat oznacovace.. Lenze vyhrou EMTestu sa stalo nieco ine. EMtest mal krasne reci, ale teraz mi napadlo.. Mesto si pri podpisovani zmluvy s EMtestom neoverilo informacie, jednoducho to podpisalo. Rovnaka vec sa predsa diala aj s BlueBirdom, tiez si mesto nic neoverovalo.. Oba pripady "neoverenia", ktore tu popisujem, nasmu zdruzeniu na osobnom stretnuti potvrdil Ing. Jozef FILIPKO ... Teda rozhodne som rozcarovany zo sposobov mesta, akymi riesi taketo dolezite zmluvy..

problem je v tom, ze Aupark architektonicky nezvladnu. Je to obycajny zelezobetonovy skelet, ktory ma na fasade nalepene sklo a pred vchodom vydlazdene namesticko...
PS: nezabudni na odvratenu stranu, ktorou je technologicke zazemie takejto stavby - vykladacie rampy pre kamiony, vzduchotechnika,...

Áno ale nikoho z DPMK to ne**rie tak na to kašlu šak mame dosť tabuliek.

DIMI: Pokial viem, tak ani s naftovymi Soplarismi okrem KE nie su nejake vacsie problemy. Ked ma niekto ine informacie, nech doplni.

Jasne ? Inak SOLARIS robi možno len interiér (ktorý v SOLARISe podľa mňa nie je hrozný oproti TEDOMu) a výzbroj... dostávajú v Ostrave (okrem ineho) ?

V prvom rade na dodávky sú nejaké zmluvné vzťahy a záruky. Problém je asi aj v tom, že sa do montáže zariadení Emtest pustili aj ľudia z DPMK, tým pádom sa asi dodávateľ vyzul zo záruky - to ale je dohad, dá sa všetko overiť. Ak je ozaj taký problém - prečo sa , veď okrem zmluvy existuje aj obchodný zákonník atď, donútim Žilinu prísť s celou firmou a vymeniť čo nefunguje, doladiť to, doplniť čo bolo sľúbené a nie je. Viem že sa to pekne píše, ale toto je asi problém, čomu by sa mali kompetentní v DPMK venovať. A pokiaľ viem, je tam šikovný DTR, ktorý bol v čase montáže Emtestu do dopravných prostriedkom určený ako zodpovedný pracovník za DPMK - teraz je riaditeľ tohto úseku, tak asi sa všetko podarilo ...

Beriem to, vravim, ja ich nepoznam, iba konstatujem

Agregáty Škody 25Tr zožerú 80l/100km. Výhodné nie? ?

Pokiaľ viem tak s ST-čkami problemy nemaju nikde a sam som pár oskúšal a aj keď som antiSolarisák tak by som ich tu veľmi rád videl.

Samozrejme, ze im rozkazuju dochodcovia - lahko ovplyvnitelna skupina ludi, ktori maju volebne pravo. Z demografickej krivky viditelny narast jej poctu. Nizky pohyb obyvatelstva za pracou alebo lepsim byvanim - pravdepodobnost, ze ked si ho uplatim (ehmmmm ziskam ? ), tak ma bude volit aj nabuduce. Povedzme, ze pomerne nizke naroky (jedna linka MHD vedena nezmyselnym smerom je lacnejsia a vybavitelnejsia ako povedzme 1500 novych bytov pre rodiny s detmi...)
etc...