Reply on: PTI #30478:
zapustením smeru východ - západ sa síce odľahčí doprava na povrchu, avšak de facto to nebude znamenať nič, pretože tak či tak nám v centre ostanú jazdiť autá, ľudia budú musieť prechádzať cez priechody a prestupovanie bude asi rovnako pohodlné ako dnes. Ak by sa napr. urobil vstup do podzemia na Južnej triede niekde v úrovni bývalej križovatky s Ludmanskou, tak by sa mohla celá križovatka na NO nachádzať pod povrchom. Neverím, že by to nejako zásadne predražilo celú stavbu. Samozrejme týmto by sa " odrezalo " spojenie Hlavnej a Štúrovej ( prakticky by sa však nič nestalo ).Nerozumiem, prečo sa do celého problému križovatky na NO pchá aj Fejova. Ak by sa zrušilo parkovisko oproti Domu techniky ( za el. zastávkou v južnom smere ), tak by bolo možné aj odbočenie vpravo zo Štúrovej na Južnú tr. a nemuselo by sa plánovať využitie Fejovej ako spojky pre tento smer. Ťahať dopravu takou uličkou a navyše cez parkovisko je podľa mňa dosť hlúpy nápad.
Čo sa týka križovatky pri Sennom trhu, aj tá by sa mohla celá nachádzať pod zemou. Zapustenie na Jantárovej a Palackého možné určite je, keďže je tam dostatok voľného priestoru a ide o rovné úseky. Zapustenie zo severu na Protifaštických bojovníkov by mohlo začínať v bývalom mlynskom koryte ( tam, kde sa dnes vychádza na povrch ). Tým by sa navyše zrušilo čakanie električiek na CSS pred krytou plavárňou.
Dimi : nadjazd v centre? Brrr.
?
PTI
Priestor ktorý je určený na dopravný koridor neumožňuje urobiť plnohodnotnú mimoúrovňovú križovatku, je potrebná riešiť aj ľavé odbočenia od Nám.osloboditeľov do Južnej triedy, a z Južnej triedy do Štúrovej smer Moyzesova. Takže sa zapustí iba prejazd rovno, a križovatka zvyšných smerov vrátane električiek a chodcov ostane na povrchu. Súčasne na povrchu ostane MHD - autobusy a trolejbusy so zastávkami MHD v smere západ - východ. Len to zapustenie hlavného smeru - štvorpruhová komunikácia v dĺžke 220 m s maximálnym znížením 6,60m pod električkou vrátane prekládok inžinierskych sietí a premostením - bude stáť 350 miliónov Sk a nerieši to hlavný problém v tomto dopravnom koridore - križovatku Palackého - Jantárová - Nám. osloboditeľov, ktorú je potrebné riešiť ako mimoúrovňovú prvorade - tú su oveľa vyššie počty motorových vozidiel, a zo štyroch smerov, nie námestie ktoré je iba trojramennou križovatkou s prejazdom električiek.
P.Titl